Bombesikre dæk, der er perfekte til vintermånederne
At skifte til et sæt holdbare, punkteringsbestandige dæk til vintermånederne er sandsynligvis et af de smarteste træk, du kan foretage som cyklist. En vinter begik jeg den fejl at afvise vigtigheden af mit rullende gummi og begav mig ud på en lang tur på et par hurtige sommerdæk.
En time senere blev jeg efterladt i en pause efter at have fået min tredje punktering, ude af inderslangen og uheldig. En 25 GBP hjemrejse med taxi senere havde jeg lært min lektie.
Siden da har jeg leget med et udvalg af kraftige landevejsdæk til vinteren, og selvom de alle gør arbejdet godt, har jeg fundet en, der er en rigtig fremragende performer, Vittoria Rubino G+ clinchers.
Billige, holdbare og nemme at montere, Rubino G+-dækkene er hurtigt blevet et uundværligt sæt for mig.
Den ultimative test
Jeg gætter på, at grunden til, at jeg er så imponeret over Vittoria Rubino G+-dækkene, er på grund af deres punkteringsmodstand. Efter at have brugt det samme sæt dæk i 10 måneder, blev jeg kun offer for en flad én gang.
Det er klart, jeg sætter pris på andre faktorer såsom dæktryk og vejoverfladen kan være på spil, når det kommer til punkteringer, men jeg følte det, som om disse sæt dæk aldrig gik glip af et beat.
I april tog jeg disse dæk til en testweekend på tværs af bjergene i Flandern og skæve brosten i det nordlige Frankrig.
Se de professionelle køre disse veje, og du vil bemærke soigneurs i slutningen af toppen af næsten hver brostensbelagte stigning i Flandern eller sektion af brosten i Frankrig med reservehjul, sådan er slidhastigheden på deres dæk ved disse løb.
Så at have slæbt min 92 kg-ramme op ad fire af Flanders hårdeste bjerge og derefter hoppet over 18 sektioner af Roubaix-bane dagen efter uden den mindste snert af en punktering, kan jeg sige, at disse Rubino-dæk var næsten utrolige.
Det var ikke kun brosten, som disse dæk formåede at mestre, men også min morgenpendling til arbejde, der tager en af de travleste ruter ind til London, Old Kent Road.
Takket være en konstant strøm af lastbiler, busser og varevogne er denne vej norm alt dækket af alt fra glas til grus til endda et par havesakse, men det lykkedes ikke at gennembore disse dæk.
Med hensyn til vejgreb havde Rubino G+-dækkene også meget at give. Afhængigt af vejret kan jeg variere mit dæktryk fra omkring 85 psi til de svimlende højder på 110 psi, hvis jeg føler mig sikker.
Uanset dæktryk forblev grebet konstant, hvilket betyder, at jeg følte mig stabil selv på våde veje eller med let optimistiske dæktryk.
G+ står for grafen og er langt med at forklare disse dæks grebsdygtige, punkteringsbestandige natur. Vittoria siger, at grafenforbindelserne hjælper med at slippe af med kompromiser mellem hastighed, greb og punkteringsmodstand
Rullende gummi
Selvom jeg kan rose disse dæk for deres greb og punkteringsmodstand, føles det, som om der er gået et lille kompromis med hastigheden.
Sammenlign disse med Vittorias Corsa-dæk, og der er en bemærkelsesværdig forskel. Corsas giver dig mere lynlås og manglen på den lidt anstrengte fornemmelse, som Rubinos nogle gange har. Jeg vil ikke anbefale Rubino-dækkene til en crit-cykel eller tidskørselsmaskine, det er helt sikkert.
Jeg kan dog ikke være alt for kritisk over for dækkene og deres hastighed, og det afhænger i høj grad af deres pris. En hurtig Google-søgning viser, at du kan afhente disse ret billigt, under 40 £ for parret, hvis du er kyndig nok.
De er næsten samme pris, som et par, som hvad andre mærker ville opkræve dig for et individuelt dæk.
Det vil kræve en masse overbevisning for mig at vende ryggen til Vittoria Rubino G+ dæk, da jeg ærligt t alt tror, jeg har fundet det perfekte par til mig.
Til vinter er de største løfter, du har brug for fra dine dæk, at de vil holde, og at du ikke vil bruge det meste af din tur på at reparere punkteringer.
Rubino G+-dækkene har holdt disse løfter for mig, og jeg kan ikke se dem glide op foreløbig.
Bredde testet: 25mm (fås også i 23mm og 28mm)
