En carbon racercykel til en god pris på startniveau, men det hele føles lidt forvirret
Det tyske mærke Cube startede i 1993 med at sælge cykler direkte til forbrugerne med fokus på god værdi. Her i 2015 og de er tilgængelige gennem et udvalg af butikker, men Cube er stadig fast på at tilbyde rimelige priser. Agree GTC Pro sidder lige under top-of-the-line Litening i Cubes landevejscykelserie og nyder godt af trickle-down teknologi i rammen. Alle oplysningerne på cyklen beskriver den som 'racy', så vi var ivrige efter at prøve den.
Frame
Rammen er lavet af en carbon monocoque i det, Cube kalder 'Twin Mold'-processen, som giver dem mulighed for at kontrollere vægtykkelser og harpiksfordeling, så de kan gøre stellet både stift og let. Rammen beskrives som 'klar til race', og ser man på geometridiagrammet, ser dette ud til at være muligt. Cyklist kørte 56 cm modellen, som har et kort toprør på 54,5 cm effektivt, så hvis du overvejer at købe, skal du muligvis gå en størrelse op - i den mindre ende er det 3 cm spring mellem stelstørrelser, så prøv det. før du tager springet. Hovedrøret er kort på 145 mm, men hovedvinklen er standard på 72,5°. Kædestagen er også korte på 406 mm, hvilket med toprør og høj BB (64 mm fald) giver den en virkelig kort (985 mm) akselafstand. Tag alt dette i betragtning, og vi kigger på en cykel, der skal være dynamisk og hurtig til at skifte retning. Rammedesignet afspejler disse racerønsker med en stor gaffel, der tilspidser til 38 mm og kun lige passer til 25 mm dæk, og et overdimensioneret PF86 bundbeslagsområde. Gearkablerne er ført eksternt, hvilket er et plus, da intern føring kan være en faff og et potentielt mekanisk mareridt uden nogen reel fordel.
Components
Agree GTC Pro kommer med et komplet 11-trins Shimano 105-gruppesæt, som til prisen er fremragende. Det nye 105-gruppesæt låner meget fra de højere versioner, hvor især skiftet tager et stort skridt fremad. Forskifteren på 105'eren er med spring og grænser over Tiagra- og Sora-enhederne takket være den aflange arm, og skift er generelt meget skarpere på grund af den nye kabelbelægning. Cyklen på gennemgang kommer med et kompakt 50/34 kædesæt og en 11/32 kassette, som tilbyder en god spredning af gear, men på en cykel med racerhensigt ville jeg gerne have set nogle forskellige forhold; 52/36 parret med en 11/28 måske. De nye Shimano-bremser er nogle af de bedste tilgængelige, og 105-modellerne er ingen undtagelse med masser af kraft og modulering, så du kan slippe afsted med at bremse sent i sving. Resten af efterbehandlingssættet er helt Cubes eget, men der er et par ting at bemærke. Styrets form og håndtagene var dårligt placeret, så de unødigt forlængede rækkevidden. Standard saddelpinden er inlinet, hvilket er fint, men passer muligvis ikke til højere ryttere, så du skal muligvis skifte den ud for at få sadlen i den rigtige position.
Hjul
At klemme 105-gruppen ind til denne pris betyder norm alt, at du må nøjes med billige hjul og dæk, men det er ikke tilfældet med Agree GTC Pro. Den er udstyret med Fulcrum Racing 77s, som er rebadged Fulcrum Racing 7s, og Continental Grand Sport Race-dæk. Fulcrum Racing 7'ere betragtes som fantastiske robuste træningshjul - de er ikke de letteste i verden, men de er stive og bygget godt nok til at køre hele året rundt. Grand Sport Race er et fantastisk dæk på en cykel til denne pris; dets 120tpi-kabinet er smidigt, og gummiblandingen er gribende. De monterede 25 mm-versioner vejer 250 g, hvilket også er ret let.
Kuren
Hvis man går ud over geometridiagrammet alene, er denne cykel temmelig hurtig, og at komme ud på den, var der ingen overraskelser i den forbindelse. Den korte akselafstand betød, at cyklen ikke krævede nogen reel indsats for at ændre retning, og med det høje bundbeslag er cyklen sikker i snævre sving. På trods af at den har et kort toprør, får den lave frontende på Cube din vægt over forhjulet, hvilket gør det behageligt at svirpe rundt på cyklen. Rammen er stiv under kraft, og med den skarpe geometri vil den trække hooliganen ud i dig; du får lyst til at smide cyklen rundt og sidde fast. At gå hurtigt op til et hjørne, skrubbe farten af med de fantastiske Shimano-bremser, før du steg ud af sadlen og gik i gang igen - alt dette var fint den første time. Så blev cyklen pludselig trættende. Rammen transmitterede mange vibrationer gennem stængerne og hænderne gør hurtigt ondt. Ved at filtrere gennem noget trafik, hele cyklen gemt under mig på fedtet asf alt, og hurtigt virkede den stramme akselafstand ikke så sjov. Hele pakken virker lidt forvirret - gearforholdene tyder på nybegyndere, men håndteringsegenskaberne og den uforsonlige geometri antyder racercykel. Men på grund af den fantastiske værdi, som cyklen tilbyder, kan det være det værd at bytte bits ud for at give dig selv en bedre tur.
Geometri
| Claimed | Målt | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 545mm | 545mm |
| Seat Tube (ST) | 520mm | 520mm |
| Down Tube (DT) | 610mm | |
| gaffellængde (FL) | 375mm | |
| Hovedrør (HT) | 145mm | 145mm |
| Hovedvinkel (HA) | 72.0 | 73.0 |
| Sædevinkel (SA) | 73,5 | 73.8 |
| Wheelbase (WB) | 987mm | 985mm |
| BB drop (BB) | 65mm | 64mm |
Spec
| Cube Agree GTC Pro | |
|---|---|
| Frame | GTC Monocoque Twin Mould Technology, CSL Race carbon konisk forgaffel |
| Gruppesæt | Shimano 105, 11-speed |
| Bremser | Shimano 105 |
| Kædesæt | Shimano 105, 50/34 |
| Cassette | Shimano 105, 11-32 |
| Bars | Cube Wing Race Compact |
| Stem | Cube Performance |
| Sadelpind | Cube Performance |
| Hjul | Fulcrum Racing 77 |
| Dæk | Continental Grand Sport Race SL, 25c |
| Sadel | Cube RP 1.0 |
| Kontakt | cube.eu |
