Gode dæk til skiftende forhold, der kommer billigere ind end konkurrenterne
Med 129 års erfaring i dækbranchen, ville du forvente, at Michelin leverer varen, når det kommer til at producere gummi af topkvalitet. Det Clermont-baserede firma opfandt trods alt det første aftagelige cykeldæk i 1891, som Charles Terront brugte til at vinde verdens første langdistance cykelløb, Paris-Brest-Paris, samme år..
Det er også det næststørste dækfirma i verden, kun efter Bridgestone. Større end Continental og meget større end Vittoria og Schwable.
Så med denne rige arv og kræfter, vil du gerne tro, at du kunne stole på den til at producere gode landevejscykeldæk, hvoraf et af dem er Michelin Power All-Season landevejscykeldæk.
Køb Michelin Power All-Season-dæk fra Chain Reaction Cycles
Rubber lovede at opretholde ydeevnen i al slags vejr fra vinterens dybder til sommerens højder; Michelins dæk til alle lejligheder, der håber at finde det perfekte kompromis mellem vejgreb, holdbarhed, hastighed og vægt, en svær balance at finde.
Grippier-greb
Den største påstand, Michelin fremsætter med Power All-Season-dækket, er, at det har 15 procent mere vejgreb end dets Pro4 Grip-forgænger på grund af et nyt 'Hi-Grip Design' slidbanemønster og ny gummiblanding, som ser ud til at en ambitiøs påstand, men ser ikke ud til at være langt fra sandheden.
Mens slidbanen er næsten helt glat på dækkets krone, efterlades skuldrene ætset i et ensartet mønster rundt om dækket, designet til at give optim alt vejgreb uanset de fleste vejrforhold.
Mærket hævder også, at den nye blanding hjælper gummiet til at klare sig bedre i lavere temperaturer.
Da jeg kørte med 95psi på et sæt Fulcrum Racing Quattro-carbonfælge, fandt jeg ud af, at dækkene aldrig sprang et slag over under tørre forhold og støttede dig gennem sving, uanset hvor meget du skubbede det.
I det våde var jeg mere forsigtig i min kørestil, men ikke på grund af manglende greb. Jeg følte mig stadig plantet til asf alten i svinget bare med en lavere, mere konservativ hastighed. At køre under kolde forhold var også meget af det samme, uden noget mærkbart fald i ydeevnen.
Michelin har også udviklet en ny kunstig fiber til at øge punkteringsbeskyttelsen, Aramid Protek +, som den hævder gør dækkets krone 20 procent mere punkteringsbestandig, hvilket i øvrigt er de samme niveauer af punkteringsbeskyttelse, hævder Continental. GP5000-tilbud over GP4000.
Hidtil mangler jeg endnu at punktere disse dæk, så der er noget at sige til det, selv om det er uvist, om det er 20 % mere modstandsdygtigt end Michelins tidligere dæk.
40g eller £40?
Den nye punkteringsbestandige fiber svulmer dog dækket en smule med en 25 mm vejer på 260 g, tungere end Continental GP 4 Season på trods af synligt mindre tred og tungere end Pirelli P Zero 4S.
Jeg vil påstå, at det er usandsynligt, at du vil bemærke en så lille indrømmelse i vægt - især når du kunne spare 40 g i vægt ved bare at springe desserten over - men det får dig til at overveje, hvorfor Michelin ikke gjorde en indsats for at barber de få gram væk bare for at sidde tættere på sine konkurrenter.
For mere besøg Michelins hjemmeside her.
Jeg er også forsigtig med Michelins påstande om, at de nye Power All-Season-dæk er fem watt hurtigere end før, hvilket sparer dig 20 sekunder over 40 km ved en gennemsnitshastighed på 45 km/t.
Ikke fordi jeg ikke tror på påstandene, de er sandsynligvis sande i et kontrolleret miljø, men fordi det er højst usandsynligt, at nogen, der bruger disse dæk, vil føle fordelene ved de sparede watt.
At cykle 40 km ved 45 kmt er beslægtet med professionel kørsel, ikke os amatører, det vil sige, medmindre du kører en tidskørsel, hvor du sandsynligvis kører racerdæk eller tubulars i stedet for al slags vejr.
Indrømmet, min køregennemsnitshastighed var ikke lavere end norm alt, men igen, ikke højere. Faktisk rullede disse dæk præcis, som jeg ville forvente for helårsdæk, hvilket er godt.
Køb Michelin Power All-Season-dæk fra Chain Reaction Cycles
En fordel, du får ved at vælge Michelin Power All-Season-dæk, er prisen. Til vejledende pris er Michelin £34,99, hvilket er £20 mindre pr. dæk end Continental Grand Prix 4 Season og £10 billigere end Pirellis alternativ. En god besparelse for ikke meget kompromis med ydeevnen.
Så jeg gætter på, at spørgsmålet, du skal stille dig selv, er: vil du hellere spare 40 g på dine hjul eller 40 £ i dine tegnebøger?
