En fantastisk allrounder med et innovativt stel
Denne anmeldelse dukkede først op i nummer 45 af Cyclist magazine
Ved første øjekast ser Fuel en absolut fantastisk ud. Ved at bruge den samme aluminiumsramme, som findes på Treks avancerede modeller, giver den en god portion affjedring, et velafprøvet design og perfekt moderne stigeometri.
Alligevel, til denne pris er der kompromiser, der skal indgås. Disse ser et ikke-slangeløst hjulsæt og dæk monteret, og en dråbestolpe mangler.
Vil dette lægge en dæmper på dets fremskridt? Kun turen vil fortælle.
Køb Trek Fuel EX 5-cyklen fra Evans Cycles
Rammen
Der arbejdes ud fra princippet om, at den stærkeste måde at forbinde to punkter på er med en lige linje, er brændstofrøret præcis det.
Mærket "straight shot"-designet gør rammen utrolig stiv. En 'stop-chip' og headset-tophætte med nøgle forhindrer gaflen i at dreje for langt og banke ind i nedrøret.
Som en fejlsikker er der også påsat gummikofangere på siden af nedrøret.
Andre steder muliggør en vipbar chip på svingarmen let tuning af cyklens geometri, slækker hovedvinklen med en halv grad og sænker bundbeslaget 10 mm.
Treks langvarige Active Braking Pivot (ABP) affjedringsdesign holder alt blødt, selv når man trækker i bremserne.
Kører et højspecifikt RockShox Deluxe RL-luftstød, producerer den 130 mm vandring, der smart føles som mere, når den skubbes ned ad bakke, men som mindre, når man kører op ad bakke.
På bagsiden af rammen betyder bredere, boost standard dropouts også, at du kan skifte til 27,5 hjul og fede dæk, hvis det flyder din båd.
Gruppesæt
Shimanos Deore-gruppesæt er måske et budget, men det har alle de vigtigste funktioner i dyrere muligheder.
Nøglen blandt disse er koblingen på bagskifteren, som gør skift mere sikkert under barske forhold.
Gearingsmæssigt er 10-trins 11-42t kassetten bred nok i sig selv, så parret med et Race Face Ride kranksæt med dobbelt kædering er rækkevidden enorm, hvilket gør enhver bakke klatrebar.
Håndtagets design på Acera-bremserne er lidt mere klodset end dyrere modeller, men kraften er solid.
Afslutningssæt
Kvaliteten af efterbehandlingssættet er høj, selvom brændstoffet mangler en dråbestolpe.
Selv en grundlæggende tilføjer et fænomen alt løft i effektivitet og selvtillid. Montering af en vil koste £100-200.
Ved styringen er 730 mm brede stænger boltet til en 60 mm frempind. Af hensyn til stabiliteten vil vi gerne tage en centimeter fra den senere og tilføje et par til den første.
Den velpolstrede Bontrager Evoke-sadel passer sandsynligvis til de fleste ryttere.
Hjul
Med sin fantastiske ramme og affjedring har Trek arbejdet hårdt på brændstofspecifikationen. Der er dog kun så meget, at du kan ryste det magiske pengetræ, før der ikke falder mere ud.
Dette efterlader det ellers rigt udvalgte Fuel med et mere grundlæggende hjulsæt. Ikke at der er noget synderligt g alt med dem, det er bare, at navene er lidt hverdagskost, og de smalle fælge kan ikke sættes rørløse op.
På den positive side er de lette nok til ikke at holde cyklen tilbage.
De ikke-slangeløse Bontrager XR3-dæk er ligeledes hurtigrullende og har et anstændigt greb, selvom deres gummiblanding ikke er den mest naturligt klæbrige.
Første indtryk
Med en ramme, der ser ud som om den er blevet stjålet fra en posher-cykel, indeholder Fuel noget interessant teknologi, først og fremmest dets unikke lige nedadgående rør, som kræver begrænsning af gaffelens drejeradius.
I praksis er effekten på styretøjet umærkelig, og stellet virker ekstremt hårdt.
Med et stød, der er bedre end gennemsnittet og 10 mm mere vandring end norm alt, føles det meget glat.
Mellembrede dæk overbelastes dog ikke dens knasede side, hvilket sikrer, at Trek ruller let af.
