Genbrugte cykeltrøjer: det grønnere alternativ

Indholdsfortegnelse:

Genbrugte cykeltrøjer: det grønnere alternativ
Genbrugte cykeltrøjer: det grønnere alternativ

Video: Genbrugte cykeltrøjer: det grønnere alternativ

Video: Genbrugte cykeltrøjer: det grønnere alternativ
Video: A greener alternative - cycling bottles and cages from Elite 2024, April
Anonim

Cykeltøj er lige så skyldig som fast fashion for dets indvirkning på miljøet. Men forandring er på vej. Fotografi: Rob Milton

Billedet ovenfor: Parietti Bunyola • 90 % genanvendt polyester, 10 % genanvendt elastan • 160 € (ca. 145 £) • parietti.cc

Velocio Harvest Ultralight • 84 % genanvendt polyester • 117 £ • velocio.cc

Desværre kan det være så nemt at blive fanget af cykeltøjets ydeevne og stil, at andre, vigtigere faktorer bliver glemt eller ignoreret. Hvor ofte overvejer vi den indvirkning, som produktionen af cykelsæt har på miljøet?

Den ubelejlige sandhed er, at beklædningsindustrien er en af de mest beskidte industrier af alle. At fremstille tøj kræver enorme mængder energi, vand og kemikalier, hvis skadelige virkninger forstærkes yderligere af det affald, der genereres fra affald fra nye genstande og kasserede gamle.

En mekanisme, som virksomheder har brugt til at forsøge at hjælpe deres miljøpåvirkning, er ekstern kulstofkompensation – den velkendte konstruktion "X antal træer plantet for Y antal solgte trøjer".

Men på grund af den type materialer, der bruges i cykelsæt, er tøjmærker i cykelindustrien bedre placeret end de fleste til at inkorporere genbrugsstoffer og 'grønnere' arbejdsmetoder i deres forretning i stedet for blot at kompensere eksternt. Flere gør netop det.

'Opvejning er lidt som at købe dig selv ren samvittighed og ikke tage fat på de sande problemer,' siger Paul Skevington, grundlægger af Parietti. Vores tilgang er at reducere miljøpåvirkningen ved kilden.

Med base på Mallorca holder vi produktionen lokal til Middelhavet. Vores stoffer er leveret af spanske og italienske producenter. Vores fabrik er baseret i Italien, som producerer 175.000 kW ren energi hvert år gennem sine egne PV og solpaneler.’

Velocio CEO Brad Sheean siger, at hans brand anvender lignende praksis: 'Vi udligner ikke indvirkningen med eksterne foranst altninger. Det er ikke for at sige, at vi er imod det, men vores fokus har været at reducere påvirkningen fra begyndelsen af vores forsyningskæde gennem reduceret forbrug, effektivitet og ved at indbygge lang levetid i de produkter, vi laver.’

Peter Velits, administrerende direktør for Isadore, siger, at tøjmærker konstant skal lede efter alternative materialer og måder at gøre produktionsmetoder mere bæredygtige på. Som følge heraf har brandet implementeret en række måder at reducere sin indvirkning på. Den har en 'Alternativ' serie, som er lavet fuldstændig af genbrugsmaterialer.

Den har en abonnementstjeneste til leje af trøjer, som har til formål at reducere spild. Og den har en 'Patchwork'-linje, som er lavet af restmaterialer.

Billede
Billede

Velocio Harvest Ultralight • 84 % genanvendt polyester • 117 £ • velocio.cc

Isadore Alternative • 87 % genanvendt polyester, 13 % genanvendt elastan • 125 £, isadore.com

Parietti har også nogle smarte tricks udover at lave sine trøjer af 100 % genbrugsstoffer: 'Vores nuværende sortiment er lavet af genbrugte præstationsstoffer, som bruger 40 % mindre energi og 30 % mindre vand end ikke-genanvendt stof, men også på leveringssiden er vores tøjposer certificeret hjemmekomposterbare, siger Skevington.

‘Vores postkuverter er lavet af kalksten, der kun bruger vedvarende energi uden forurening. De er holdbare, vandtætte, genanvendelige og kan genbruges og vil med tiden gå naturligt i opløsning i sollys.’

Som de andre siger Velocio's Sheean, at mærket bruger så mange genbrugte stoffer og komponenter, som det kan på tværs af hele mærkets sortiment som en selvfølge, og siger, at forlængelse af tøjets levetid ved at opretholde kvalitet kan spille en meget vigtig rolle. del i at reducere miljøpåvirkningen.

Et nyt liv

Det skønne ved cykeltøj som f.eks. trøjer er, at meget af det er lavet af polyester, hvis genbrugsform ikke er anderledes i ydeevne fra et origin alt stof med samme garnfasthed og strikkekonstruktion.

'Vi har fundet dette gennem vores tests såvel som de tests, der er udført i de møller, vi bruger,' siger Sheean. Desværre er der dog en betydelig forskel i omkostningerne. "Genbrugsstoffer er ofte 15-25 % dyrere, primært på grund af de ekstra omkostninger ved genvinding og forarbejdning af genanvendelige materialer."

For at fremstille de genbrugsstoffer, disse mærker bruger, indsamles havbundet affald og plastikflasker, rives og forarbejdes til pellets. Disse pellets ekstruderes derefter til filamenter og spindes til garn. Selvom omkostningerne kan være højere, er der i det mindste ingen mangel på "rå" produkt at bruge. "Alene Storbritannien kasserer over fem milliarder plastikflasker om året," siger Pariettis Skevington.

Den kendsgerning er skuffende ikke overraskende, men konsensus er, at de øgede omkostninger ved materialet er hovedårsagen til, at arbejdsmetoder, der ligner Velocio, Parietti og Isadores, ikke er mere udbredte blandt almindelige tøjmærker. Alligevel er der grund til at være håbefuld for fremtiden.

‘Udvalget af genbrugsmaterialer bliver bredere fra sæson til sæson, hvilket betyder, at det i stigende grad er muligt at lave forskellige typer sæt, såsom bibshorts og jakker, af genbrugsmaterialer. Ydelsesegenskaberne er identiske, hvis ikke bedre, siger Isadores Velits. »Jeg tror på, at vi fremover vil se et stort skifte til genbrugsmaterialer. Det skal ske.’

Skevington tilføjer: Det er ikke en uoverkommelig opgave for noget mærke. Der er ingen grund til, at virksomheder med en smule indsats ikke kan forpligte sig til at bruge mere bæredygtige stoffer. De skal bare sikre sig, at de vurderer hvert trin i produktionsprocessen.'

‘Spørgsmålet bør stilles til nogle af de større mærker, der har mere indflydelse på møller og udviklingen af genbrugsstoffer,’ siger Sheean. »Analogien til, hvorfor industrien er langsom til at ændre sig, er relateret til at dreje et stort skib. Nå, den analogi går begge veje.

‘Store skibe har også meget mere inerti og indflydelse. Hvis de vil gøre det, kan de, og industrien vil være så meget desto bedre til det.’

Anbefalede: