En supercykel, der er let, håndterer fremragende og er nem at leve med, Factor O2 ser også fantastisk ud
Det er en cykel, som jeg har været ivrig efter at teste, lige siden den originale Factor O2 bragede ind under AG2R La Mondiale pro-teamet i 2016. Men på en eller anden måde skete det aldrig. Jeg har næsten heller ikke set en i kødet, bortset fra et flygtigt blik af en professionel cykel ved en produktlancering for et par år siden.
I mellemtiden har Factor O2 gennemgået en makeover, mens Factor har skilt sig fra AG2R, dens cykler køres nu af Israel Start-Up Nation pro-teamet.
Ny rammeteknologi
Den makeover i marts 2020 opdaterede O2 og delte den op i VAM-modellen, som vi testede for et par måneder siden, og "standard" O2.
Det er stadig et premium-rammesæt til over 2.600 £ for enten skiveversionen eller varianten med direkte monteret fælgbremse. Du kan kun købe O2-rammesættet, ellers bygger Factor en cykel efter dine specifikationer og tilbyder en cykelpasning som en del af aftalen.
Køb nu fra Factor, rammesætprisen starter fra £2.650
O2 kører også som en premium-cykel, og den ser fantastisk ud, især i det testede Miami Blue-farveskema. Vi brugte noget tid på at beslutte, om billederne ydede denne retfærdighed: i skyggen ser den blå ret dæmpet ud, men den får virkelig en levende, skinnende mellemblå palette, når du er ude i solrige forhold.
Den største forskel mellem VAM og standard O2-rammesættet er vægten. Mens størrelsen 56 cm Factor O2 VAM med Dura-Ace Di2 Disc-gruppesættet tippede vægten til 6,6 kg, kom teststørrelsen 54 cm O2 på 7,3 kg med Ultegra Di2 Disc og det samme Black Inc 30 AR carbonhjulsæt.
Det er stadig ikke dårligt for en disc udstyret cykel, hvor gruppesættet tegner sig for omkring 250 g af forskellen, men ikke helt i fluevægtskategorien.
Factor har overført teknologien fra VAM til standard O2, som den siger har øget rammens komfort og styrke i forhold til sin forgænger. Som med VAM har højere trykstøbning reduceret mængden af harpiks i kulfibermatrixen, hvilket reducerer rammens vægt i forhold til den ældre version.
Gode specifikationer
O2's makeover delte dog ikke bare feltet i to modeller, den øgede også dækafstanden til 30 mm. Testcyklen kom med smidige, hurtigtrullende 28 mm Vittoria Corsa-dæk. Opsat tubeless, den ekstra bredde og det lavere tryk kom til nytte på de sædvanlige ujævne bagveje, og det føltes heller ikke som om det forhindrede fremskridt.
Black Incs 30 AR-hjulsæt er designet til 28 mm-plus-dæk og fungerer godt med Vittoria Corsas, med den 21 mm indvendige, 30 mm udvendige fælg, der understøtter dem godt.
Køb nu fra Factor, rammesætprisen starter fra £2.650
Hjuldybden er en smule mindre end mange carbon-clinchere, med allround-design, der typisk kommer på omkring 45 mm. På trods af deres lavere profil følte de sig stadig lidt nervøse på en stormvejrsdag.
Hjulsættet leveres med CeramicSpeed-lejer, der hjælper med at forklare dets prismærke på 1.900 £, selvom dets lette vægt med 1.475 g for skivebremseversionen og 1.390 g fælgbremse er med til at retfærdiggøre denne pris.
Factor passer til O2 med en tilpasset Black Inc-stang/stamme. Det passer godt til cyklen. Nogle klager over manglen på justerbarhed i en enkelt forende, men jeg fandt geometrien helt rigtig med en neutral håndposition i dråberne og masser af overfladeareal til toppene. Det er hjulpet af det brede udvalg af tilgængelige størrelser med 19 muligheder fra 380 x 90 mm helt op til 440 x 130 mm.
