Mavics Cosmic Ultimate UST-hjul bringer slangeløse clincher-dæk til mærkets flagskibs tubular WorldTour-hjul
Trylle et billede af et hjul i Tour de France i enhver periode i de sidste 25 år, og du kan kæmpe for at få det ikoniske gule logo fra Mavic ud af dit sind. Mærket har været en ikonisk del af World Tour-racing.
I mange år har mærkets tophjul dog stort set været begrænset til professionel cykling. I dag har vi fået de første glimt af en slangeløs version af den historisk kun rørformede Cosmic Ultimate.
Med carbon eger og en fuld carbon navskal ser Cosmic Ultimate UST ud til at være et professionelt hjul. Selvom det ligner en omarbejdning af den rørformede version af hjulet, er der sket væsentlige ændringer på hjulet.
Gammelt møder nyt
The Cosmic Ultimate dukkede første gang op i 2006, da det var en fremtidsvision. Den havde de samme dybe carbon- og carboneger, men var strengt taget rørformet. Det skyldtes delvist Mavics politik.
Mavic mente, at carbon-clinchers var for kompromitterede med hensyn til bremser, hvilket betød, at da Mavic til sidst frigav et carbon-clincher-hjul i 2013, havde det en indvendig aluminiumsfælg til at aflede varme og opretholde et ensartet bremsespor.
I løbet af de sidste par år har Mavic udviklet sig betydeligt med hensyn til kulstofteknologi, og med den sidste serie af UST kulstofhjul havde man gjort op med den indvendige aluminiumsfælg.
Harpiks- og kulstofteknologi er dog kommet betydeligt frem, og Mavic har også brugt et innovativt middel til hurtigere at sprede varmen - fælgens skumkerne. 'Med en hul fælg har du en anden varmeafledning end med skum', siger Maxime Brunand.
Profilsammenligning - rørformet Cosmic Ultimate og Cosmic Ultimate UST
Produktet af det var Mavic's Cosmic Pro Carbon SL, som kom med slangeløse dæk klar monteret, men nu sidder direkte under Cosmic Ultimate, som viser sig lettere, mere aerodynamisk og stivere. Men der er også sket betydelige forbedringer af bremseevnen.
En intelligent foranst altning til at forbedre bremsningen har været behandlingen af kulstoffet ved bremsesporet. Ved at bruge det, Mavic kalder iTgMax-teknologi, er harpiksen, der dækker bremsesporet, blevet barberet af med laser, hvilket afslører et mere råt, rent kulstofbremsespor, under hvilket bedre leder varme og øger friktionen for bremseklodserne.
Tubeless
Den anden udfordring ved Mavics nye carbonhjulserie har været introduktionen af Tubeless-kompatibilitet. 'Den næste udfordring var at introducere vores UST-system, som vi gjorde sidste år.'
Mavic's Cosmic Ultimate har ingen egerhuller og så har en lufttæt kantbed, hvilket betyder, at der ikke er behov for tubeless tape. Dækket er også blevet omarbejdet for at forbedre Mavics holistiske tilbud.
Nu udvikles i samarbejde med Hutchinson-dæk, det nye Yksion Pro UST bruger en helt ny blanding, der tilbyder den største balance mellem rulleeffektivitet og vejgreb.
'Vi har faktisk designet denne forbindelse internt,' forklarede Brunard. 'Det er ikke kun et racerdæk, men også et stærkt dæk til træning.'
'Den er klar til UST, hvilket betyder, at den er lav,' fortsætter Brunard. Og den er beskyttet mod de fleste punkteringer med kun 30 g tætningsmiddel til 25 mm dæk. Vi har den i 25 mm og 28 mm bredder, men har optimeret dette hjul med 25 mm dæk.’
Bedre, hurtigere, stærkere
Mavic's R2R kulfiber eger strækker en enkelt linje af fibre fra den ene ende af fælgen til den anden, snøret gennem Ultimate's carbon forreste og bageste navskaller.
Det giver ikke overraskende et meget stift hjulsæt, selvom der er en stor ulempe, da egerne ikke kan strammes i hånden. Det betyder, at efter f.eks. et nedbrud skal de returneres til Mavic eller udskiftes.
På den lyse side er vægten også blevet omhyggeligt bevaret med carbon egerne, og hele hjulsættet vejer kun 1310 gram. Dækkene tilføjer yderligere 290 g.
Mens Mavic ikke traditionelt har været forbundet med de meget aerodynamiske mærker som Zipp og ENVE, hævder dens ingeniører imponerende klasseledende aerodynamik til hjulet.
I sammenligning med brancheførende aerodynamiske hjul hævder Mavic, at Cosmic Ultimate kommer ud på toppen inden for et bestemt svingområde (-20° til 20° for at være specifik). Se sammenligningstabel nedenfor:
'Nogle hjul er lidt bedre ved lavere krøjningsvinkler,' siger Brunard, 'men der er meget få forskelle for vores konkurrenter.'
En del af det skyldes den nyligt udvidede rørform sammenlignet med den rørformede Cosmic Ultimate, og en del af det skyldes aerodynamikken, der tilbydes fra egerne. "Du kan se, at tværsnittet af egeren ikke bare er en flad eger, men en ellipse, som gør meget for aerodynamikken," siger Brunard.
Første indtryk
Mavics forsyning af hjulene er i øjeblikket meget stram, men vi var i stand til at få en fem timers tur på Cosmic Ultimates på Corsica, på Explore Corsica cyclo-sportive, gennem anfald af styrtregn.
Det første indtryk fra hjulene er en skarp og stiv reaktionsevne. Hjulene opfanger ved den mildeste tilførsel af kraft og leverer en yderst effektiv acceleration – hjulpet af den lave totalvægt.
Faktisk syntes jeg, at hjulene næsten tilføjede en ekstra følelse af stivhed gennem hele rammen. Det var med til at levere god acceleration og også en følelse af håndteringsnøjagtighed.
Aerodynamikken er ikke nem at opfatte, men hjulene så ud til at sejle lykkeligt over 40 km/t og holdt hastigheden meget godt.
Brugere af de ældre generationer af Cosmic Carbone vil være mest lettede over, at der ikke er nogen af de sidestødskræfter, som var almindelige med disse hjul, da den nye fælgform håndterer disse vinde langt bedre.
Bremsning var en enestående succes, da selv i de stormfulde regnbyger, jeg kørte igennem, var bremserne til tider lidt bløde, men de begyndte altid at bide hurtigt nok til at undgå øjeblikkelige forskrækkelser.
På tørrere nedkørsler var bremserne konsekvente og pålidelige. Jeg fandt mig selv i at gribe bremserne senere og senere i sving og lugtede ved nogle lejligheder brændt gummi. Kulstoffet på fælgbremseoverfladen forblev dog ubeskadiget.
Vi har brug for et langsigtet testsæt for at drage mere dybdegående konklusioner, men de tidlige indtryk er meget gode, og disse hjul overgår alt, hvad vi hidtil har set fra Mavic.
