Canyon Aeroad SLX 9.0 LTD er godt prissat og på toppen af aerodynamik og effektivitet, selvom den mangler en smule komfort
Når en cykel ser sådan ud, mister en anmeldelse måske sin mening. Canyon Aeroad SLX 9.0 LTD er den slags cykel, der ville blive betragtet som hurtig, selvom den ikke var det, udelukkende som en konsekvens af at ligne en ste alth fighter. Der er dog mere ved Aeroad end dens appellerende udseende.
Canyon er på en måde lidt af en snyd. Virksomheden bruger en salgsstrategi, der fjerner de normale distributionsruter og sælger direkte til forbrugeren – hvilket betyder, at der ikke er nogen mellemmandsimportører og ingen cykelbutikker, hvilket gør det muligt for Canyon at tilbyde sine cykler til en god pris.
I betragtning af prisskiltet på £5.900 kan det virke mærkeligt at tale om værdi, men med et Shimano Dura-Ace Di2-gruppesæt, inklusive sprintskiftere, Zipp Firecrest-klinchere, og der ikke spares på omkostningerne med efterbehandlingssættet, er dette cykel ser ud til at være en god handel.
Når du går ned i intervallet, bliver denne værdi endnu mere imponerende, med Ultegra Di2 og Mavic Cosmic Carbone SLE hjul specificeret på £3.299 versionen.
Norm alt ville det måske være opvejet af en lidt sparsommelig tilgang til designet af rammen som kompensation for de høje omkostninger ved komponenterne. Dette er ikke tilfældet med Aeroad.
I overhalingsbanen
‘Femoghalvfems procent af alle Katusha-rytterne vælger nu at køre på Aeroad’, siger Canyon-designer Wolfgang Kohl.
Det er bemærkelsesværdigt, at superstjernebestigeren Joaquim Rodriguez valgte cyklen frem for den superslanke Canyon Ultimate CF SLX i sidste sæson.
Dette er usædvanligt blandt professionelle teams, hvor aero-landevejscykler sjældent bliver kørt i lange etapeløb, og folk som Specialized Venge eller Cervélo S5 kun sjældent optræder ved Grand Tours.
Grunden til, at Aeroad modarbejder tendensen, burde blive alt for tydelig i løbet af denne anmeldelse.
På trods af mærkets omkostningsbesparende konnotationer er Aeroad ikke et billigt stel at producere.
'Jeg ved ikke, hvor meget andre mærker betaler for stel,' siger Kohl, 'men vores pris er meget høj.' Med Aeroad er det ikke blot et tilfælde af intelligent konstruktion af høj kvalitet, men en slående konvergens af design, specifikationer og finish.
Før du går i detaljer, er det værd at etablere Aeroads centrale appel. Dette er en hurtig cykel, til det punkt, at den gav mig lyst til at køre så hurtigt, at mit ansigt begyndte at gøre ondt i den hårde vintervind.
Dag ud, dag ind kørte jeg hårdere og hurtigere end nogensinde før, og efter at have afleveret Aeroad tilbage, befandt jeg mig i mit livs bedste form.
Den hastighed er dog ikke ned til en magisk udformet ramme, men snarere en samlet pakke, der fungerer i perfekt harmoni. Først kommer efterbehandlingssættet af eget mærke.
I tilfælde af Canyon er efterbehandlingskit muligvis ikke en passende beskrivelse, da styret, frempinden og sadelpinden alle i det væsentlige er integrerede komponenter.
Mens aerodynamik er en stor faktor, er efterbehandlingssættet designet med henblik på cyklens bredere ydeevne.
‘Sadelpinden er ikke så aerodynamisk, som du kan. Den er blevet gjort smallere for at øge komforten, siger Kohl. 'Vi ser det ikke som en afvejning, da komfort også er hastighed.'
Det er tydeligt på vejen, da sadelpinden filtrerer meget af vejens summen fra, men giver alligevel tilstrækkelig feedback til korrekt at måle vejens overflade og trækkraft.
Cockpittet og styret er mærkbart gearet til aerodynamik, selvom Kohl hævder, at stængernes ekstra overfladeareal også øger komforten for hænderne.
