Vista sigter mod at gøre alt, men lykkes kun i dele
Kald ikke dette for en gruscykel. Factor er stejlt på, at dens nye Vista er en 'all-road'-cykel, som den insisterer på slet ikke er den samme ting. Forskellen ligger tilsyneladende i designet og geometrien.
Factors designdirektør, Iñigo Gisbert, siger: "Til Vista valgte vi udtrykket all-road, fordi vi ønskede at undgå brugen af ordet "grus".
‘Det er kommet til at definere en slags drop-bar-cykel, der er i stand til at montere store [op til 45 mm] knoppede dæk.
'En gruscykel minder lidt om en fuldt stiv mountainbike fra begyndelsen af 1990'erne, som vi føler kommer til kort på asf alterede og ikke-asf alterede veje sammenlignet med en lettere, smidig cykel udstyret med 30-35 mm dæk.
‘Den kan heller ikke konkurrere med en ordentlig mountainbike med hensyn til sikkerhed og hastighed på rigtige MTB-stier fulde af hjulspor og sten.’
Som et resultat er Vista blevet konstrueret i overensstemmelse med mærkets førende vejmaskine, O2, og er beregnet til at have samme kørekvalitet som sin WorldTour-beviste ældre bror.
Stablen er et strejf højere på Vista (588 mm på en størrelse 56 sammenlignet med O2's 565 mm) og rækkevidden et tryk kortere (386 mm sammenlignet med 392 mm) for at give en mere oprejst position, når du kører offroad.
Men ellers insisterer Factor på, at kørefølelsen skal være nogenlunde den samme.
'Håndtering af Vista er designet til at ligne O2', siger Gisbert.
‘Vi justerede kørepositionen til længere, mere barsk ture, hvilket placerer rytteren i en lidt højere position for mere kontrol, når han går ned ad bakke på uasf alterede veje og på stejlere stigninger.
'Vi begrænsede også den største dækstørrelse til 35 mm, da vi mener, det gør den letteste, hurtigste og sjoveste cykel at køre på asf alterede og ikke-asf alterede veje [Det er muligt at montere et 38 mm dæk, men kun lige].
'Det betyder, at vi kan designe geometrien korrekt omkring disse dæk og holde den kompakt.
‘Der er ingen grund til at strække cyklen unødigt, hvis nogen vil montere et meget større dæk.
‘På gruscykler resulterer det norm alt i en masse kompromiser med håndteringen at prøve at montere alt fra 28 mm til 45 mm dæk.
‘Bandbeslagets højde og gaffelsporet er nøgledimensioner for en dynamisk og adræt cykel, og de afhænger af den anvendte dækstørrelse.
‘Ved at begrænse det til en række 30-35 mm dæk, kan vi holde det rigtigt.’
øjne foran
En af de mest visuelt iøjnefaldende dele af cyklen er frontenden.
Gaflen flyder ind i en ekstern styrestang, der forbinder direkte til stangen og frempinden i ét stykke.
Factor kalder denne OTIS-AR, en variation af en opsætning, den allerede bruger på en anden af sine cykler, One, men med ændrede former og dimensioner for ekstra komfort.
Ideen er, at dette system giver mulighed for fremragende stødabsorbering fra det all-road-specifikke carbon-layup i gaffelbenene, samtidig med at det er vridningsstivt takket være det eksterne "dobbeltklemme"-design og solid forbindelse til stangen/stangen.
Det ser også meget pænt ud.
Alle kabler er rettet ind i stangen/stangen for at holde frontenden mere aerodynamisk og fri for rod.
Denne nye samling betyder desuden, at det er muligt at ændre stanghøjden uden at skulle skære styrerøret ned.
Dette skyldes, at toppen af frempinden er fastgjort med fire lodrette bolte, der placerer afstandsstykker til toppen af styreenheden.
