Praktisk og stabil på vejen og livlig uden for den, Arise 1 er let, hurtig, alsidig og sjov
Køb Bombtrack Arise singlespeed-cyklen fra Triton Cycles her
Arise er en startcykel til den Köln-baserede Bombtrack, som har affødt adskillige afkom gennem årene, hver skræddersyet til forskellige discipliner, men alligevel bevaret et grundlæggende multifunktionelt design.
For 2018 går Arise 1 tilbage til det grundlæggende. En enkel singlespeed stål med mini-V-bremser og rigelig mulighed for tilpasning.
Tro mod filosofien 'Keep it simple – keep it singlespeed', lover den ekstrem alsidighed. Men vil det vise sig at være en kromolytisk polymat, eller spreder Arise 1 sine talenter for tyndt?
Rammen
De tynde rør på Arise'ens stel og gaffel udviser nok flex til at dæmpe ru overflader, noget særligt bemærkelsesværdigt offroad.
Med sin forreste trekant lavet af dobbelt-butted rør er rammen let til prisen, og det hjælper med at holde turen livlig.
Der er lidt mere lateral flex end nogle cykler, men aldrig nok til at være eksternt bekymrende.
Der foregår ikke så meget designmæssigt. Rørprofilerne er konventionelle.
Beslagene, et 1-1/8 hovedrør, 27,2 mm sadelpind og 68 mm gevind bundbeslag er alle fornuftige, pålidelige og lette at servicere.
Med holdere til stativer og stænkskærme, foran og bagpå, bliver du ikke fanget, hvis du vil tilpasse Bombtrack'en.
Den har også masser af plads. Interessant nok er der også stop for et bagskifterkabel, hvilket betyder, at det ville være muligt at tilføje gear senere – selvom det ville kræve noget avanceret bodging.
Kommende modeller skal have et nyt dropout-design, der muliggør lettere konvertering.
Simpel, gennemtænkt og let tilpasningsdygtig, Arise er fantastisk ud af æsken, mens den også er et fantastisk lærred til fremtidige modifikationer.
Gruppesæt
Det firkantede kranksæt af eget mærke ser pænt ud og har en 42-tands kædering i fornuftig størrelse, og den matchende kædeskærm forhindrer den i at tygge dit bukseben.
Parret med et 17-tands tandhjul bagpå giver det et forhold, der er relativt spinny på flade og let nok til at komme op på de fleste bakker.
Stopping the Arise er mini-V-bremser, som giver større kraft og modulering end konventionelle fælgkalibere, sammen med god frigang til stænkskærme.
Ved at bruge udskiftelige patronpuder er de af god kvalitet.
Sammenlignet med skivebremser er de også lettere, selvom de er en smule tilbøjelige til at stivne med mudder under klæbrige forhold.
Afslutningssæt
Den, der har udarbejdet Arise's spec-liste, fortjener en ekstra dags ferie – de har tydeligvis arbejdet hårdt.
Stængerne med deres overfladiske og blidt udstrakte fald passer perfekt til cyklen.
Hvis du kan forblive lavt og komfortabelt dække bremserne, giver deres øgede bredde den løftestang, der er nødvendig for at styre cyklen i barsk.
Op toppen er deres ergonomiske profil et behageligt sted at hvile dine hænder, mens et minim alt fremadkast placerer håndtagshætterne inden for rækkevidde.
Sadelpinden er en kvalitetsmodel, hurtig at justere og robust nok til at holde sadlen solidt.
Sadlen er anstændig, men kan være lidt fast for nogle smag.
Hjul
35c Kenda-dækkene har tusindvis af små bobler. Selvom de er glade nok på glat asf alt, kommer de virkelig til deres ret i mere ujævnt terræn og præsterede godt på både et tidligt sæson cyclocross-løb og vores daglige pendling langs kanalen.
Fælgene, der understøtter dem, er ret brede, så vi vil ikke anbefale at montere noget smallere end 28c.
Bombtrack'en bruger et baghjul med et konventionelt kassettenav, med afstandsstykker og et enkelt tandhjul, i stedet for et skruet frihjul.
Dette letter hurtig og solid kraftoverførsel, og burde overleve den billigere løsning; Ulempen er, at det kun er frihjul – der er ingen mulighed for at montere et fast tandhjul for den autentiske fixie-oplevelse.
En anden mindre fejl er, at navet bruger gammeldags møtrikker frem for bolte eller en quick release, og da de er i forskellige størrelser foran og bagpå, bliver du nødt til at slæbe to skruenøgler rundt i dit nødhjælpsværktøj dækskift.