Køb Trek Fuel EX 5-cyklen fra Evans Cycles
På sporet
Brændstoffets ramme er blød og dygtig. Den slags ting, du ville være glad for at finde dig selv i at hacke ned ad siden af et bjerg på, gør det på en eller anden måde heller aldrig et træk på de mere prosaiske bidder.
Løb med stødet åbent, det sporer gennem de barske ting og absorberer bump både store og små uden nogensinde at føle sig ude af dets dybde.
Med en anstændig 130 mm affjedring er det værd at vende håndtaget på bagdæmperen for at stive det op til klatring.
Dette efterlader stadig affjedringen aktiv nok til at håndtere uventede påvirkninger, men skaber en bedre platform til at træde i pedalerne.
Det er en meget afbalanceret cykel med hensyn til talenter. Dækkene er også allround, forudsigelige og er et godt kompromis mellem hastighed og vejgreb.
Når vi rullede mere skitserede stykker ned, følte vi manglen på en dropperpost, hvilket ville være vores første opgradering.
Med en bred 11-42t kassette kunne brændstoffet slippe af sted med en enkelt kædering, selvom en dobbelt giver en nyttig udvidelse af rækkevidden til at kravle op ad bakke eller køre ned igen.
Håndtering
Mino Link-chippen, der sidder øverst på Fuels siddestag, kan vendes for at slække på dens geometri. Det er nemt nok til at du kan gøre det på parkeringspladsen, før du kører, det er en fantastisk funktion.
Medmindre du kører cross country, foretrækker vi helt klart den mere selvsikre og stabile tur i den afslappede tilstand.
Med sådan en absurd stiv ramme er den relative tvang i gaflen mere tydelig.
Kører mod slutningen af deres forlængelse og pakker en centimeter mere rejse end de fleste, det er ikke et stort problem og kun lige mærkbart, når de rasler gennem stenede sektioner.
Ligeså kan der spores en smule flex i hjulene, når du kaster dem sidelæns. Alligevel er dette virkelig et kompliment til stellet snarere end en lille smule på komponenterne.
Mere irriterende, i betragtning af hvor klar rammen er til at rive den op, er de smalle stænger, som hæmmer brændstoffets evne til at blive rad.
Angivet til 750 mm, men faktisk to centimeter kortere, efterlader de håndteringen rykkende. At bytte dem ville være billigt, men det er ikke desto mindre irriterende.
RATINGS
Ramme: Stærk og let med et smart affjedringssystem. 10/10
Komponenter: Stort gearområde gør enhver bakke klatrebar. 8/10
Hjul: Uspændende, men de klarer opgaven perfekt. 7/10
Kuren: Absorberer bumpene på selv de mest barske stier. 8/10
En fantastisk allrounder med et innovativt stel.
Køb Trek Fuel EX 5-cyklen fra Evans Cycles
Geometri
| Claimed | Målt | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 595mm | 595mm |
| Seat Tube (ST) | 440mm | 450mm |
| Reach (R) | 450mm | 450mm |
| Stak (S) | 603mm | 603mm |
| Hovedrør (HT) | 100mm | 100mm |
| Hovedvinkel (HA) | 67.7 | 67.7 |
| Sædevinkel (SA) | 66.2 | 66.2 |
| Wheelbase (WB) | 1, 173 mm | 1, 173 mm |
| BB drop (BB) | 30mm | 29mm |
Spec
| Trek Fuel EX 5 | |
|---|---|
| Frame | Alpha Platinum Aluminium, Boost thru-aksel, Knock Block styrestop, 130 mm vandring, RockShox Recon Silver forgaffel, kompression og rebound-justering |
| Bagaffjedring | RockShox Deluxe RL, 130 mm vandring |
| Gruppesæt | Shimano Deore M6000, 2x 10 speed |
| Bremser | Shimano Acera hydraulisk skive |
| Kædesæt | Race Face Ride, 36/22t |
| Cassette | Shimano M6000 10-speed, 11-42t |
| Bars | Bontrager-legering, 15 mm stigning, 750 mm bredde |
| Stem | Bontrager Rhythm Comp, Knock Block, 60mm |
| Sadelpind | Bontrager-legering, 2-bolt hoved, 31,6 mm |
| Hjul | Bontrager Connection 32h, forseglede lejenav, Bontrager XR3, 29x2,3" |
| Sadel | Bontrager Evoke 1.5 |
| Vægt | 15,25 kg (M) |
| Kontakt | trekbikes.com |