For at justere stanghøjden skal du blot skrue boltene af og indsætte eller fjerne afstandsstykker mellem frempinden og toppen af styreenheden.
(Factor leverer bolte af varierende længde for at imødekomme smækkede eller meget høje positioner.)
Det er en ligetil nok proces for selv den mest uerfarne mekaniker og fjerner også behovet for nogensinde at bekymre sig om, hvorvidt din frempind er perfekt på linje med dit forhjul.
Stangen/stangen leveres også med et beslag foran til cykelcomputere.
Selv om dens korte forlængelse betyder, at den ikke kan tåle en Wahoo Elemnt, og jeg har heller ikke mistanke om en Garmin 1030, var den Wahoo Elemnt Bolt, jeg brugte, et godt match.
Ruh og den glatte
Med Vista har Factor sigtet efter at lave en cykel, der kører som sin O2 landevejscykel på asf alten, men som også kan køre off-road.
I sandhed syntes jeg, at turen var ens, men ikke den samme.
Selv med alle afstandsstykker fjernet og stangen/stangen så lav, som den ville gå, fandt jeg ud af, at forenden af cyklen gav en position, der passer til sprængning langs lokale ridebaner, men ikke den skarpe ende af en spurt.
Vistas geometri er bare ikke så aggressiv som O2.
Og det er før vi nævner de 1,5 kg ekstra vægt, som den bærer, hvilket gør det til en mærkbart anderledes tur.
Dette tæller dog på ingen måde imod cyklen. Vista skinner, når den tages af asf alten og ud på kanalstier og enkeltsporet terræn.
Her resulterer positionen i forbedret håndtering, hvilket giver mulighed for ekstra komfort, samtidig med at den vejlignende smidighed og kontrol bevares.
Den sikre håndtering er mest indlysende, når man tager på brandvejsnedkørsler over grus og sten af forskellig størrelse.
Hamring med på flade baner sidder dig i en position, der sikrer nem kontrol af stængerne fra et afslappet greb om toppen.
På trods af den mere oprejste position er Vista ikke sløj.
Det er en cykel, der giver mig lyst til at tage til Roubaix.
Jeg vil gerne se, hvordan det ville klare sig på brosten af Trouee d'Arenberg eller Carrefour de l'Arbre.
Så vil jeg se, hvordan mine sektertider ville sammenlignes med dem, der blev opnået på en standard landevejscykel.
Jeg prøvede at tage Vista på så mange forskellige overflader som muligt – fra asf alterede veje til mudrede stier til grusgårdsstier og grønne nedkørsler – og Factors idé om en all-road-cykel blev gennemført.
Hvor end jeg gik, følte jeg det, som om jeg kørte på en landevejscykel, men med den ekstra tillid til, at den kunne køre steder, hvor jeg aldrig ville overveje at tage en egentlig landevejscykel.
Hvis du kører på landevej, har du så brug for en all-road-cykel? Sandsynligvis ikke, men hvis du har midlerne, så bør du bestemt overveje at anskaffe dig en.
Storbritanniens veje bliver ikke mere støjsvage, bilister bliver ikke venligere, og vejoverfladen bliver ikke mere jævn.
Med en mere alsidig cykel, såsom Vista, er der masser af måder, hvorpå man kan undslippe.
Specifikation
| Frame | Factor Vista |
| Gruppesæt | Shimano Ultegra Di2 Disc |
| Bremser | Shimano Ultegra Di2 Disc |
| Kædesæt | Shimano Ultegra Di2 Disc |
| Cassette | Shimano Ultegra Di2 Disc |
| Bars | Factor Otis Vista |
| Stem | Factor Otis Vista |
| Sadelpind | Factor Otis Vista |
| Sadel | Fizik Aliante |
| Hjul | Black Inc Black Thirty Disc, Goodyear County 35 mm dæk |
| Vægt | 8,38 kg (størrelse 56 cm) |
| Kontakt | factorbikes.com |
