The Cube Attain GTC Race er et fornuftigt valg, men det er langt fra at være kedeligt
Attain er en maskine med stor mile i stedet for en racerracer, og den spænder over, hvad Cube beskriver som 'komfort'- og 'udholdenheds'-sektoren. Måske ikke en beskrivelse for at få hjertet til at springe, men ser ud som det gør, var vi ivrige efter at få GTC Attain Race ud på vejen. Det stik modsatte af Cyclist-testholdet, Attains stel er tyndt alle de rigtige steder og kødfuldt i resten. Med superbred gearing, en flot spec-liste og lav vægt ligner dette på papiret et tiltalende sted at tilbringe et par timer med at samle nogle forskellige kilometer.
Frame
The Attain har et af de mest kompakte rammesæt, vi har set. Dens radik alt skrånende toprør frigør masser af plads til at bevæge sig rundt over cyklen. Det betyder også, at der vises en hel masse sadelpinde, hvilket burde øge komforten yderligere. Siddestøtterne møder sadelrøret godt syd for toprøret og ser ud, som om de har været på en seriøs slankekur. Ligesom gaffelbladene. Nedrøret og hovedrøret er dog mere voluminøse for at øge vridningsstivheden. Det hele har et meget kantet udseende. Cube's Monocoque Twin Mold-teknologi hjælper med at holde unødvendig vægt væk fra det, der ville være rørforbindelserne, men er i stedet sømløse stykker.
Gruppesæt
Du kan ikke tage fejl af Shimano Ultegra til denne pris, og du får alt undtagen bremserne. I deres sted er ikke-serien Shimano-numre. Men da disse bruger den samme grundlæggende arkitektur som Ultegra-propperne, får du alligevel de vigtigste stykker teknologi. Med et enormt 32-tands kædehjul og et kompakt kædesæt er der ikke en vej i landet, du ikke vil være i stand til at komme over, forudsat at du selv sætter tempoet. Ulempen er, at selv med 11 tandhjul er springene mellem gearene lidt brede.
Afslutningssæt
Alu-sadelpinden er fin, men at bytte den til et kvalitets-carbonnummer ville være vores første opgradering – givet hvor behageligt det alligevel er, med den rigtige stolpe, vil din bagside måske bare glemme, at den overhovedet cykler. De korte, lavvandede stænger er lidt tykke på toppene til små hænder og lidt på den smalle side, hvilket afhængigt af din præference kan passe eller ikke.
Hjul
Mavics Aksium Elite-hjulsæt er moderat let, meget stærkt og velafprøvet. Deres forseglede lejer og udskiftelige paler vil snurre mange vintre, efter at navnløse alternativer har givet op. Mavic-dæk har ikke altid været så velkomne som deres hjul, men disse Yksions føles som en stor forbedring. Giver rigeligt greb i sving, men ikke slæbende takket være en fleksibel karkasse, vores eneste greb er deres konservative dimensionering. Sammen med de smalle fælge ser den resulterende profil slankere ud end den fakturerede 25c. Det er en skam, da federe dæk ville give cyklen lidt mere alsidighed på ujævn vej.
Kuren
Det er nemt at finde sig til rette i Attain. Stængerne kræver ikke for meget rækkevidde, selvom de er en smule smalle efter vores smag. Sadlen er behagelig og alt føles stille og roligt betryggende. Håndteringen synes at være af den plantede sort. Generelt er det et behageligt sted at plove dig selv blandt nogle komponenter af høj kvalitet.
The Attains geometri gør dig langt til rette med det samme. Vi prøvede at hoppe rundt på pedalerne for at se, om den ville snuble den ved at få bundbeslaget og bagenden til at slingre rundt fra side til side. Det gjorde det ikke, så vi slog os ned igen. I modsætning til slibende stive racerstel tager det et stykke tid at vurdere, hvor behageligt et komfortabelt stel er. Vi kørte bevidst på den barske midte af vejen; ret behageligt. Vi opsøgte brosten; stadig meget behageligt. Det lykkedes ikke at undgå huller, og det virkede som om, at meget af det forventede stød fordampede, før det registrerede sig ved kontaktpunkterne. Attain vil ikke vakle, hvis du begynder at tæske i pedalerne, og den vil ikke støde din ryg, hvis vejoverfladen er mindre end perfekt. Enhver, der har læst mange cykelanmeldelser ved, at sætningen "later alt stiv, men alligevel lodret kompatibel" er en frygtelig kliché, men der er den.
Den afslappede, komfortorienterede geometri betyder at skifte position på vejen er en rolig affære, lidt ligesom at køre en amerikansk bil, bortset fra at Cube ikke tilfældigt brænder. Den går rundt om hjørner uden en antydning af tvanginess, mens den relativt lange akselafstand betyder, at den er meget stabil. Selvom disse alle er gode egenskaber, kan de i en anden cykel være lidt uspændende. Attains mangel på kædestagsflex og generelle lave vægt, parret med et stift hjulsæt, betyder dog, at den mere end gerne går så hurtigt, som dine ben tillader. Og hele tiden arbejder dens ramme væk for at holde din ryg og skuldre glade ved at dæmpe den grimhed, der måtte være under dækkene. Det mellemlange toprør og den høje frontende betyder, at både hætterne og dråberne sandsynligvis vil se masser af brug, da det ikke er en strækning at få fat i dem. Af en eller anden grund føles mere afslappede cykler ofte mindre sjove at hæve stigninger, mens de er ude af sadlen, men med lav vægt og stor stivhed gør Attain GTC Race en ret god hash af det, mens siddende klatring er enestående, og takket være stor spredning af gear, vi befandt os sjældent ude af den store ring.
Geometri
| Claimed | Målt | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 537mm | 532mm |
| Seat Tube (ST) | 490mm | 490mm |
| Down Tube (DT) | 622mm | |
| gaffellængde (FL) | 383mm | |
| Hovedrør (HT) | 152mm | 150mm |
| Hovedvinkel (HA) | 72 | 72 |
| Sædevinkel (SA) | 74 | 74 |
| Wheelbase (WB) | 990mm | 996mm |
| BB drop (BB) | 74mm | 73mm |
Spec
| Cube Attain GTC | |
|---|---|
| Frame | GTC Monocoque Twin Mold |
| Gruppesæt | Shimano Ultegra 6800, 11-speed |
| Bremser | Shimano BR-RS500 |
| Kædesæt | Shimano Ultegra, 50/34 |
| Cassette | Shimano Ultegra, 11-32 |
| Bars | Cube Wing Race |
| Stem | Cube Performance |
| Sadelpind | Cube Performance, 27,2 mm |
| Hjul | Mavic Aksium Elite (med Mavic Yksion 25c-dæk) |
| Sadel | Cube RP 1.0 |
| Vægt | 8,08 kg |
| Kontakt | cube.eu |
