Zipp afslører et opdateret hjulområde med 77/177 nav. Også lanceret er Course 30 aluminiumshjulsættet og federe Tangente vejdæk
The Collins English Dictionary definerer at blive genfødt som at være "født eller som om født på ny, især ved at have gennemgået åndelig regeneration". Zipps 'Firecrest Reborn'-kampagne fortæller os om opdateringer til deres velrespekterede Firecrest-serie sammen med udgivelsen af Course 30-hjulsættet og Tangente R28/30-dæk.
Hele Zipp Firecrest-serien, 202 Tubular og 30-kurser hjulsæt er blevet opdateret med nye 77/177 nav. De nye nav lover en reduktion i vedligeholdelse fra forbedret lejebeskyttelse. Tidligere hub-iterationer havde lidt under, at lejer blev overspændt af forbrugerne, Zipp genkendte dette, så patronlejerne i de nye nav har forspændingen indstillet på fabrikken, så de burde ikke kræve opmærksomhed, før det er tid til at blive udskiftet. Visuelt har navene en ændret form med noget fancy ny grafik at starte. At være større betyder også kortere eger, og Sapim CX Sprint-snøring erstatter de tidligere brugte CX-stråler (undtagelsen her er på de 202 kar).
Kvikudløser-spydteknologien fra Zipps nye skivebremsehjul er blevet udvidet over resten af serien, hvilket giver yderligere gearing, så dine hjul ikke glider (en nødvendighed for skivebremsning). 77/177-hubs kan kombineres med et XD-driverhus, som åbner mulighed for vægklatrekassettemuligheder på op til 10-42.
Zipp har sluttet sig til fælgbremsende tubeless-ready-fest lidt senere end de fleste med lanceringen af deres 30 Course-hjulsæt. Den deler lignende fælgformteknologi med nogle af Firecrest-serien med en indvendig fælgbredde på 21 mm. Se den kommende Cyclist Issue 40's artikel om bredere fælge, og hvorfor dette (og ikke blot bredere dæk) er så populært.
Og apropos dæk, fuldender rækken af Tangente R28/R30-dæk. De fleste af os har næsten fået hovedet til at bytte 23 mm gummi til 25 mm, men Zipp fokuserer på at blive endnu bredere. Ud fra den antagelse, at skivebremser lige rundt om hjørnet, er Zipp banker på op til 30 mm dæk, der er normen på vejen; de rapporterede fordele er reduceret rullemodstand og evnen til at køre ved lavere dæktryk. Course R28/R30'erne har en lidt dyrere storebror i Speed R28. Forskellen? En påstået reduktion på 44 g i vægt og cirka 11,18 watt rullemodstand ved 40 km/t.
Udgør alt dette åndelig fornyelse, som Zipp hævder? Måske er dette et stræk, men disse opdateringer styrker bestemt i det mindste nyt liv (i tilfælde af navene) og bringer Zipp i overensstemmelse med markedets aktuelle fælg- og dæktrends.
Specifikationer:
Zipp 202 tubular
Vægt: 1, 180 g
Pris: £1.600
Zipp 202 Firecrest clincher
Vægt: 1, 450 g
Pris: £1.680
Zipp 303 Firecrest clincher/tubular
Vægt: 1, 625g/1, 390g
Pris: £1.680/£1.600
Zipp 404 Firecrest clincher/tubular
Vægt: 1, 690g/1, 505g
Pris: £1.680/£1.600
Zipp 808 Firecrest clincher/tubular
Vægt: 1, 885g/1, 700g
Pris: £1.920/£1.840
Tilgængelighed: september 2015
Zipp 30 Course fælgbremserør/clincher
Vægt: 1, 490g/1, 570g
Pris: £800
Tilgængelighed: november 2015 (rørformet)/oktober 2015 (clincher)
Hjul inkluderer:
Quick release spyd
Ventilkerneforlængere og skruenøgle
Fælgbånd til clinchers
Tangente Course R28/R30-dæk
Vægt: 260g/306g
Pris: £44
Tangente Speed R28-dæk:
Vægt: 216g
Pris: £52
Tilgængelighed: oktober 2015
Kontakt: zipp.com
