Avanti Giro er kommet hele vejen fra New Zealand for at indtage verden, men kan den holde det mod større mærker?
Avanti, et velkendt cykelmærke, der nu er eksklusivt for online-cykling-behemoth Wiggle, beskriver sin Giro 2 som 'en cykel, der får dig til at bevæge dig med tempo, uanset om det er en joyride eller konkurrencetur'. Så i bund og grund går det i spidsen med folk som Raleigh's Criterium Sport. Det er værd at sammenligne, hvad begge disse cykler har at tilbyde. Med tilstrækkelige nik til ydeevne, praktisk og komfort kunne Giro 2 være en fremragende cykel til sportslige debutanter og absolutte begyndere.
Frame
Det store materiale, der mødes ved hovedrøret på Giro 2, er vores første fingerpeg om dens ekstreme front-end-stivhed. Et fladt toppet, slankt toprør strækker sig fra sæderøret og fladrer, når det møder hovedrøret; det er forbundet af et kæmpestort nedrør, der slutter sig til styretøjet næsten i bunden af hovedrøret. Der er også en carbongaffel foran. Sadelrøret udvides, efterhånden som det møder bundbeslaget, for ekstra stivhed i forretningsenden, mens fladprofilerede siddestag møder overdrevent udstrakte kædestag på bagakslen. Vi er begyndt at tro, at det også kunne være en god første racercykel, på trods af at geometrien tyder på noget andet – en akselafstand, der kommer over en meter lang, garanterer fodfæste frem for alt andet, mens en relativt afslappet hovedvinkel på 72,5° yderligere hævder. langdistance potentiale. Selvom hovedrøret er højt på 150 mm, er der tilføjet yderligere 40 mm til dette med alle afstandsstykkerne under stilken, så du behøver ikke at have en form for bøjelig fleksibilitet for at komme ind i dråberne. Ekstern kabling og monteringer til et bageste stativ fuldender billedet, men toprøret er 7 mm kortere end Avanti angiver.
Gruppesæt
Pakker Shimano Tiagra-komponenter, hvor det tæller, Giro 2 anvender dette 10-gears gruppesæt til skiftere, for- og bagmekanismer og også det 50/34 kompakte kædesæt. Den er ledsaget af umærkede (muligvis Tektro) R312 dual-pivot bremser, en ikke-serie Shimano kæde og kassette. En 12-28 kassette tilbyder en rigelig spredning af gear og har lidt tættere forhold end en 12-30 opsætning – det bredeste gearsortiment, der er tilgængeligt på enhver Tiagra-kassette.
Afslutningssæt
Avantis eget mærke Zero-finish er pålidelig, aluminiumspris. Men det korte 42 cm-styr, der passer godt til vores mellemstore stel, er mærkeligt. I betragtning af hætternes placering ville vi gerne have mindst 10 mm længere i stængerne eller et mindre kraftigt fald. Andre steder vil en 27,2 mm sadelpind i legeret og polstret sadel holde din bagdel fri for bedøvende vibber.
Hjul
Et lyd-alu-clincher-hjulsæt, AT470 kalder sig mærkeligt "Aero". Hjulene forblev sande og er meget solide. Fælgene er snøret til pålidelige Shimano Claris-nav, som har kop- og keglelejer for nem vedligeholdelse. Vejer 3,28 kg – 1,3 kg (for), 1,98 kg (bag) – de er lettere end dem på Raleigh Criterium Sport (3,4 kg). Kendas Kountach 25c dæk er fremragende. De inspirerer selvtillid i vådt vejr i sving, og deres 120TPI-kabinet gør, at de ruller ret hurtigt.
Kuren
Vores testsløjfe begynder med en asf alt på en halv mil ned ad bakke. Når vi når bunden af bakken og gør alt, hvad vi kan for at bringe momentum gennem en landsby, der ligger mellem os og den første stigning, viser Avanti med det samme, hvad den er i stand til. Bagenden er langt mere stram, end vi havde forestillet os, og lancerede os gennem 30 mph-barrieren så hurtigt, at vi beslutter os for at komme ud af sadlen og gå efter det, to minutter hjemmefra. Sjældent formår en landevejscykel på 9,46 kg at skjule sin vægt så smart. Det lover godt.
Desværre, i det sekund vi kom ud af sadlen, styrtede vi næsten ned. Det kortrækkende, langfaldende, kvasi-kompakte styr er langt fra ideelt ergonomisk, og vi savnede næsten faldene fuldstændigt. Stænger kan dog udskiftes, og det, der fortsætter med at inspirere, er måden, hvorpå Giro 2's frontend er så præcis. Den direkte forbindelse med vejen er der, og med en knytnævefuld afstandsstykker flyttet over stilken, er det muligt at komme i en aggressiv position. Bakkerne sendes ivrigt, og vi har aldrig ønsket os mere end 12-28 kassetten på selv de stejlere stigninger. Trods den målrettede forende og stramme bagende oversteg komforten også forventningerne. De flade, vibre-reducerende siddestag gør deres arbejde på hullede veje, og sadlen er behagelig i timevis. Avantis kompakte rammedesign giver også mulighed for at stikke en betydelig længde af fritliggende saddelpinde igennem, hvilket var med til at forkæle vores gemseregion ingen ende.
Avanti udfører tricket med at forblive stabil, takket være relativt afslappet styregeometri og en lang akselafstand, men har nok ydeevne til virkelig at begejstre. Smid den ind i et stramt hjørne, når den kommer ned fra en bakke, og den glider perfekt sammensat igennem. Kendas Kountach-gummi smigrer også ydeevnen. Denne cykel præsenterer sig så øjeblikkeligt som noget, du kan tage på din første (eller tiende) sportslige, og ligeså have det seriøst sjovt med i weekenden. Hvis du leder efter en anden cykel til dage med dårligt vejr, skal denne være på din shortliste.
Geometri
| Claimed | Målt | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 548mm | 541mm |
| Seat Tube (ST) | 500mm | 504mm |
| Down Tube (DT) | 625mm | |
| gaffellængde (FL) | 372mm | |
| Hovedrør (HT) | 150mm | 150mm |
| Hovedvinkel (HA) | 72 | 72,5 |
| Sædevinkel (SA) | 73,5 | 73,5 |
| Wheelbase (WB) | 1001mm | 1000mm |
| BB drop (BB) | 72mm | 72mm |
Spec
| Avanti Giro 2 | £720 |
|---|---|
| Frame | ADT 6061 UL-legeringsramme, ADT E1 carbongaffel |
| Gruppesæt | Shimano Tiagra |
| Bremser | R312 |
| Kædesæt | Shimano Tiagra, 50/34 |
| Cassette | Shimano HG500, 12-28 |
| Bars | Zero Attack Pro-S, legering |
| Stem | Zero Attack Pro, legering |
| Sadelpind | Zero Attack, 27,2 mm |
| Hjul | Alex AT470 Aero |
| Dæk | Kenda Kountach, 25c |
| Sadel | Zero Zelix Sport |
| Kontakt | wiggle.co.uk |
