Hurtig på vejen, men Anyroad 1 er ret glad på mere barske veje med lejlighedsvise strejftogter på jord eller græs
Denne anmeldelse blev først offentliggjort i nummer 50 af Cyclist magazine
Giant har bygget en cykel, der hævder at være i stand til at klare det hårde med den glatte, bredt udvidede valg af vejoverflade eller terræn, du kan køre komfortabelt med.
Den er også udstyret med hydrauliske skivebremser og en enorm spredning af gearforhold.
Køb Giant Anyroad 1 fra Rutland Cycling
Frameset
The Anyroads stel er lavet af Giant's ALUXX-kvalitet aluminium, som anvender single-butted rør i et forsøg på at blande styrke med relativt let vægt.
At være single-butted betyder, at rørene i rammesættet kun er tykkere i den ene ende, hvor styrke er vigtigere end vægt (dobbelt-butted-rør rulles i begge ender).
Mens selve cyklen ikke er bemærkelsesværdig let, er diameteren af slangen klart minimal, givet det kulstoflignende ekko, der reagerer på cykelforhandlerens bete noire – svirptesten.
Dens geometri er fast i "udholdenhed"-formen, og komfort over afstand er målet: Et 160 mm hovedrør antyder den køreposition, du vil nyde.
Giants cykler er kendt for deres små trekanter bagstel, men Anyroad undgår dette præstationsdrevne opsætning til fordel for en mere lav hældning til siddestagen og et længere kædestag, begge med den hensigt at gøre livet mere behagelig for rytteren og bidrager til en akselafstand på 1016 mm – positivt strakt ud for vores størrelse S-cykel.
Kablet er helt internt ført med gevindudsparinger til skærme og en frontstativ.
Gruppesæt
Giant har hævet overliggeren et hak over Specialized og Viking ved at bruge Shimano Tiagra-gruppesættets komponenter på Anyroad.
Udover at tilføje to ekstra gearforhold, Tiagra er 10-trins til Soras ni, er den lidt lettere.
Der er et 50/34 kompakt kædesæt og 11-34 kassette, som tilbyder en meget bred vifte af muligheder, men ikke de mest sømløse skift mellem dem, givet de store spring mellem udvekslingerne på 10-gears blokken.
Giants egne Conduct-hydrobremser bruger en cockpitmonteret hovedcylinder (i stedet for en, der er placeret i hjelmen på gearskifteren), som effektivt konverterer mekanisk input til hydraulisk respons, hvilket gør det muligt at bibeholde Tiagra-kabelskifterne.
Afslutningssæt
Da er den verdensomspændende produktionsbehemoth, de er, ville du med rette forvente, at Giants eget mærke efterbehandlingssæt skal bruges på bygningen.
legeringsstænger i diameter 400 mm holdes til styretøjet af en 100 mm frempind. D-Fuse saddelpinden er designet til at reducere vibrationer og holdes af en indvendig klemme, som gør den bageste ende pænt.
På grund af rammens lave standover-højde kørte vi stolpen med hele 260 mm frilagt længde.
The Giant Contact sadlen, for os, var ikke den mest komfortable, men er let at udskifte.
Hjul
Giants eget S-X2-skivespecifikke hjulsæt er slangeløst klar og har en indvendig diameter på 19 mm, der kan acceptere gummi, der er endnu bredere end de 30c Giant Crosscut Tour2-dæk, der er monteret på denne cykel.
Hvis du kører dem tæt på deres maksimale inflation på 75psi, vil du om morgenen pendle gennem byen, mens deres vejbaserede centrale slidbane er tilstrækkeligt til denne form for ridning.
Udt alte klodser på dækkenes skuldre giver dig selvtillid, når du skærer på tværs af marker og på sideveje.
Kuren
Første indtryk
Det første, de fleste mennesker gør, når de ser på Anyroad, er en bemærkning på dens øverste rør.
Der er skrånende toprør, og så er der det her… Giant siger, at det er for at give dig mere sikker håndtering i varieret terræn, og det kræver lidt tilvænning til at se ned på en cykel, som det ene øjeblik kan være en BMX, det næste øjeblik en MTB, og den næste en landevejscykel.
En standover-højde på 702 mm, mine damer og herrer…
On the road
Dette er en utrolig hyggelig maskine, Anyroads afslappede kørestilling, der fremmer en sensommerfølelse af livsglæde.
