Med Radar EV har Oakley lagt Jawbreaker-teorien i en lettere og pænere pakke
Vi er store fans af både Radar- og Jawbreaker-brillerne her hos Cyclist, så vi var ret spændte, da et par af de nye Radar EV'er kom i posten. Radar-brillerne er nu på deres tredje iteration, og lige ved at falde fra deres udbredelse på professionelles ansigter, vil vi gætte på, at de er Oakleys mest populære briller.
Da Oakley designede Jawbreaker, var dets primære mål at øge synsfeltet, der er tilgængeligt for atleter, når de er i lave, aggressive positioner. Jawbreakeren opnår dette godt, men de er ret store briller, og på grund af det store antal dele er de også ret tunge.
Radar EV kopierer denne idé med øget syn: linsen er højere og skubbet længere opad, så du ikke ender med kun at se på indersiden af en ramme. Den samlede dækning er ikke så meget som Jawbreakeren, men det betyder, at brillerne sidder en del længere væk fra ansigtet, hvilket betyder, at radaren er mindre tilbøjelig til at dugge til.
Den anden klage, vi havde med Jawbreaker, var, at hængslingsmekanismen var ret omfangsrig og distraherende i øjenkrogen. Uden hængslingsmekanismen er det ikke et problem på Radar EV, så dit synsfelt virker endnu større, især når du tjekker over skulderen.
At skifte linsen er lidt nemmere end på Jawbreaker, da der ikke er nogen håndtag at dreje, men du skal røre objektivet en del mere og dække det med snavsede fingeraftryk. På grund af den enkle linsefastholdelse og O Matter stel vejer hele brillerne kun 28 g på vores vægt, så de er fuldstændig umærkelige, når du har dem på.
Til sidst, og måske vigtigst af alt, når tiden er inde til at gemme dem midt på turen, passer de godt i ventilationsåbningerne på hver eneste hjelme, vi har prøvet.
Kontakt: Oakley