Det er et usædvanligt stort udvalg for en lav volumen, dyr at fremstille kulstofkomponenter. Der er en brugerdefineret montering foran til en Garmin som en del af pakken. Da der er et styrerør med standardbredde, kunne du i stedet montere en standardstang og frempind, hvis du ville, selvom jeg regner med, at det ville forstyrre forendens æstetik.
I modsætning til mange mærkers seneste high-end cykler, har Factor ikke ført kablerne helt internt gennem stangen/stangen på O2. Så der er et eksternt løb ind i rammen og gaffelen i et elektronisk set-up og en afblændingsplade i nedrøret, som lader dig køre mekaniske gearkabler, hvis du foretrækker det, og betyder, at O2 er kompatibel med hele spektret af producentens grupper.
Også i modsætning til mange af de seneste afgrøder af premium-cykler, såsom Cannondale SuperSix, Specialized Tarmac og Scott Addict RC, kan Factor O2 ikke prale af nogen aero-blomstrer. Du får et asymmetrisk, firkantet nedrør med en chunky BBright bundbeslagsskal og et rundt sadelrør med en rund sadelpind, selvom stangen/stangen skal udjævne luftstrømmen over cyklens forende.
Men den klassiske silhuet ser stadig stilfuld ud og adskiller O2 fra den nuværende høst af semi-aero-landevejscykler, som for at være ærlig alle ser lidt ens ud.
Kørekomfort hele dagen
Factor O2 er også en fantastisk tur, der retfærdiggør dens premium-pris. Jeg var især imponeret over dens håndtering på hurtige ned ad bakke, når dens lige linjehåndtering var lige i den øverste ende af cykler, jeg har kørt, holdt en linje og bibeholdt stabiliteten, når andre cykler ofte bliver nervøse.
Faktisk er det en cykel, der føles ivrig efter at blive kørt hurtigt over alt, hvilket tilskynder dig til at smutte ned i faldene og skubbe lidt hårdere på flade lige strækninger. Når du kommer til en bakke, opmuntrer den lette vægt, grebet dæk og den robuste kraftoverførsel fra det tykke bundbeslag dig til at skubbe til toppen.
Det forstærkes af det 36x25 laveste gear, der tilbydes på testcyklen. Et hak højere end de fleste cykler, der kommer til anmeldelse, var det lidt mere en test af min klatreevne.
De brede dæk hjælper meget med stabilitet og komfort, mens den lette vægt af de lavvandede fælge tilføjer reaktivitet. Jeg spekulerede på, om kørekvaliteten var nede på den kombination, men selv på 25 mm dæk på tungere, dybere sektionshjul er der en køre-hele dagen fornemmelse af O2. Der er masser af overensstemmelse i rammesættet, ikke kun dækkene.
Køb nu fra Factor, rammesætprisen starter fra £2.650
Stadig et sjældent syn
Sidste år på vej tilbage fra en lancering udtrykte en fyr fra et lige så fancy europæisk mærke overraskelse over, at der ikke var mange faktorer ude på vejen i Storbritannien. Mærkets knaphed fortsætter dog.
I en verden, hvor top-end-cykler fra mere mainstream-mærker dukker op i stigende grad i Storbritanniens cykelhotspots, er O2's sjældenhed en attraktion, hvis du ønsker at køre på en premium-cykel, der skiller sig ud fra mængden.
Spec
| Frame | O2 carbon, Svelte carbon forgaffel |
| Gruppesæt | Shimano Ultegra Di2 |
| Bremser | Shimano Ultegra hydraulisk skive |
| Kædesæt | Shimano Ultegra 52/36 |
| Cassette | Shimano Ultegra 11-25 |
| Bar-stamme | Black Inc |
| Sadelpind | Black Inc carbon |
| Sadel | Fizik Arione R1 |
| Hjul | Black Inc 30 AR carbon, CeramicSpeed lejer |
| Vægt | 7,3 kg (54 cm) |
| Kontakt | factorbikes.com |
Denne anmeldelse blev opdateret efter første offentliggørelse efter en prisopdatering fra mærket
Alle anmeldelser er fuldstændig uafhængige, og der er ikke foretaget betalinger af virksomheder, der er omt alt i anmeldelser
