En meget almindelig cykel med noget ekstraordinær teknologi under overfladen
Denne kan ligne en mølle-aluminiumscykel med mellemstore specifikationer, men det er nok den hurtigste cykel, vi nogensinde har haft på cyklistkontoret.
Det er i høj grad på grund af den skjulte motor, der er placeret i cyklens sadelrør. Britisk-baserede Goat Bikes har designet og samlet cyklen, men med et østrigsk fremstillet Vivax-Assist-system, som Goat Bikes distribuerer i Storbritannien.
Vivax-Assist er en skjult kraftmotor i sadelrøret til at drive håndsvingene. Systemet drejer en affasning fastgjort til krumtappens aksel og genererer 150 watt output for at hjælpe rytteren med at opretholde en given kadence.
skjult motor
Motorbatteriet og kontrolforbindelsen er skjult i flasken. Derfra oplades systemet, og hovedafbryderen tændes eller slukkes.
For at aktivere motoren skal håndsvingene allerede være i bevægelse, ellers vil motoren registrere for meget modstand og slukke.
Motoren virker ikke, som man kunne antage. I stedet for at registrere rytterens input og generere passende assistance, som en Bosch-motor på en e-cykel ville, arbejder den for at opretholde en forudindstillet kadence.
Så, hvis systemet er blevet programmeret til at ramme 90rpm, vil det fungere til at sidde ved den kadence uanset den kraft, rytteren lægger i. Vi vil diskutere, hvordan man indstiller dette kadenceniveau i vores dybdegående gennemgang, tidligt i det nye år.
Motoren og batteriet vejer i alt omkring 2 kg, hvilket skubber cyklens samlede vægt til 10,2 kg uden pedaler (på vores vægt).
Den ekstra assistance fra motoren formørker dog nemt den ekstra vægt.
Rammen i sig selv er specielt designet til at tolerere de ekstra vridningskræfter fra motoren inde i sæderøret. Klemmer er også nødvendige til flaskeburets batteri, da flaskeholdere ikke kan nitte ind i motoren.
Motordoping
Man kan ikke skimte dette system uden at overveje motordoping, som denne model af motor er blevet brugt til ved flere lejligheder. Dette er dog bestemt ikke tanken bag motoren.
Dette var systemet, der blev fundet i Femke Van den Driessches reservecykel ved UCI World Cyclocross Championships 2016, og det resulterede i en sanktion for rytteren.
Det samme system blev fundet brugt af en fransk amatør tidligere på året.
Goat Bikes støtter ikke nogen form for snyd med systemet, og mærkeejeren Steve har beskrevet de fleste af sine kunder som ældre ryttere, der gerne vil følge med i klubbens løbeture.
Vivax Drive bekræfter, at de vigtigste globale kunder for deres motorenhed er ryttere over 60 år.
'De fleste af mine kunder nærmer sig pensionsalderen og cykler bestemt,' forklarer han.
'Dette er helt sikkert for cyklisten, der ønsker at fortsætte med at cykle og fortsætte med at følge med de mennesker, de cykler med nu.'
Denne cykel er i bund og grund en diskret e-cykel til landevejsryttere.
Vi vil teste Goat Race i løbet af de næste par uger for at se, hvordan motoren fungerer, hvor effektiv den er på en række forskellige terræner, og hvor sandsynligt det virkelig er, at den nogensinde har været brugt i en professionel peloton.