Dråbeprofilen på styret gør meget for at reducere modstand, da det er det første kontaktpunkt med det fri, men mere imponerende er det pæne i hele arrangementet.
Canyon behandler elektroniske gruppesæt som standard for denne serie og har designet et rum til Di2-hovedenheden, der skjuler det inden i styret.
Dette efterlader kun det forreste bremsekabel, der pletter de rene linjer i det aerodynamiske cockpit. Selv headsettets afstandsstykker er designet til at matche stammens Kammtail-profil.
Tilsammen er konsekvensen af disse aerodynamiske foranst altninger, sammen med en ramme, der gennemgik fire runder af vindtunneltestning, og Zipps modstandshæmmende 404'er, at Aeroad holder farten ekstremt godt.
Med sin stelvægt på under 1 kg (gør den til 6,8 kg for den samlede bygning) kørte Aeroad selvsikkert op ad stigninger og over rullende terræn.
Jeg fandt mig selv i stand til at sidde let over 35 km/t på lange og bølgende ture, på trods af negative temperaturer og frisk vind.
På kanten af en kløft
Med sin blanding af glathed, feedback fra vejen og hurtige acceleration er Canyon en yderst behagelig cykel at køre på.
Det er klart ikke nogen udholdenhedsmaskine, og den stive reaktion på bump og huller på vejen er i overensstemmelse med, hvad jeg ville forvente af enhver cykel i denne klasse, men det var aldrig så slemt, at det faktisk spolerede turen.
Det virkelig sjove kommer fra cyklens evne til at ændre hastighed, hvilket fik mig til at spurte ud af hvert hjørne.
Som en konsekvens var jeg taknemmelig for Di2 sprintskifterne – ekstra tommelfingerknapper, der er let tilgængelige, mens jeg var i faldene – da jeg så ud til at bruge meget lidt tid på at cruise på hætterne.
Selvfølgelig har Aeroad sine begrænsninger. I sammenligning med de førende i aeroklassen – BMC TimeMachine, Cervélo S5 eller Pinarello F8 (anmeldt her: Pinarello F8 anmeldelse) – er Aeroad lige så hurtig i en lige linje, men mangler noget finesse i håndteringen.
Under test, når den kørte ned eller svingede tæt, føltes cyklen næsten for let, for stiv og for lydhør, hvilket gav en lidt skæv, til tider ustabil fornemmelse.
Realistisk set var det mere et spørgsmål om sensation end om et seriøst kompromis med håndteringen, men en cykel som F8 giver bestemt en større grad af selvtillid, når man nærmer sig et hjørne.
Et usædvanligt træk ved Canyons gaffel er, at dens dropout kan drejes for at øge sporet, og dette mindskede effekten for at gøre håndteringen mere stabil.
Der er så meget nyt og imponerende ved denne cykel, hvilket får mig til at spekulere i, at hvis robotter nogensinde skulle få kunstig intelligens og begynde at cykle, så er det den cykel, de ville vælge.
Den er så mekanisk avanceret, så aerodynamisk og så effektiv, at den næsten er skræmmende.
På samme måde mangler den måske en smule sjæl, men hvis kold germansk perfektion er det, du leder efter, ville det være svært at finde en cykel, der er bedre specificeret til prisen, og du ville helt sikkert ikke ikke finde noget så hurtigt.
The Canyon Aeroad sætter simpelthen vejen i gang.
Specifikation
| Canyon Aeroad SLX 9.0 LTD | |
|---|---|
| Frame | Canyon Aeroad SLX 9.0 Ltd |
| Gruppesæt | Shimano Dura-Ace Di2 9070 |
| Bremser | Dura-Ace 9010 direkte monterede bremser |
| Kædesæt | Shimano Dura-Ace Di2 9070 |
| Cassette | Shimano Dura-Ace Di2 9070 |
| Bars | Canyon H11 Aerocockpit CF |
| Stem | Canyon H11 Aerocockpit CF |
| Sadelpind | Canyon S27 Aero VCLS CF sadelpind |
| Hjul | Zipp 404 Firecrest clinchers |
| Dæk | Continental Grand Prix 4000 |
| Sadel | Fizik Arione-sadel |
| Kontakt | canyon.com |
