Hyde ser godt ud, er godt bygget og kører godt, men specifikationerne kunne klare sig med opdatering
Enhver, der overvejer at skifte fra bil til cykel, vil drage fordel af en maskine, der er tilpasset bymiljøets krav.
Efter at have givet den en revideret ramme for 2018, udtaler Cube Hyde som den ideelle ledsager til at tackle slemme bygader.
Fra de kraftige hydrauliske skivebremser, der giver standsekraft i al slags vejr, til de hurtigtrullende dæk og den glatte Shimano 27-gears transmission – kan Hyde være alt den cykel, du behøver for at slå trafikken?
Rammen
Hydes stel er glat præsenteret og har et tilspidset hovedrør sammen med hydroformede hovedrør og støbte dropouts.
Den er sammensat af kvalitetsvarmebehandlet 7005-aluminium, er stiv, let og er tysk og har også en integreret støttebeslag.
Med rør forbundet af glatte, dobbeltsvejsede sømme øger de angiveligt styrken og ser bestemt pænt ud.
Kabelstyring er lige så flot, med integrerede gearlinjer, der gennemborer rammen bag hovedrøret.
For at lette serviceringen efterlades det bageste hydrauliske bremsekabel blotlagt langs nedrøret, mens fronten er fastgjort inde i gaflen.
Med lige, slanke, tilspidsede ben ser dette ligeledes dejligt ud. Selv med store dæk monteret, har både den og rammen plads til stænkskærme sammen med både for- og bagstativer.
Meget længere end de fleste stive muligheder, dens ekstra længde betyder, at det ville være muligt at bytte en ophængsmodel ind senere, hvis du ønsker det.
Gruppesæt
Deore-bagskifteren er ikke helt den nyeste model på markedet. Med ni gear i stedet for 10 savnede vi det ekstra tandhjul mindre end koblingsmekanismen i det seneste design.
Dette stopper kæden med at blafre rundt over ujævn jord, selvom dens tab ikke vil kunne mærkes af dem, der udelukkende holder sig til asf alten.
Andre steder giver det mere budgetvenlige Acera-gruppesæt gearskiftere og frontmekanik, hvor begge fungerer fint.
Med mange producenter, der bytter i et billigere kædesæt, er det godt at se en mere holdbar Shimano triple boltet til terningen.
Hvis du kan udskifte individuelle klinge, efterhånden som de slides, sparer det penge på service over tid.
At stoppe Hyde er Shimano BR-M315 hydrauliske skivebremser, altid godt at se på grund af deres solide ydeevne.
Afslutningssæt
De sølvfarvede tapper på sadlen er lidt fjollede. De tjener faktisk ikke noget formål ud over at se pæne ud.
Alligevel klarer de i det mindste det trick. Vi var mindre opsatte på den faktiske form på sadlen, som vi fandt lidt smal til sådan en opretstående cykel.
Stængerne har en bedre bredde. Med 660 mm er de brede nok til at være stabile, men ikke så vidtstrakte, at de risikerer at ramme sidespejle, når de filtrerer gennem trafikken.
Hjul
Hydes hjul, der roterer omkring bombesikre Shimano-nav, er stive, seje og burde retfærdigt holde længe.
Let justerbar, tilgængeligheden af Shimano-reservedele er uovertruffen, mens deres centerlåsesystem også gør udskiftning af skiverotorer lettere. Alex-fælgene er snøret til dem med 32 eger og er forsynet med øjer for styrke.
Mens de er tubeless-kompatible, er de monterede Schwalbe Big Apple-dæk ikke. Alligevel, uanset om vi kun arbejder med konventionelle slanger, er vi store fans.
Der er en del af Schwalbe's Balloonbike-serie, og deres enorme volumen giver dem mulighed for at arbejde ved lavt tryk for at give en høj grad af naturlig affjedring.
Nøglen til cyklens køreegenskaber, de er bestemt værd at prøve.
On the road
Vi forventede meget af Hyde. Godt udseende og med en solid spec fik den en lovende start.
Den anvender helt unikt enorme 2,35-tommers dæk af den slags, der oftere findes på mountainbikes, undtagen uden deres knudrede slidbane.