Udsigten fra dens cockpit ligner en standard landevejscykel, så det er måske ikke overraskende, at det var her, det føltes bedre.
Et standard kompakt kædesæt fremtvinger følelsen af 'landevejscykel, der kan klare lidt ekstra', og selvom dette giver dig en velkendt følelse ved håndsvingene, fandt vi udbredelsen af gear på 10- speed Tiagra-kassetten var lidt bred, især i den større ende af blokken.
Når det er sagt, til lange ture, hvor ydeevne ikke er det primære fokus, gav denne cykel et stort smil på vores ansigt.
Den håndterer let vanskelige vejbelægninger, delvist takket være dens lange sadelpind og lavtryks 30c dæk, og gør ikke engang skændsel på nogle asf altbestigninger (det mindste 34x34 gear virkelig kommer til sin ret på en cykel der vejer mere end 10 kg).
På lettere offroad-terræn – slagvejr, parkstier og lignende er fremskridtene langt fra kraftslidende banale – det river med i en fart.
Peg den dog mod mere ujævne, sporede stier, og den begynder at blive løst. Men som en cykel, der hævder at håndtere ujævne og glatte veje, og endda giver et indtog eller to på jord og græs, er det en tillidsvækkende pakke.
Håndtering
Som en allrounder er dens håndtering mere end god nok og tilbyder en forudsigelig omdrejningshastighed, uanset hvad du kaster den efter (inden for rimelighedens grænser).
Selv om det ikke er en sprintercykel (langt derfra), betyder mængden af hastighed, du kan generere, anstændige bremser er et must, hvis du ikke skal overkoge den i sving.
Heldigvis har den pseudo-hydrauliske opsætning af Anyroad fået din ryg.
Selvom det at have en samledåse margin alt sænker reaktionen på en hastighed, der er lidt langsommere end den for 'komplette hydrauliske' systemer, er bremsekraftens fasthed mere end rigelig til asf alt og løse stier, og denne bremseindgang kan være ret let at måle, hvis du er ude efter mindre end en håndfuld.
Crosscut Tour2-dækkene ligner det meste af tiden som landevejsdæk med bred profil og bidrager bestemt til kørekomforten.
Men, når du først er kommet ud af det lige og smalle, fremkalder deres trædede skuldre lidt spjæt på asf alten, som du kunne forvente.
Peg dem dog ned ad et spor, og de graver sig ind, når de har brug for det, mens de forbliver (i hvert fald i løbet af vores test) punkteringsresistente.
Selvfølgelig, da du er klar til tubeless, kan du fylde dem med slim og behøver ikke engang at bekymre dig om at tage ekstra slanger med dig.
Korte ture, pendling, weekendsjov på bagbaner (både asf alt og andet), Anyroad lever stort set op til sin betegnelse.
RATINGS
Ramme: Stærk, men rimelig letvægts aluminium. 9/10
Komponenter: Fantastisk gearingsområde fra Tiagra-gruppen. 8/10
Hjul: Skivespecifikke og slangeløse fælge og dæk. 7/10
Turen: Stabler af sjov på både asf alt og stier. 8/10
Hurtig på vejen, men som navnet antyder, er Anyroad 1 ret glad for at tage på mere barske veje og lejlighedsvis udflugter på jord eller græs.
Køb Giant Anyroad 1 fra Rutland Cycling
Geometri
| Top Tube (TT) | 525mm |
| Seat Tube (ST) | 400mm |
| Stak (S) | 569mm |
| Reach (R) | 362mm |
| Chainstays (C) | 429mm |
| Hovedvinkel (HA) | 71,2 grader |
| Sædevinkel (SA) | 74,1 grader |
| Wheelbase (WB) | 1016mm |
| BB drop (BB) | 60mm |
Spec
| Giant Anyroad 1 | |
|---|---|
| Frame | ALUXX-aluminium, avanceret carbongaffel |
| Gruppesæt | Shimano Tiagra |
| Bremser | Giant Conduct hydrauliske skiver |
| Kædesæt | Shimano Tiagra, 50/34 |
| Cassette | Shimano HG-500, 11-34 |
| Bars | Giant Connect XR Egro-Control, legering |
| Stem | Giant Connect, legering |
| Sadelpind | Giant D-Fuse |
| Hjul | Giant S-X2, Giant Crossfit Tour2 700 x 30 dæk |
| Sadel | Kæmpekontakt (neutral) |
| Vægt | 10,38 kg (S) |
| Kontakt | giant-bikes.com |
