Han har bygget stålrammer til Indurain, Pantani og Cipollini. Nu vil han meget hellere lave en skræddersyet en til dig
Cyklist: Vi hører, at du plejede at lave stel til professionelle ryttere for andre mærker. Er det sandt?
Dario Pegoretti: Tidligere arbejdede jeg som en entreprenør og lavede cykler til professionelle ryttere i mere end 30 år. Men det var egentlig bare et arbejde, bare et spørgsmål om penge. Det er min fortid, og jeg foretrækker at se på fremtiden. Når folk spørger mig om fortiden, om at bygge for de professionelle, må jeg være ærlig og sige, at det ikke var et særligt interessant job. Jeg har lige modtaget et stykke papir med dimensionen af sadelrøret, toprøret og hovedrørets vinkel, og jeg byggede rammen. Jeg var lidt stolt af, at de nok søgte mit talent til at svejse en samling i rammen, men jeg synes, det er mere interessant at have unge mennesker foran mig og at passe dem perfekt til cyklen.
Cyc: Du betragtes som noget af en håndværker af stål. Hvorfor er det, at du har sådan en affinitet til materialet?
DP: Bare af én grund, for jeg startede min karriere i 1975, og så var der kun stål. Så stål er mit hovedmateriale, fordi det er det materiale, jeg kender bedre end de andre, men jeg er åben for alle materialer. Jeg har en lille smule viden om carbon, og jeg har bygget nogle titanium rammer og nogle aluminium rammer. Jeg laver en model i aluminium [Love 3], men mindre end 15 % af mine rammer er bygget med aluminium. Stål er bare det materiale, jeg kender bedst.
Cyc: Hvilket materiale tjener bedst formålet med specialbyggede cykler?
DP: Jeg tror, at materialet er en del af billedet, men det er ikke hoveddelen. Min mening er, at det er muligt at lave en smuk aluminiumsramme eller en smuk titaniumramme, men du kan også lave en dårlig aluminiumsramme eller dårlig titaniumramme alt efter, hvordan du bruger materialet. Min idé med rammebygning er, at en komplet rammebygger vil arbejde lige så meget på geometri og former som blot at samle rørene.
Cyc: Vil du betragte dit slutprodukt som værende tæt på den perfekte cykel til din kunde?
DP: Den perfekte cykel findes ikke efter min mening – det er en slags drøm. Det er meget vigtigt at kende kunden og deres planer for cyklen, uanset om det skal være rent rekreativt, diehard racing eller til at køre gran fondos. Derefter kan du bestemme, hvilken slags rørsæt, der skal bruges til hver specifik kunde.
Cyc: Ville du nogensinde overveje at arbejde med kulfiber?
DP: Jeg bygger ingen rammer med carbon, men det er et smukt materiale. Jeg tror, at et af de største problemer med kulfiber er, at det altid skal være så let. Alle vil have meget lette stel, og efter min mening giver det ikke mening. Jeg tror, det er muligt at bygge en smuk carbonramme, men ikke til den vægt, som markedet efterspørger nu, fordi carbon er et materiale og skal følge de samme regler som de andre. Men jeg tror, det er muligt at bygge en smuk 1 kg carbonramme.
Cyc: Tror du, at kunderne nogle gange har det værre med carbonrammer i modsætning til specialfremstillet metal?
DP: Det er ikke et spørgsmål om bedre eller værre. Jeg tror, der er flere grunde, mest marketingrelaterede, til at store hold kører på kulfiber. Hele karakteren af pro-hold har ændret sig meget i løbet af de sidste ti år – det er helt anderledes end 90'erne. Og du ved, vi som specialbyggere har kunden som prioritet. Nu ved jeg ikke, om det er korrekt at sige dette, men jeg tror, branchen har penge som prioritet.
Cyc: Har du nogensinde arbejdet med rustfrit stål?