På trods af en stiv aluminiumsramme tager disse overdimensionerede hjul et stykke tid at komme i gang, selvom det med en opbygget damp føles, som om de vil pløje igennem hvad som helst.
Den ydre diameter på Hydes hjul er pakket ind i de enorme dæk og er større end de fleste 700c-cykler.
Denne enorme mængde luft tillader Hyde at flyde med. Nøglen til dens håndteringsegenskaber er, at de ruller overraskende hurtigt, mens den pudelignende affjedring gør det muligt for rytteren at smadre over forhindringer uden at blive for rystet.
De giver også næsten komiske niveauer af greb, hvilket betyder, at du kan rive rundt om hjørner med lille risiko for at glide ud.
På bagsiden regner vi ikke med, at disse store hjul er helt så nemme at starte op eller blive ved med at rulle som alternativer i almindelig størrelse, men det kan være en handel, der er værd at gøre i betragtning af deres evne til at blødgøre turen, sammen med det faktum, at de næppe bliver fanget af huller eller ujævne afløbsdæksler.
De er mindre tilbøjelige til at blive kørt med jernbane under dig end slankere modeller, de får Hyde til at føles som et meget sikkert sted at sidde.
Shimano-bremser er et perfekt match og giver et tilsvarende niveau af hurtig-stop-sikkerhed.
Kombineret med fremragende gearskifteydelse og et lækkert efterbehandlingssæt af eget mærke, er der ikke noget åbenlyst svagt led i Cube's velafbalancerede spec.
Hyde er overraskende oprejst og skaber en kørestilling, der er let på ryggen og skuldrene. Med plads til store dæk er selve gaffelkronen meget høj.
I et anstændigt længde hovedrør og afsluttet med en betydelig topkappe, er resultatet en styrposition, der rager over de andre cykler.
Twinnet med dette er et spændstigt toprør, hvilket betyder, at alt i terningen bliver større end forventet. Da den ikke har en enorm mængde standover, er det særligt vigtigt at få en god pasform.
Forudsat at du gør, er Hyde en sjov cykel at køre på. Let og stiv, det er mere end glad for at blive kastet rundt, med gaflen er solid nok til at lave sving, mens dækkene tramper over forhindringer med iver.
Rumlende glade på asf alten og er løgformede nok til også at overleve off road. Men selvom de er grebet i det tørre, betyder en glat slidbane, at de snart møder deres match under våde og slimede forhold.
At blive for vild på stierne vil også fremhæve manglen på standover, hvilket øger risikoen for at slå din person på toprøret i tilfælde af et styrt – norm alt ikke relevant på vejen.
Ratings
Ramme: Højkvalitetsaluminium viste sig at være både stift og let. 8/10
Komponenter: En anstændig blanding af Shimano-dele bruges over alt. 8/10
Hjul: Tubeless-kompatibel og bygget til at overleve hårde ture. 9/10
The Ride: Meget sjov, dog mere på asf alt end på stierne. 7/10
Dommen
Hyde ser godt ud, er godt bygget og kører godt, men specifikationerne kunne klare sig med opdatering
Geometri
| Claimed | Målt | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 580mm | 575mm |
| Seat Tube (ST) | 520mm | 525mm |
| gaffellængde (FL) | N/A | 445mm |
| Hovedrør (HT) | 155mm | 155mm |
| Hovedvinkel (HA) | 71 | 71 |
| Sædevinkel (SA) | 73,5 | 73,5 |
| Wheelbase (WB) | 1098mm | 1096mm |
| BB drop (BB) | 70mm | 70mm |
Spec
| Cube Hyde | |
|---|---|
| Frame | Dobbelt 7005 aluminium |
| Gruppesæt | Shimano Deore, 9-speed |
| Bremser | Shimano BR-M315 |
| Kædesæt | Shimano Acera FC-T3010, 48/36/26t |
| Cassette | Shimano CS-HG200, 11-34t |
| Bars | Cube Race, 660m |
| Stem | Cube Performance Pro, 31,8 mm |
| Sadelpind | Cube Performance, 27,2 mm |
| Sadel | Selle Royal Prestige |
| Hjul | Cube UX24, 32h tubeless ready, Schwalbe Big Apple, 29 x 2,15" dæk |
| Vægt | 13,5 kg (54 cm) |
| Kontakt | cube.eu |
