Flere nye par hjul fra Zipp alle lanceret på én gang
Zipp har været på forkant med vejhjuldesignet i årtier med en affinitet for at levere skiftende hjulteknologier, så når den udgiver nye hjul, kan du vædde på, at konkurrenterne er i høj beredskab. Tre nye hjulsæt - alle på én gang - vil helt sikkert skabe røre. Lad os starte i toppen af træet.
Zipp 454 NSW skivebremse, £3, 390
Den næste generation af Zipps 454 NSW-hjul med deres radikale savtandfælgprofil - et design inspireret af knoldene på en pukkelhvals brystfinner - bringer denne teknologi til skivebremsemarkedet.
Disse vil være tilgængelige fra juni.
Hvis du ikke er oppe at køre med Zipp 454 NSW-koncepterne, er her en kort opsummering. Nøglebudskabet handlede om at skabe hjul, der ikke bare var hurtige, men mere stabile, sådan at det ikke ville være så forræderisk at køre i sidevind (forurening af det dybe sektionshjul).
Zipps ingeniører brugte, hvad de kaldte 'biomimicry', i det væsentlige med inspiration fra naturen, til at søge efter en løsning til at reducere sidekraften, således at aerofordele ved at køre på dybe sektionshjul ville være mindre begrænset af vindforholdene.
Zipp hævdede de såkaldte 'hyperfoils', der skaber 454 NSW's karakteristiske 53 mm/58 mm fælgform, plus nye svøbte grupperinger af sekskantede fordybninger (det kalder Hexfin ABLC), der erstatter de ældre golfboldagtige fordybninger, resulterede i i et hjul, der var margin alt hurtigere end dens meget roste 404 Firecrest, hvad angår luftmodstand, men vigtigst af alt, præsterede tættere på dens betydeligt mere lavvandede 303 Firecrest (45 mm fælgdybde) med hensyn til sidekraften, som rytteren vil opleve.
454 NSW har altså potentialet til at være et ekstremt alsidigt, højtydende hjulsæt, og tilføjelse af skivebremser er kun til gavn for at forbedre dens all-round kapacitet.
Som du ville forvente, fortsætter meget af teknologien fra fælgbremseversionen, men det er ikke kun et tilfælde af at skifte et skivebremsekompatibelt navsæt.
Du behøver ikke længere at bekymre dig om en bremseoverflade, hvilket betyder, at Zipp har ombygget fælgen fuldstændigt.
Hver fælg, foreslår Zipp, tager omhyggelige 12 timer at håndlave, i dets Indianapolis-anlæg, med fordybningsmønstret, der nu strækker sig helt ud til yderkanten, for at maksimere fordelene ved flyydelsen.
Zipps Cognition-navteknologi med schweizisk fremstillede lejer og dens magnetiske aksiale koblings frinav-indgreb, forbliver i hjertet af centerlåsen, skive-navsættet.
Specifikationer:
Påkrævet vægt: 1615g par; 765g foran; 850 g bagpå
Fælgdybde: 53/58 mm
Maksimal fælgbredde: 27,7 mm
Intern bredde: 17mm
Egerantal: 24 foran, 24 bag
Tilgængelig: juni 2017
En skivebremseversion af 454 NSW var nok at forvente, men deres høje prisseddel sikrer, at disse fælge ikke kommer på langt de flestes indkøbsliste.
Af større interesse for det bredere marked er Zipps helt nye 302-serie.
Dette er et stort skridt for det historisk "premium only"-mærke, der begiver sig ud i de lavere prisklasser, med et komplet carbon clincher-hjulsæt, med både fælg- og skivebremsemuligheder, under £1.300.
Zipp 302 Carbon Clincher, fælgbremse og skivebremse £1.299
Alle Zipps carbon clincher-fælge er håndlavede internt i dets Indianapolis-anlæg, og 302-fælgen er ikke anderledes.
Dette er ikke et tilfælde af, at Zipp blot outsourcing til Asien for at nå et prisniveau.
Zipp hævder, at den har fokuseret på den kørekvalitet og aerodynamik, den er kendt for, med mange funktioner leveret direkte fra Firecrest-serien, især dens bremseskinneteknologi, der bruges i fælgbremseversionen.
Den mest tydelige forskel er dog 302 fuld carbon, 45 mm dyb fælg er glat, mangler Zipps varemærke fordybninger, men ellers minder profilen meget om meget dyrere 303 Firecrest.
Zipp har valgt denne fælghøjde for at opnå en god balance mellem aerodynamisk ydeevne og all-round anvendelighed under en række forhold og har ikke sparet på byggekvaliteten, bevaret Sapim eger og bruge sine egne nav, ligesom det gør i alle sine avancerede tilbud.
Påståede vægte er meget konkurrencedygtige til dette prispunkt – hvilket tyder på, at fælgbremseversionen er 1645 g (740 g foran/905 g bag) og skiveversionen, 1695 g (785 g foran/910 g bag).
Hjul leveres med ventilforlængere, fælgtape, QR-spyd og alle nødvendige endestykker til de nuværende standarder for gennemgående aksler. Srams XDR Driver body er også tilgængelig separat.
Specifikationer:
Dybde: 45 mm
Maksimal fælgbredde ekstern: 26,5 mm
Indvendig fælgbredde: 16,25 mm
Egerantal: 20 foran, 24 bag (fælgbremse); 24 foran/ 24 bag (skivebremse)
Sapim CX Ray Sprint eger med sikre låsenipler
Hubs: Zipp 76/176 (fælg) 76D/176D (disk)
Tilgængelig: Fælgbremse maj 2017, skivebremse juni 2017
