God allrounder, og du kan ikke forlange for meget mere af en cykel, der koster under £2, 5k. Fotografi: Mike Massaro
Kan nogen huske Kirk? Nej, ikke kaptajnen på Enterprise, de skøre landevejscykler fra slutningen af 1980'erne. Magnesiumrammerne med deres slående, bjælkelignende I-bjælkekonstruktion var udtænkt af en Frank Kirk, en luftfartsingeniør fra Chelmsford.
Magnesium, du vil huske fra skolen, er det materiale, der brænder som en gal, når du stikker det i en bunsenbrænder. Kirk var overbevist om, at det også var fremtidens materiale til cykler, med et styrke-til-vægt-forhold langt højere end både aluminium og stål. Hans feststykke for at demonstrere dette var at lægge en af hans stel i vejen og køre over den med en Land Rover.
Hvis du aldrig har hørt om Kirk, er det sandsynligvis fordi mærket ikke holdt, på trods af at det blev kørt i Tour de France i begyndelsen af 1990'erne med det hollandske TVM-hold. Men magnesiums gavnlige egenskaber som rammemateriale lever videre – en kendsgerning, der ikke er gået tabt på det spæde amerikanske mærke Vaast.
Hvor grøn er din cykel?
Magnesium er efter volumen 75 % lettere end stål, 50 % lettere end titanium og 33 % lettere end aluminium. Og, siger Vaast, den er også langt stærkere. Det er også 100 % genanvendeligt, og miljøvenlighed er en stor del af Vaast-historien, og virksomhedens motto er: "Oprethold planeten, opretholde turen."
'Magnesium er det niende mest udbredte grundstof på jorden og fuldstændig genanvendeligt,' siger brand- og marketingchef Keith Knapp. "Derudover er den smedet ved en lavere temperatur, så den bruger betydeligt mindre energi i fremstillingen."
Køb Vaast A/1 nu
Det sender et stærkt budskab til alle, der bekymrer sig om vores fremtid, især versus kulstof – et beskidt ord, miljømæssigt set.
Vaasts stel, siger produktchef Steven Fairchild, er lavet af Allite Super Mag (AE81), en proprietær patenteret formel specielt til fremstilling af rør.
En fejl ved magnesium som et strukturelt materiale er, at det let korroderer, så Fairchild siger, at Vaast bruger en plasmaelektrolytisk oxidationsproces til at imprægnere rør med en keramisk behandling for at gøre dem mindre modtagelige for korrosion.
Det er jeg glad for, for lige før jeg havde taget A/1 off-road, bemærkede jeg, at kæden var tæt på undersiden af det højre faldede kædestag, hvilket ikke kun resulterede i en klapren over ujævnt underlag, men det slidte også en del maling af og efterlod grundmaterialet blotlagt.
Jeg fort alte Fairchild, og han forsikrede mig om, at dette problem er blevet løst. Min testcykel var en tidlig model, og en rullende opdatering har allerede rettet op på kædeklappen og tilføjet 2x drivlinjekompatibilitet (kun fra 1x).
Ru og glat
Mens jeg taler om niggles, irriterede to andre ting mig lige ud af boksen. Først var, hvordan det tykke bagudfald forhindrer gennemakselarmen i at lave hele sving. Det repositionerbare håndtag betyder, at det næppe er en deal-breaker, men det er en faff at gå en halv omgang ad gangen. For det andet var, hvor uskøn kabelindgangsporten til nedrøret er – noget for Vaast at overveje, når tiden kommer til en rammeopdatering.
Køb Vaast A/1 nu
Udover det viste den sig at være meget sympatisk og tilbød fremragende alsidighed, især i betragtning af, at denne komplette cykel koster under £2.5k.
A/1 har en fjeder i sit trin, bogstaveligt t alt. Hver gang jeg kørte med noget velbehag, fik jeg en følelse af fjedrende fra stellet, der minder om titanium eller en high-end specialbygget stålkonstruktion. Det føles ikke skadeligt, som overdreven flex, men er blot et kendetegn ved magnesiumrammen, der gør det muligt for den at sprede vibrationer godt.
Geometrien er knyttet til dem, der søger en lidt mere afslappet og medgørlig kørefølelse. Håndteringen er langt fra træg, men det er et mærkbart hak tilbage fra den mere racerende ende af spektret. Det vil hjælpe med at skabe tillid hos mindre erfarne ryttere på sporede spor, plus potentielt holde tingene mere stabile, når de er læsset.
Med hensyn til specifikationerne fungerede Srams Rival-skift og -bremsning begge fejlfrit. Vaast har valgt at opspecificere kædesættet til en carbon Praxis Zyante, alene til en værdi af 300 £, hvilket føles som en god bonus.
Jeg har heller ingen klager over Stans NoTubes Grail S1-hjulene, da de både var lette og stive, og det er nemt at montere og pumpe slangeløse dæk på disse fælge.
Køb Vaast A/1 nu
Vaast siger, at dens cykler er til dem, der søger noget ud over det, der har en mållinje, og jeg kunne ikke formulere det bedre. Det er bestemt alsidigt nok til alt fra pendling til et dagslangt eventyr og mere. Den er en smule tung med 9,12 kg for en størrelse 54 cm, men det tror jeg, jeg kan tilgive, når jeg husker prisen.
Vælg af sættet
7Mesh Cypress Hybrid Vest, £130, 7mesh.com
Hvad gør en god vest? Det skal være let, tætsiddende, støjsvagt og ikke flapende, så det næsten ikke kan mærkes – bortset fra følelsen af ekstra beskyttelse mod en kølig brise eller endda en uventet regnbyge. Og den burde fylde minim alt i en jerseylomme.
7Mesh Cypress Hybrid, lavet af fire-vejs stretch GoreTex Infinium og vejer kun 92g, gør alle disse ting godt, plus dens konstruktion og stof udstråler kvalitet. Som en ekstra bonus giver to sidelynlåse adgang til jersey eller ekstra ventilation.
Køb 7Mesh Cypress Hybrid-vesten nu fra Sigma Sports
Alternativt…
Bliv bred, dreng
For samme pris som vores testcykel (2.469 £) kan du undgå 700c-hjulene med 38 mm dæk og i stedet vælge 650b-hjul med 47 mm dæk og køre længere væk fra den betrådte sti.
Køb Vaast A/1 nu
Gå hellere til Shimano?
Igen til samme pris kan du skifte fra et Sram Rival-gruppesæt til et Shimano GRX-setup – og du får stadig Praxis Zyante-kædesættet i kulstof.
Køb Vaast A/1 nu
Spec
| Frame | Vaast A/1 |
| Gruppesæt | Sram Rival |
| Bremser | Sram Rival |
| Kædesæt | Praxis Zyante Carbon |
| Cassette | Sram Rival |
| Bars | All-Road Pro-legering |
| Stem | All-Road Pro-legering |
| Sadelpind | Vaast carbon |
| Sadel | WTB Silverado 142 sadel |
| Hjul | Stans NoTubes Grail S1, Maxxis Rambler 38mm dæk |
| Vægt | 9,12 kg (medium/54 cm) |
| Kontakt | vaastbikes.com |
Alle anmeldelser er fuldstændig uafhængige, og der er ikke foretaget betalinger af virksomheder, der er omt alt i anmeldelser