On the road
Kald os lavvandede, men den matte maling sammen med farvematchede kabler og accenter fik os med det samme på banen.
Den enkle, lette ramme hopper ombord og er overraskende hurtig. Kombineret med hurtig-at-dreje gearing er det nemt at indstille spinding.
Stabil geometri og evnen til at pløje gennem det meste terræn betød, at vi hoppede i kantsten og søgte efter frække genveje.
Denne nippede natur kontrolleres dog noget af dækkene. Designet til mere ujævnt terræn, er deres slidbane en smule bulet ved højere hastigheder på vejen.
Moderat slap og med en lang akselafstand er Arise stabil både på vej og udenfor.
Denne afslappede natur betyder også, at den opfører sig selv, når den er fyldt med tasker.
Det er ikke en cykel, der behøver meget chaperoning i enhver situation. Forenden er af middelhøjde. Ikke for lavt, men heller ikke overdrevent opretstående.
Med udblændede, lavvandede stænger er den glad for at blive kørt på drops i længere perioder. På trods af at de er et billigt alternativ til skivebremser, bringer mini-V'erne nemt cyklen til at stoppe.
Ramler ind i et hul eller trærod, og 35c-dækkene vil gøre et godt stykke arbejde med at opsuge stødet, mens de brede fælge, der understøtter dem, også gør det mindre sandsynligt, at de punkterer.
Selv om det ikke er for meget træk på asf alten, men at skifte til glatte dæk, der er i stand til højere tryk, vil reducere Arise'ens rullemodstand betydeligt.
Både stel og gaffel er lidt fleksible. Men den lille mængde momentum, du kan miste med hensyn til fremdrift, er let opvejet af den ekstra komfort, dette giver.
Rammen er den mest øjeblikkelige behagelige ved test, dels på grund af slangen, men også takket være den lidt mere udstrakte geometri, som giver rørene lidt mere plads at bevæge sig.
På vejen er Arise praktisk, selvom den er lidt stabil. Hvor den udmærker sig, er i lidt mere belastende terræn. Når man sliber langs ujævne veje eller hacker rundt i et cyclocross-løb, er det uoverskueligt.
De brede bjælker spiller en rolle og hjælper dig med at udøve den nødvendige løftestang for at holde den på vej, hvor du vil have den.
I stedet for at spore direkte, betyder Arise's bøjelige natur, at det er bedre at lade cyklen finde sin egen vej gennem skravlede sektioner i stedet for at prøve at mobbe den til underkastelse.
Med brede og kraftige hjul er resten af komponenterne let hårde nok til at tåle en tæsk.
Ratings
Ramme: Ukompliceret og lettere, end du måske forventer. 8/10
Komponenter: Fornuftige, pålidelige og let servicerede dele. 8/10
Hjul: Holdbare kassettenav og gode allround-dæk. 7/10
The Ride: Let og livlig håndtering giver en sjov tur. 9/10
Dommen
Praktisk og stabil på vejen og livlig uden for den, Arise 1 er let, hurtig, alsidig og sjov
Køb Bombtrack Arise singlespeed fra Triton Cycles her
Geometri
| Claimed | Målt | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 558mm | 560mm |
| Seat Tube (ST) | 540mm | 538mm |
| Down Tube (DT) | N/A | 632mm |
| gaffellængde (FL) | N/A | 410mm |
| Hovedrør (HT) | 137mm | 139mm |
| Hovedvinkel (HA) | 71 | 71 |
| Sædevinkel (SA) | 73 | 73 |
| Wheelbase (WB) | 1019mm | 1022mm |
| BB drop (BB) | 65mm | 65mm |
Spec
| Bombtrack Arise 1 | |
|---|---|
| Frame | Dobbelt butted 4130 CrMo-ramme og -gaffel |
| Gruppesæt | N/A |
| Bremser | Tektro RX6 mini V-bremser |
| Kædesæt | BT Bikes firkantet tilspidsning, 42t |
| Cassette | 17t varmebehandlet CrMo-tandhjul |
| Bars | BT Bikes CX-1010 flared |
| Stem | BT Bikes Origin smedet -7 grader |
| Sadelpind | BT Bikes 612 |
| Sadel | BT Bikes Comp |
| Hjul | A-M1 dobbeltvæg, 32 timers forseglet hun, 11-gears kompatible, Kenda Small Block 8, 35c dæk |
| Vægt | 9,86 kg (størrelse M) |
| Kontakt | bombtrack.com |
