Men blokerer din online-købte pakke stadig vejen? Foto: CitySprint
Væksten i varebiler, der leverer 'sidste mil'-leveringer, øger trængslen i byområder. I de seneste år har deres brug været stigende, med det samlede antal kilometer i 2016 over 70 % højere end for 20 år siden. Mange af disse vil levere leveringstjenester i sidste fase.
Men varebilerne bliver i stigende grad uegnede til moderne byer, noget vist af forskning samlet af transportjournalist Carlton Reid. Nu skifter mange virksomheder til fordelene ved ladcykler i stedet.
Sidste år fandt et projekt af sidste års ingeniørstuderende ved University of Southampton ved hjælp af data fra leveringsfirmaet CitySprint, at cykelleverancer var omkring 50 % hurtigere end varevogne i myldretiden.
Billigere at købe og vedligeholde, det er ofte nemmere at navigere i indre byområder på cykel. Da de ikke lider af det samme problem med at finde en parkeringsplads, når de ankommer til deres destination, kan deres brug også reducere problemet med ulovlig parkering.
Udover at støtte universitetets forskning sponsorerer firmaet også en ph.d.-studerende til at undersøge bæredygtige last-mile transportløsninger.
'Med vores voksende kærlighedsaffære med online shopping, er presset på leveringsvirksomheder stigende for at opfylde vores altid krævende leveringskrav,' forklarer universitetet på sin hjemmeside.
'Dette fører til stigende ineffektivitet i systemet, især da vi bevæger os ind i en æra med 'samme dag' levering, hvor du kan modtage dine varer et par timer efter at have bestilt dem. I byområder er der aftagende kantstensplads til leveringskøretøjer, mens tilføjelsen af nye lavemissionszoner betyder et stadig mere udfordrende driftsmiljø for kurerer.'
Langt væk fra gamle postie-cykler, vil ladcykler nu sandsynligvis have en stor leveringsseng sammen med elektrisk motorassistance. På grund af deres effektivitet og lave driftsomkostninger investerer flere virksomheder i ladcykelflåder. Med en offentlig fond på 2 millioner pund til at subsidiere deres køb, har dette også sænket omkostningerne med så meget som 20%.
Firmaet, der sponsorerede den oprindelige forskning, mener, at skiftet allerede hjælper det både med at reducere emissionerne og spare penge.
'En typisk CitySprint-levering kan nu godt ske på cykel i stedet for den traditionelle varevogn,' forklarede en talsmand.
'Hver ladcykel, vi bruger, sparer omkring fire tons kuldioxid hvert år, og 100 % af vores servicecentre er nu drevet af vedvarende energi. Vi bruger også teknologi til fuld effekt. Vores intelligente planlægning reducerer unødvendige rejser og øger den samlede effektivitet.'
