AC Atto foldecykel første tur anmeldelse

2024 Forfatter: Bryan Jacobson | [email protected]. Sidst ændret: 2023-12-16 02:57

En let ramme, der ruller over lette hjul, gør AC Atto'en super hurtig, men det er ikke uden et par smågris

Mærket som 'en præstationscykel, der tilfældigvis folder' kulfiberen AC Atto tager konstruktionen af en avanceret pendler og hænger den af en folderamme. Carbonfælge, Shimano hydrauliske skivebremser og et oliefrit Gates carbon remdrev er en verden væk fra de dele, der findes på nogle flere landbrugsmapper.

Som er den kombinerede vægt, som mærket hævder som 7,5 kg, men vi nåede på stadig meget respektable 8,5 kg.

Kuren

Mens mange mærker, inklusive Brompton, bruger et 16-tommer hjul, ruller AC Atto på større 20-tommer fælge. Fremstillet af kulfiber, spinning på højspecifikke Novatec-nav og omgivet af Schwalbe-dæk af anstændig bredde, sikrede disse, at min første oplevelse af Atto var en hurtig acceleration efterfulgt af jævnt rullende fremskridt.

Fælles med de fleste mapper betyder cyklens korte akselafstand, at styretøjet i starten kan virke skævt. Selvom jeg inden for få minutter lærte at moderere justeringen af styret, og at styre cyklen blev hurtigt en anden natur.

Også tilgængelig med Shimano's 11-trins Alfine-navgear for yderligere £500, den standardmodel med enkelt gear, jeg lånte, sparer en betydelig del af vægten.

Køb AC Atto nu fra Austin Cycles

Med lidt tyngde til rammen og endnu mindre til hjulene viste AC Atto sig en hurtig lille beastie. Ved at matche disse er resten af efterbehandlingssættet også over gennemsnittet, hvor Shimanos kraftfulde skivebremser er det vigtigste. Sammen med de små hjul har de nok kraft til at løsne dine nethinder, hvis de trækkes kraftigt.

Der er selvfølgelig grænser for, hvor langt du kan skubbe det. Med både sadlen og styret suspenderet et stykke over stellet, er det ingen overraskelse at finde en del flex på tværs af cyklens længde. Ikke så mange foldecykler tilskynder til sprint uden for sadlen, men det er værd at bemærke.

Justerbarhed

På trods af at den er racy af design, er kørepositionen på AC Atto også meget justerbar. For det første kan højden på stængerne ændres takket være en quick release klemme på styremasten. For det andet kan stængernes vinkel også justeres via en yderligere quick release fastgørelse på toppen af stilken.

Ved at tillade ryttere at komme lavt for at få fart, eller sidde højere for en mere afslappet tur, hjælper de AC Atto med at rumme en bred vifte af kropsformer og kørestile.

Desværre har denne justerbarhed en pris. Med masser af klemmer og samlinger mellem aluminium- og kulstofkomponenter er AC Atto noget tilbøjelig til at knirke. Med kulfiberdele, der ikke har lyst til at blive klemt for stramt, kan en løsning være at vælge en styrhøjde og -vinkel og derefter udskifte hurtigudløserbeslagene for mere permanente fastgørelser.

Håndtaget på hovedhængslet giver også sig selv en tendens til at rasle, mens jeg oplevede, at selve hængslerne af og til udsender et knirk.

Måske så er AC Atto ikke det bedste valg for dem, der kræver fuldstændig stilhed på deres cykel. Men mere universelt irriterende end nogen af disse særheder var graden af bevægelse mellem rammen og sadelpinden. Med tolerancen mellem de to på den slappe side, gav dette saddelpinden fri til at vippe let inden i sadelrøret, hvilket resulterede i en lejlighedsvis bankelyd.

Folden

AC Attos foldemekanisme vil være kendt for Dahon- eller Tern-brugere. Den ser styret og sadlen falde ned, før stellet foldes på midten for at fuldføre processen. Med den kollapsede pakke derefter holdt sammen af magneter i hver ende af cyklen, er det arbejdet på 10-20 sekunder.

Kun lidt bedre end den berømte Brompton, den foldede størrelse er også lidt større med 38 cm bred x 70 cm høj x 76 cm lang. Men i betragtning af AC Attos større hjul er dette ret respektabelt og efterlader den foldede cykel let lille nok til at være diskret i de fleste situationer.

Når den bæres sammenklappet, kompenserer AC Attos lave vægt også mere end for enhver ekstra bulk. Denne bæreevne er yderligere forbedret af Gates carbon drivsystem, som ikke efterlader olieagtige mærker på dine chinos. For at redde dine skinneben kan begge pedaler også foldes indad, selvom denne funktion er overflødig på venstre side, da denne pedal sidder i den foldede pakke. At bytte en standardpedal ind her ville være en nem måde at spare et par gram på, hvis det er din ting.

Konklusion

Sammenlignet med tungere mapper, jeg har prøvet, er turen med AC Atto i en anden liga. Den appellerer helt sikkert til roadister efter en medbragt cykel for at kopiere oplevelsen af at køre på en racer eller high-spec hybrid, den er hurtig til at accelerere, ruller godt og stopper i samme sekund, du trækker i bremsen.

Delvis på grund af byggesættet og cyklens carbonkonstruktion spiller dens mellemstore 20-tommer hjul også en rolle i at skabe denne store ydeevne.

Med sine skivebremser, Gates-remtræk og enkelt- eller navbaserede gearing burde AC Atto også være lav vedligeholdelse. Rammen giver mig dog en lille pause for bekymring. Dens justerbare dele og flere hængsler kombineres med et noget fjedrende chassis for at skabe det mærkelige knirken og knirken.

Køb AC Atto nu fra Austin Cycles

Tolerancen mellem sadelpinden og sadelrøret gjorde også, at klemmen gjorde en masse arbejde for at holde de to sammen. Da foldecykler ofte har et overraskende hårdt liv på den daglige pendling, ville jeg være interesseret i at se, hvordan disse elementer holder på lang sigt.

Fra et hurtigt spin kan jeg helt sikkert stå inde for cyklens livlige tur og anstændige fold. Med et stykke over to tusinde er det ikke billigt, men specifikationerne er solide, og det er en af et begrænset antal mapper, der med rette kunne beskrives som sjove at køre på.

Det vil afhænge af din banksaldo og temperament, om du mener, at det hele svarer til udbudsprisen.