Det meste af supercykelydelsen uden supercykelomkostningerne. Selvom du måske vil skifte hjul
Har du nogensinde lagt mærke til, at Canyon og Lidl faktisk er meget ens virksomheder? Nej, virkelig, hør mig.
For det første er begge tyske. For det andet, mens Lidl er stærkt afhængig af styrken af sine egne mærkeprodukter, er Canyon også tunge på at presse sine egne mærkekomponenter. Det, ligesom Lidl, holder omkostningerne nede og hjælper dem med at tilbyde avancerede produkter til en mere rimelig pris.
Begge har også en tendens til at blive forbigået af en snobbet del af det britiske marked for deres dyrere modparter.
Det er den samme type mennesker, der betaler ekstra for et identisk smagende fødevareprodukt på Sainsbury's eller Tesco, der ville grave dybt i deres pengekasser efter en Bianchi eller Colnago over en Canyon.
Køb Aeroad CF SL Disc 7.0 nu fra Canyon
Men det er afgørende, at både Canyon og Lidl formår at producere produkter i topklassen uden at forbinde det med høje billetpriser.
Den nyligt frigivne Canyon Aeroad CF CL Disc 7.0 er et godt eksempel - stellet har samme form som Canyons topklasse aero-supercykel af samme navn, som er blandt et af de hurtigste stel på markedet, men klædt i Shimanos mellemklasse 105 disc-gruppesæt og Canyons egne komponenter opfylder cyklen et prisniveau, der er lige så konkurrencedygtig, som en aerocykel nogensinde har været.
En ramme er en ramme
En omkostningsbesparende metode, som Canyon brugte i denne seneste opsætning, var at bruge dens CF SL-ramme i modsætning til dens CF SLX-option.
I lægmandssprog betyder dette, at Canyon har konstrueret rammen af en lavere kulstofkvalitet. Den tilføjer omkring 100 g i vægt - afhængigt af stelstørrelsen - og indrømmer også en vis lateral stivhed, men er i sidste ende billigere at fremstille.
Dette går ikke på kompromis med hastigheden, da Canyon påpeger, at "rammeformen forbliver den samme i hele rækken, hvilket betyder, at aero-optimeringer er lige effektive til at reducere modstanden på SL- og SLX-versionerne."
Jeg fandt ud af, at dette blev båret ude på vejen. At sætte foden ned på Aeroad CF SL giver dig stadig den utrolige følelse af acceleration forbundet med seriens avancerede modeller.
I lighed med at være i en modificeret Subaru, var jeg overrasket over, hvor hurtigt denne cykel kom op i fart og så endnu mere over, hvor godt den holdt den.
Det føltes hurtigt, og mine følelser blev bevist korrekte. Da jeg vendte hjem og uploadede min tur til Strava, lagde jeg mærke til, at mine gennemsnitshastigheder skubbede et par kilometer i timen hurtigere end norm alt.
I virkeligheden ser det ud til, at tabet af lateral stivhed virker ubetydeligt i reelle termer. At spurte på denne cykel føles lige så stabilt og effektivt som det gør på SLX og ikke langsommere end andre aerocykler i topklasse, jeg har kørt.
Hastigheden på denne cykel kan ikke fuldt ud tilskrives stellet. Realistisk set er valget af Reynolds' AR 58/62 dybe sektionshjul lige så vigtigt for at bringe hastigheden til denne cykel.
Når jeg kørte på dejlige flade veje uden vind, kunne jeg virkelig mærke fordelene ved disse hjul. De skærer let gennem luften og hjælper med at opbygge tempoet, mens jeg pressede hårdere og hårdere.
Da vejen ikke var så flad, og stemningen ikke var så stille, var det da, jeg begyndte at opleve problemer med hjulene.
Når jeg kørte op ad bakke, føltes hjulene en smule sløve, og ved 1730 g for sættet kunne jeg mærke den ekstra vægt presse mig, især ude af sadlen.
Det var også tydeligt, at hjulene fangede enhver betydelig sidevind.
Mens Reynolds hævder, at dens "raffinerede, bredere fælgformer er blevet optimeret til sidevindsstabilitet ved en række krøjevinkler", fandt jeg ud af, at selv min robuste 90 kg rig blev skubbet fra side til side.
Canyon har også valgt at udstyre cyklen med et 23 mm fordæk med et 25 mm bagdæk, mens det hævder, at 'giver den største modstandsreduktion' af enhver dækkombination, synes lidt bagud med tendensen til at køre større dæk ved lavere pres.
Virkelig, jeg føler, at Canyon over-æggede kagen med hjul/dæk-kombinationen, og at kompromittering af hastigheden for et mere fornuftigt sæt hjul og dæk ville have været et helt rimeligt skifte at foretage.
Heldigvis er hvor kagen er perfekt blandet i Canyons brug af sit eget H16 aero aluminium styr og frempind - selvom de går på kompromis med hastighed og vægt sammenlignet med Canyons smartere carbon H31 integrerede cockpit - de holder omkostningerne attraktivt lave.
Stjernekunstner
Jeg ejer det tidligere Shimano 105-gruppesæt. Den er monteret på min egen personlige Orbea Orca, og jeg har kørt den ihjel. Jeg kender det som min egen bukselomme.
Så jeg kan roligt sige, at Shimano på en eller anden måde er kommet med stormskridt med denne opdatering. Der er en markant forbedring af skifteffektiviteten, og bremsekraften på 105 skiverne er nu ikke anderledes end Dura-Ace eller Ultegra.
Trickle down-teknologien har tydeligvis fungeret for Shimano, og det føles som om, at 105 nu er tættere på at blive betragtet som en top-spec gruppesæt end dens sædvanlige placering som 'entry-level'. Om noget giver det ret god mening for, hvem jeg føler, at denne cykel vil være bedst egnet til.
Køb Aeroad CF SL Disc 7.0 nu fra Canyon
Til 2.899 £ er Canyon Aeroad CF SL-skiven formentlig den aero-cykel på markedet med det bedste valuta for pengene. I betragtning af, hvad der er på cyklen, og hvordan den yder, virker det som en smule stjæle at betale under £3.000. For enhver rytter, der ønsker at køre race, men ikke er villig til at omlåne huset, bør Canyon Aeroad CF SL Disc 7.0 tages i betragtning.
Spørgsmålet er nu, hvornår vil Canyon bryde sin direkte-til-sælger-model, så jeg kan hente min Aeroad hos den lokale Lidl?
Specifikation
| Frame | Canyon Aeroad CF SL Disc 7.0 |
| Gruppesæt | Shimano 105 R7020 Disc |
| Bremser | Shimano 105 |
| Kædesæt | Shimano 105 |
| Cassette | Shimano 105 |
| Bars | Canyon H36 Aero AL |
| Stem | Canyon V13 |
| Sadelpind | Canyon S27 Aero VCLS CF |
| Sadel | Fizik Arione R5 |
| Hjul | Reynolds AR 58/62 C |
| Vægt | 8,1 kg (medium) |
| Kontakt | canyon.com |
