En ultra-holdbar pendler under alle forhold, der er bygget til at holde hele livet
Køb Genesis Day One 10 fra Tredz her
Det britiske cykelfirma Genesis fakturerer Day One 10 som en forenklet daglig arbejdshest med lav vedligeholdelse til udflugter i indre byer.
Med fuld-længde stænkskærme og skivebremser ser det bestemt godt skræddersyet ud til at køre i det værste af Storbritanniens varierede vejr.
Men udover at være en robust pendler, vil den så have nok sjov til at klare sig som vintertræner eller terrængående cykel? Vi hoppede ombord for at finde ud af det.
Rammen
Rammesættet er lavet af Genesis' egen Mjölnir dobbelt-butted Chromoly og anvender ret traditionelle rørprofiler, men samler dem alligevel til en moderne, kompakt form.
Her er glad for at blive læsset op som en flokhest, der er flere beslag til stativer og afskærmninger, inklusive indvendige og udvendige på gaffelbenene, sammen med to separate sæt fastgørelser på de bagerste dropouts.
To flaskeholdere sørger for hydrering eller ekstra transport. Med en afstand på 135 mm fra hinanden lader de store flade pladeudfald den bagerste bremsekaliber glide frem og tilbage sammen med hjulet, hvilket gør det nemt at eksperimentere med forskellige gearforhold.
Det er et praktisk, om end noget industrielt udseende design. Andre steder er der en simpel kile bag hovedrøret for at forstærke forbindelsen med nedrøret.
Nærheden er en subtil indgang til et internt gearkabel, hvilket betyder, at det ville være muligt at eftermontere et navgearsystem, hvis du havde lyst.
Den smarte blå maling tiltrak flere komplimenter. Indlejret i det er brede dele af reflekterende print, som lyser op, når de bliver ramt af en bils forlygter.
Gruppesæt
Bremsehåndtagene er sandsynligvis kommet fra bagsiden af det originale udstyrs produktkatalog.
Alligevel fungerer de godt nok, på trods af at de er lidt fleksible. Selve Promax-kaliprene er også temmelig arbejdsdage, men giver alligevel en bremsning, der let er lige så god som en anstændig mini-V-bremse, samtidig med at de er mere konsistente og lavere vedligeholdelse.
Kranksættet inkluderer en pæn kædebeskytter for at forhindre, at dit bukseben bliver ødelagt. Det er næppe værd at nævne, at det er lidt fleksibelt.
Mere vigtigt at bemærke er, at det er værd at kontrollere, at krumtapboltene er stramme efter de første par ture.
Afslutningssæt
Den afrundede og squishy sadel er et godt sted at tilbringe både en kort pendling uden behov for at tilføje polstrede shorts, eller en forlænget pedal pyntet i dit fulde sæt.
Foran gør de lavvandede stænger det behageligt at dække bremserne fra faldene, mens de også sikrer, at det er nemt at få fat i alle de forskellige positioner.
De er pakket ind i behageligt, men robust tape. Sadelpinden med to bolte er hård og håndværksmæssig, ligesom frempinden.
Det er fantastisk at se stænkskærme komme som standard. Deres inklusion sparer dig ikke kun omkring 30 £, men også de uundgåelige timers frustration, du ville tåle at passe dem.
Fuld længde og med ordentlige endeklapper holder de dig tør, glad og ser præsentabel ud.
Hjul
Navene bruger traditionelle møtrikker, så kræve en skruenøgle til at sætte på og tage af.
Lige så gammeldags er deres kop-og-kegle indre. Selvom det er tungt og lidt forældet, vil vi ikke klage i betragtning af cyklens samlede værdi.
Bedre er fælgene. Hårde, hvis anonyme Jalco XCD22-modeller, vil de tage alvorlige tæsk. Dækkene er 35c CST-modeller.
En fornuftig bredde, deres slidbane er hurtig på vejen og glade for at tjene på ujævnt underlag, selvom de er relativt glatte, vil blive oversvømmet af mere slamlige forhold.
Et reflekterende bånd på sidevæggen er en god sikkerhedsfunktion, og de viste sig også at være temmelig punkteringsresistente.
On the road
Højser den første dag i arbejdsstanden for at give den en gang, før vi tager afsted, vores første tanke er, at den ser ud til at tilbyde en masse cykel for dine £700.
Både med hensyn til komponenter, men også samlet masse – dette er ikke en let cykel. Men faldt ud på vejen betyder dens lette gearing, at det ikke er for meget en skruenøgle at komme i gang.