DP: Jeg introducerede min første rustfri stålramme i 2006 med Columbus XCr-rør, og jeg tror, det har mange muligheder, især på nogle markeder. Der er nogle regioner, især i Fjernøsten, hvor der er høj luftfugtighed og s altholdig luft. Det er ikke rigtig godt for stål, fordi det meget let kan ruste, hvorimod rustfrit stål er fuldstændig rustfast. Der er dog ikke nogen stor fordel ved ydeevne.
Cyc: Hvad synes du om den nye generation af specialfremstillede stålrammebyggere?
DP: Ah, jeg elsker de nye rammebyggere. Der var mere end et årti, hvor ingen blev begejstret for rammebygning – fra begyndelsen af 1990'erne og frem til 2005 – men nu er der en stor interesse for det. Jeg modtager hvert år ansøgninger om lærepladser. Jeg modtager så mange e-mails fra unge mennesker, der gerne vil bygge rammer og har brug for information, og jeg elsker at dele, hvad jeg ved. Jeg har tidligere været vært for workshops – norm alt meget korte, fire eller fem dage. Rammebygning er virkelig en meget enkel proces, den er ikke kompliceret. Jeg kan huske, at jeg tilbage i 1975 startede med ingenting – bare en fil og en fakkel.
Cyc: Hvad vil du sige er den mest almindelige fejl blandt nye stelbyggere?
DP: I begyndelsen tror mange mennesker, at det at bygge en ramme bare er at lære at svejse eller lodde, men det er det virkelig ikke. Det sværeste punkt for en bygherre at nå frem til, er at have en idé om kundens montering og rammens geometri. Dette kræver en masse erfaring og meget tid at forstå.
Cyc: En af dine protegéer var Dániel Merényi, som nu har sin egen rivaliserende rammebygningsvirksomhed. Er du stadig på god fod?
DP: Dániel er en fyr, der kom fra Ungarn og blev hos os i butikken i fire år. Han kom til butikken en dag og sagde til mig: 'Jeg vil gerne være rammebygger, jeg vil blive her i din butik i et år gratis.’ Jeg troede, han var skør. Han blev hos os i mere end fire år. Han er en god fyr, vi har stadig et godt forhold. Nogle gange er han en lille smule ungarsk. Jeg sagde til Dániel: ‘Kom nu, åben dit sind, du er ung!’ Men hvis du ser på hans design, kan du se, at han elsker de gammeldags ting. I sidste ende er han designer af fag. Han lavede nogle smukke maleropgaver i butikken, og jeg forstår ikke, hvorfor han ikke bruger sit talent på sine egne cykler.
Cyc: Dine maleropgaver er legendariske. Er de et omdrejningspunkt for din proces?
DP: Jeg designer malejobbet, men jeg er ikke maleren. For mig er det bare en joke, det er en afspejling af mine drømme. Folk kan lide det, men jeg ved ikke hvorfor. For mig afhænger det hele af, hvilken dag jeg har – hvis jeg har en dårlig dag, starter jeg fra en sort grundfarve, og hvis jeg har en glad dag, starter jeg fra en gul eller hvid.
Cyc: Stålcykler har en tendens til at være klassisk stil, men dine cykler ser ud til at bære en moderne stil. Anser du det for vigtigt?
DP: Jeg ved ikke hvorfor, men mange unge stelbyggere har en passion for fortiden; de afspejler ånden fra 60'erne eller 70'erne. Mig, jeg elsker at bygge mine cykler, og den sværeste del af jobbet er at sætte et stærkt præg på dine produkter. Det er umuligt at give et stærkt aftryk, hvis man ser på fortiden. Jeg tror, det er, fordi de er unge. Tag Dániel for eksempel. Han er 35, og da jeg var 35, var jeg den samme – jeg så tilbage på folk som Ugo De Rosa. Men jeg tror, de har en god mulighed nu. Efter min mening vil rammebygning vokse meget op i de næste ti år, fordi folk opdager håndlavet arbejde og bliver en smule træt af masseproduktion. Der er en stor interesse for ideen om, at kunder kan gemme og bevare en form for kunst. Lav noget med dine hænder, ikke med dine penge.
