Varmen tager sin vejafgift, og køretøjsforvirring på vejen påvirker U23-mændenes TT ved verdensmesterskaberne i Doha
VM blev skudt i gang i sidste weekend i Doha, Qatar, med mænds og kvinders holdtidskørsler samt mænds U23 og kvinders junior tidskørsler.
Etixx-Quickstep og Boels-Dolmans sejrede i førstnævnte, mens Marco Mathis og Karlijn Swinkels vandt henholdsvis mændenes U23 og kvindernes juniortidskørsel. Men overskrifterne på blev desværre delt mellem navnene på disse vindere og en række hændelser, som organisationen ikke vil være så stolte af.
Som nogle havde frygtet forud for starten af mesterskaberne, har varmen indtil videre vist sig at være en meget indflydelsesrig faktor, på trods af den senere dato på kalenderen, som var en foranst altning mod de varme forhold i Mellemøsten. I kvindernes holdtidskørsel var der masser af rapporter om, at ryttere var fysisk syge - enten mens de faktisk konkurrerede eller efter deres indsats - i flere hold, inklusive Canyon-SRAM, Cervelo-Bigla og Twenty16-Ridebiker. Videooptagelser af Chloe Dygert fra Twenty16-Ridebiker-holdet viste, at hun led på de sidste par hundrede meter, da hun ikke var i stand til at følge med sine holdkammerater på grund af de mavesygdomme, der tydeligvis hæmmede hende.
I mellemtiden var Anouska Koster, en rytter fra Rabo-Liv-teamet, involveret i et bizart styrt, hvor hun så ud til at styre sin cykel ind i barriererne, hvilket forårsagede en frygtelig s altomortale. Billeder af Koster, der forsøgte at stige op på sin cykel, viste hende i en meget ustabil tilstand, og det blev senere bekræftet, at hun faktisk havde lidt af hedeslag. På trods af dette afsluttede Koster løbet, formentlig for at sikre, at hendes Rabo-Liv-hold modtog UCI-point, som de stod for - hvilket sætter spørgsmålstegn ved et andet omstridt spørgsmål vedrørende forholdet mellem handelsholdene, verdensmesterskaberne og holdtidskørslerne.
Anouska Koster styrtede i kvindernes TTT
…og forsøger at komme tilbage på sin cykel.
I U23 mænds tidskørsel var kontroversen involveret i vinderen, Marco Mathis, som midtvejs i sin tur befandt sig i meget tæt nærhed af to racerkøretøjer. Fordelene ved denne interaktion er klart tænkelige, hvilket med Mathis' endelige gevinstmargin på 18 sekunder potentielt er et problem for organisationen, men skylden kan ikke bindes til Mathis. Hvad skulle han gøre, holde op med at løbe? Faktisk er måske mere bekymrende de foranst altninger, han måtte tage for at fortsætte med at træde i pedalerne og afværge et styrt med en ambulance, simpelthen på grund af nogle smarte cykelhåndteringsevner.
Spørgsmål bliver behørigt stillet til UCI. Blev der gjort nok for at sikre, at varmen ikke ville være et problem? Var der nok medicinsk personale til stede til at håndtere situationen, da den præsenterede sig som en? Er løbspersonalet erfarne nok til at afvikle sådan et arrangement? Resten af ugen vil forhåbentlig svare med mere positivitet.