Med de brede dæk, der rumler sammen, giver det ethvert indtryk af at være i stand til at tackle de fleste eventualiteter uden at blive forvirret, takket være en robust ramme, afslappet geometri og kraftfulde bremser.
En kombination af en fornuftig størrelse hovedrør og let tilgængeligt styr gør Day One let at få fat i.
En lang akselafstand og en slap hovedvinkel holder alt på det lige og smalle uden at kræve meget input fra rytteren.
Denne kvalitet fremmes af de ret brede 35c-dæk. Glade for at blive kørt bløde for greb og komfort, eller lidt hårdere for hurtigere at rulle over sikkert terræn, er de lidt tunge, men pløjer stadig let nok takket være en glat profil.
Med en forholdsvis lille 42-tands klinge koblet til et 17-tands bagerste frihjul giver Day One et let maskbart gearforhold.
Selv om den er lavere end du ville finde på de fleste singlespeeds, er den velegnet til at bruge cyklen på stop-start-pendler eller langs blandet terræn som kan altrækstier eller greenways.
Det gør det også muligt at trampe op ad moderate bakker. Hvis du vil køre hurtigere, er det både billigt og nemt at udskifte frihjulet til et, der er en eller to tænder mindre (eller til et fast kædehjul, hvis du ønsker det).
Skivebremserne er velkomne, hvilket gør det nemt at stoppe Genesis hurtigt uanset forholdene.
Rammen i sig selv er temmelig ubevægelig, men rørene suger dog lidt af summen fra vejen.
Selv om der er meget at komme i gang med, er Genesis ubøjelig nok til, at det aldrig er nytteløst at hive på stængerne og pedalerne.
Vi er helt klart med på stålkonstruktionen. Designet til at gå ud i al slags vejr og til potentielt at blive fyldt op med tasker, betyder det, at Genesis skal holde hele livet.
Pendlercykler er nogle af de mindst elskede, men hårdest arbejdende maskiner. Sjældent vist den samme opmærksomhed som søndagens bedste cykel, bliver de kørt ned i jorden, lagt våde væk og forventes at præstere dag ud, dag ind.
I betragtning af at en rytter med en forholdsvis kort pendling på fem kilometer til arbejde stadig vil køre 2.250 miles i gennemsnit hvert år, kan det betale sig at vælge noget slidstærkt.
Med en kraftig ramme, singlespeed-drev, stænkskærme og skivebremser er Genesis bestemt det.
Men at komme forberedt til enhver eventualitet har efterladt det lidt på den tykke side.
Fint på pendlervejen, eller til generel pudling, det er lidt langsomt til mere sporty applikationer.
Ratings
Ramme: Praktisk og behagelig, men en smule til den tunge side. 8/10
Komponenter: Velvalgte dele, inklusive fantastiske skivebremser. 9/10
Hjul: Robust og praktisk, med hurtige og brede dæk monteret. 7/10
The Ride: Ikke den hurtigste, men en meget alsidig allrounder. 7/10
Dommen
En ultra-holdbar pendler under alle forhold, der er bygget til at holde hele livet
Køb Genesis Day One 10 fra Tredz her
Geometri
| Claimed | Målt | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 561mm | 550mm |
| Seat Tube (ST) | 530mm | 530mm |
| Down Tube (DT) | N/A | 648mm |
| gaffellængde (FL) | N/A | 401mm |
| Hovedrør (HT) | 155mm | 155mm |
| Hovedvinkel (HA) | 71,5 | 71,5 |
| Sædevinkel (SA) | 73,5 | 73,5 |
| Wheelbase (WB) | 1035mm | 1035mm |
| BB drop (BB) | 73mm | 75mm |
Spec
| 1. Første Mosebog dag 10 | |
|---|---|
| Frame | Genesis Double-Butted CrMo, disk, single-speed |
| Gruppesæt | N/A |
| Bremser | Promax DSK-300, 160 mm rotor |
| Kædesæt | Samox AF13, 42t |
| Cassette | Dicta 17t frihjul |
| Bars | Genesis ally compact 420mm |
| Stem | Genesis AS-027, +/-7 grader, 100 mm, legering |
| Sadelpind | Genesis Alloy 27,2 mm |
| Sadel | Genesis Road Comfort |
| Hjul | Jalco XCD22 fælge 32h, KT-nav |
| Vægt | 11,46 kg (52 cm) |
| Kontakt | genesisbikes.co.uk |
