Forskning ved hjælp af en 3D-printet terracotta-peloton finder, at ridning på bagsiden kan reducere luftmodstanden med op til 95 %
Ny forskning om, at cykling i en peloton er langt mere effektivt end først antaget, hvor aerodynamisk modstand bagtil falder til så lidt som 5 % af, hvad der opleves foran.
I en undersøgelse med titlen Aerodynamisk modstand i cykelpelotoner: Ny indsigt ved CFD-simulering og vindtunneltestning kørte forskere ved Eindhoven University of Technology vindtunneltest på en 3D-printet mini-peloton af 121 terracotta-cyklister baseret på input og feedback fra WorldTour-ryttere for at etablere det mest energieffektive område af feltet.
Analysen kom til den konklusion, at træk i midten af feltet kun er 5 procent, hvad en soloarytter vil opleve at køre med samme hastighed. Dette er betydeligt lavere end tidligere forskning, som havde tallet på omkring 70 procent.
Det hollandske universitets professor Bert Blocken, der ledede forskningen, arbejdede med professionelle ryttere fra LottoNL-Jumbo og BMC Racing samt en vindtunnel fyldt med 121 3D-printede terracotta-cyklister for at indsamle data, som dengang blev sat gennem supercomputere ved hjælp af ANSYS fluid flow software til at etablere det mest energieffektive område i en peloton.
Det er ikke overraskende, at dataene viste, at den midterste bagdel af en peloton var den mest effektive sektion, hvor det krævede indsatsniveau støt stiger, jo tættere på fronten du kommer. Den mindst effektive del af feltet, som man kunne forvente, var selve næsen med træk, der nåede 86 procent af, hvad en soloarytter vil opleve.
Blocken foreslog, at misinformationen omkring tidligere test skyldtes den anvendte testmetode.
'Nogle hold bruger matematiske cykelmodeller til at beregne, hvornår en rytter præcis skal flygte for at holde sig uden for rækkevidden af den jagtende peloton,' skrev Blocken.
'Disse modeller antager, at rytterne inde i pelotonen har en modstand på 50 til 70 procent af modstanden for en isoleret rytter.
'Disse værdier stammer fra gamle tests på små grupper på op til fire in-line drafting-cyklister, der viste reduktioner for den tredje og den fjerde cyklist, begge op til 50 procent. Dette har fået forskere til at tro, at også i en peloton ville disse 50 procent gælde.'
Blocken udt alte derefter, at deres banebrydende testmetode viste, at modstanden blev reduceret til så lidt som 5 procent for isolerede ryttere ved samme hastighed.
Blocken har siden udt alt sig over klager fra professionelle ryttere om, at disse data tyder på, at amatører komfortabelt kunne sidde i rattet på en professionel.
Blocken mindede os om, at disse data kun gælder for en perfekt peloton, der kører på en lige og flad vej uden eksterne faktorer såsom vind.
Hvad Blockens resultater dog gør, er at øge vores påskønnelse af solo-udbryderkunstnere som Thomas De Gendt (Lotto-Soudal) eller Steve Cummings (Dimension Data), der har gjort det til en vane gennem deres karrierer at fortsætte lang solo. pauser, der resulterer i imponerende etapesejre ved verdens bedste løb.
