Cannondales Clive Gosling forklarer, hvorfor en 2017 SuperSix Evo er blevet bygget som en hyldest til Cipos Team Saeco-cykel fra 1990'erne
Clive Gosling var lige startet i Cannondale, da virksomheden begyndte at sponsorere Mario Cipollinis Saeco-hold i 1990'erne.
‘Det var en virkelig banebrydende tid for Cannondale,’ siger Gosling, nu marketingchef hos Cycling Sports Group, Cannondales britiske distributør. 'Vi lavede nogle store bølger i feltet.
'Cipo ville vinde de første par etaper af Touren, være i gult i et stykke tid, så ville han tude og gå til stranden.
‘Vi var det første hold, der havde en gul cykel klar, hvis han tog føringen, sammen med matchende komponenter og sæt.
‘Vi tænkte endda på at sætte vores Cannondale-logoer på håndfladerne af hans handsker, da han stødte på
linje med hænderne i vejret.
'Vi klædte Cipollini ud som Julius Cæsar engang, og vi fik hans cykel på startlinjen løftet fra gulvet af heliumballoner for at demonstrere, hvor let den var,' husker Gosling.
‘Der var alle disse rygter om, at vi konstant blev idømt en bøde af UCI, men de bødede os ikke rigtig, det var fantastisk teater, og det var præcis, hvad de ville have.
‘Det var en skør, men fantastisk tid.’
Denne gyldne æra i Cannondales historie var inspirationen til at give en moderne Cannondale SuperSix Evo fra 2017 en smukt gengivet makeover i Saeco-liveriet.
Vis stopper
'Vi viste den på London Bike Show, og det var en af de mest populære cykler på standeren,' siger Gosling.
‘Det, jeg kunne lide ved den, var, at folk kom hen og stirrede på den et stykke tid, og de kunne ikke umiddelbart beslutte, om det var en ny eller en gammel cykel.
'Der er meget kærlighed til de cykler fra den æra. De er endnu ikke vintage, for de er endnu ikke så gamle.
‘Mange køber den nuværende SuperSix Evo, fordi den har et klassisk look. Hvis du sætter det op mod silhuetten af en CAAD3 eller CAAD4 fra Cipo-æraen, ser de faktisk ikke så ulige ud.
‘Så det er fedt, at vi har muligheden for at skabe en moderne racerbar landevejscykel i topklasse, der stadig kan have udseendet og følelsen af den ikoniske teamcykel.’
Genskabelse af stellets æstetik og få den levende røde plet-on fik til opgave at speciallakeringsspecialist Ali McLean fra Fat Creations, Chichester, som også specialmalede et par af de mere moderne funktioner på cyklen, som f.eks. Stof ALM sadel og FSA carbon cockpit i ét stykke.
'Saeco-teamet brugte berømt Spinergy-hjul,' siger Gosling. »Tilbage i glansdagene ville det dog have været Rev-X carbon fire-egers hjul, som var forfærdelige, men de så seje ud som fanden.
‘Jeg var ikke klar over, at Spinergy stadig lavede cykelhjul. Det var kun ved at lave dette projekt, at jeg slog dem op på nettet og fandt deres hjemmeside.
‘Jeg tog kontakt, og de var virkelig glade for at være involveret og skabte disse tilpassede moderne replikaer ved hjælp af deres unikke PBO egerteknologi med gul grafik på en 50 mm carbon clincher.
'Jeg ville have solbrune vægdæk, og Vittoria Corsa Graphene er perfekt til at komplementere udseendet.'
Saeco brugte både Shimano og Campagnolo, afhængigt af hvem der var sponsor på det tidspunkt, men Gosling havde klare grunde til at beholde denne bygning i den italienske lejr.
'Teamet var stort set italiensk, baseret på Cipo- og Giro-vinderen Ivan Gotti, plus der er noget meget smukt ved Super Record, som komplementerer cyklens klassiske udseende meget godt,' siger han.
Cannondales eget SiSL2-kædesæt ser måske ud til at være en anakronisme, men det er det ikke.
Forud for sin tid
'Den originale Magic Motorcycles Coda Cannondale krumtap, som vi kørte gennem midten til slutningen af 90'erne, var langt forud for sin tid, ved at bruge eksternt bundbeslag og en stor overdimensioneret aluminiumaksel,' siger Gosling.
‘Jeg har en sjov historie om det. Jeg var til et arrangement, hvor Cipo kom over med et par Record-håndsving.
‘Uanset hvor meget vi insisterede på, at vores håndsving var meget stivere end Record, havde han ikke noget af det, så mekanikeren byttede håndsvingene. Det var i dagene før momentnøgler, og jeg så, mens mekanikeren massivt overspændte boltene.
'Jeg tænkte: "Hov, hov, du kommer til at bryde håndsvinget." Han kiggede vredt på mig og sagde: "Vil du være mekaniker, når Cipos håndsving falder af i spurten?" Som jeg sagde, det var en vanvittig tid.’
Fotografi: Fred MacGregor
