Regeringen planlægger at udvide den populære cykelordning ved at gøre elcykler tilgængelige
Når det kommer til kraften ved e-cykler, ser det ud til, at regeringen er fuldt tilsluttet. Det skyldes, at medarbejdere fra i dag vil være i stand til at købe elcykler og udstyr gennem Cycle To Work-ordningen over den tidligere 1.000 GBP grænse.
Før meddelelsen kunne arbejdere, der ønskede at pendle til deres kontor på cykel, købe en cykel gennem den populære Cycle To Work-ordning, men de var begrænset til et loft på 1.000 GBP.
Mange tusinder har benyttet sig af ordningen, siden den blev indført for første gang for 20 år siden, hvor initiativet erstattede sliddet med at skulle spare op til en cykel med en lønofferordning.
Nu to årtier efter bliver ordningen opdateret for at udvide og reagere på markedet, og især væksten af e-cykler – de pedalassisterede nul-emissionscykler, der har potentialet til at løse mange af bekymringerne for at holde et stort antal mennesker tilbage fra at pendle på cykel.
E-cykler var tidligere tilgængelige på Cycle To Work-ordningen, men deres pris falder sjældent under £1.000, hvilket prissætter dem uden for rækkevidde af ordningens grænse.
Ved at hæve loftet håber regeringen, at flere vil blive tilskyndet til at skifte til en transportform, som den håber kan bekæmpe trængsel, reducere pendlingstiderne, reducere omkostningerne og forbedre sundheden, som transportminister Michael Ellis sagde på mødet. lancering.
'Cykling er en vital og nem måde at forbedre luftkvaliteten på, reducere forureningen og skabe livlige byer. At sikre, at cykler er let tilgængelige, er afgørende for at hjælpe flere mennesker med at skifte til grønnere transportformer. At sikre, at folk med alle evner og fitnessniveauer kan cykle sammen er en vigtig del af dette, sagde Ellis.
'Jeg ønsker, at alle skal føle sig bemyndiget til at gøre cykling til en del af deres hverdag, og vores opdaterede vejledning giver mange incitamenter til at hjælpe folk med at gøre dette.'
At åbne døren for e-cykler på Cycle To Work-ordningen vil forhåbentlig overbevise dem med længere pendlerture til at vælge cykling frem for bilkørsel eller offentlig transport, samtidig med at det hjælper med at påvirke dem, der betragter sig selv som ikke-cyklister i øjeblikket.
Det var det, formanden for Cycle To Work Alliance Adrian Warren hilste særligt velkommen.
'På vegne af Alliancen er vi glade for, at den nye vejledning i Cycle to Work Scheme er blevet offentliggjort i dag. At cykle til arbejde har ekstraordinære fordele for miljøet, vores sundhed og trivsel og arbejdsgiver-arbejdstager-relationerne, og dagens udgivelse er et væsentligt skridt fremad i at få flere mennesker fysisk aktive som led i regeringens ambitioner om at fordoble cykelaktiviteten i 2025. sagde Warren.
'Den nye vejledning vil også gøre det muligt for flere mennesker end nogensinde at deltage i cyklus til arbejde, herunder handicappede, mennesker, der bor længere væk fra arbejdet, ældre arbejdstagere og dem med lavere indkomster.'.
I en YouGov-måling taget sidste år udtrykte 20 % af de britiske arbejdere interesse for at købe en elcykel, hvis ordningens økonomiske grænse blev hævet for at tillade skattebesparelser.
I mellemtiden viste tal fra regeringen, at 62 % af de nuværende Cycle To Work-brugere betragtede sig selv som ikke-cyklister, nybegyndere eller lejlighedsvise ryttere, før de brugte ordningen.
Endelig vurderede en nylig Evans Cycles-undersøgelse, at de, der skiftede fra bil, bus, undergrundsbane eller tog til at pendle med e-cykler eller standardcykler, kunne spare i gennemsnit £7.791 over fem år.
