Blander italiensk flair og designkvalitet godt og leverer en meget poleret ydeevne, men til en pris
Da jeg første gang så Titici F-RI01, må jeg indrømme, at mit hjerte sank lidt. Det knuste, flade toprør med det obligatoriske akronym på tre bogstaver - PAT (Plate Absorber Technology) - foreslog en cykel, der prøvede lidt for hårdt på at finde noget, der kunne skille sig ud fra mængden. Men så red jeg den.
Skam mig for min formodning, for Titici'en imponerede mig ikke bare ude på vejen, den imponerede mig virkelig. Jeg ryster stadig over det fjollede akronym, men jeg er glad for at være enig i, at PAT, som Titici hævder forbedrer stødabsorberingen med 18 % sammenlignet med et 'standardrør', giver stellet en håndgribelig grad af ekstra komfort.
Den unikke toprørsform spiller også sin rolle i at bevare den sideværts og vridningsstivhed, der kræves for at holde rammefølelsen undervist – i hvert fald i forhold til mine bedste forsøg på at kæmpe noget flex ud af det.
Den lodrette overensstemmelse er ikke så tydelig som for eksempel på Trek Domané, hvor hoppet i sadelpinden er synligt, men Titicis fladtrykte toprør tager uigenkaldeligt en hel del brodden ud af den større. strejker på vejen. Der er en følelse af øjeblikkelig forsvinden, da bump bliver sløvet til et mildt dun, snarere end en rygsøjlens klingende efterklang.
Brummen fra højerefrekvente vibrationer er også en smule dæmpet, om end i mindre grad, men Titici er stadig foran et stort antal af sine konkurrenter i denne henseende.
Dette også på et 25 mm dæk, hvilket for mig indikerer, at det mere er et tilfælde af vellykkede stelkarakteristika end en afhængighed af voluminøst gummi. Mange mærker specificerer nu 28 mm som standard, og jeg er sikker på, at buzzet næsten ville forsvinde fuldstændigt, hvis jeg monterede nogle 28'ere på Titici.
F-RI01 håndterer også smukt. Den reagerer med tiltalende umiddelbarhed, forenden føles uigennemtrængelig for flex, og da jeg smed den ud i snævre hjørner, ramte den sikkert sine mærker. På dette tidspunkt tænker du måske: 'Det hele lyder meget positivt, så hvorfor har jeg aldrig hørt om Titici?'
Lille, men perfekt udformet
Titici er et lille italiensk mærke, en David i ansigtet på de asiatiske Goliaths. Det begyndte i 1961, oprindeligt kaldet Tecno Telai Ciclo (TTC – deraf Titici i dag), hvilket oversættes blot som 'teknisk cykelstel'. Grundlægger Alberto Pedrazzani hævder, at han først arbejdede i jern, før han gik over til stål, derefter aluminium og uundgåeligt til kulstof.
Som mange håndværkerrammebyggere fandt Pedrazzani ofte på at lave partier af sine varer til større italienske mærker. Men uanset hvilket materiale eller hvilket logo der til sidst prydede nedrøret, ville én ting altid være den samme – alt var 100 % håndlavet i Italien.
Det er noget, der stadig er tilfældet i dag, selvom Alberto nu har overdraget regeringsperioden til sin søn, Matteo.
Titicis pointe til forskel er at fokusere på fuld brugerdefineret (selvom nogle lagergeometriske rammestørrelser tilbydes). Dens carbon-rammer er for det meste rør-til-rør-konstruktioner, der bibeholder både det praktiske aspekt af konstruktionen og tillader fuldstændig autonomi over dimensioner.
Denne rækkevidde-topping F-RI01 er dog den eneste undtagelse. Den forreste ende er fuldt integreret, hvor al hydraulik kører helt inde i stangen/stangen og rammerørene.
Det er usædvanligt pænt, kan jeg tilføje, og det er resultatet af, at Titici har udviklet et specifikt monocoque-hovedrør og nedrørsstykke til at tesselere optim alt med den nye gaffel og den stang/stamme-kombination, som den arbejdede direkte med FSA for at skab. Så selvom det stadig er fuldt tilpasset, er der grænser for, hvad der kan ændres foran på cyklen.
Mens jeg er på emnet for pæne detaljer, har F-RI01 noget, der hedder (her vi går igen) TCT – Tap Connection Technology. Det er i bund og grund en digital datalog, som man får adgang til ved at scanne hovedmærket ved hjælp af en app, notere alt fra ejeroplysninger til tilpasning af dimensioner til servicehistorik og så videre.
Så glem den lille smule tape omkring sadelpinden - hvis du rejser med din cykel og ikke kan huske din sædehøjde, vil en scanning af hovedmærket fortælle dig det.
Du betaler dine penge
Med hver Titici vælger du din pasform og maling uden ekstra omkostninger. Den eneste grund til at vælge lagerstørrelser ville være leveringshastigheden, da disse kan vendes på cirka to uger i stedet for de otte til 10 uger, der kræves for en brugerdefineret ramme.
Sådan er specifikationerne også helt op til kunden, men jeg tvivler på, at du kunne gøre det meget bedre end dette ekstravagante udvalg af komponenter lige ud af den øverste skuffe.
Hjulene er af en anden norditaliensk uafhængig, Alchemist, og hvert par tager 20 timer at bygge, takket være den unikke asymmetriske fælgprofil. De er konkave på den ikke-drevne side for fronten og på drivsiden bagtil, og hævder at bekæmpe de ekstra vridningsbelastninger, der skabes af pedal- og skivebremser.
Titici fortæller mig, at "forsyningsproblemer" var den eneste grund til, at det ikke holdt tingene i den italienske lejr med et Campagnolo-gruppesæt til denne testcykel, men jeg er lige så glad for Sram Red eTap AXS-komponenterne, som leverede smørglatte skift og matchede det supermoderne look på resten af cyklen.
Det hele kommer til en pris - næsten 12.000 £ i alt for denne build - men på det nuværende marked er det (og jeg gyser over at sige dette) ikke astronomisk. Prismærker på over 10.000 £ er ikke ualmindeligt nu, og hvis du skal bruge den slags sum, hvorfor så ikke have noget helt tilpasset, vel vidende at du aldrig vil se et andet, når du kommer til caféen?
Det kunne du ikke sige om en S-Works Venge eller Cannondale SystemSix, vel?
Hvis jeg havde nogen som helst kritik af F-RI01, ville det være, at den er lidt på den bagerste side. Det kunne godt lade sig gøre med at være 400-500 g lettere samlet at sidde i samme beslag som de helt øverste disc-landevejscykler. Dens lille tyngde påvirker ikke rigtig kørefølelsen, udover at den føles lidt langsommere på en slæbende stigning, men den er ikke desto mindre værd at bemærke.
Sammenfattende tog jeg afsted med lave forventninger til F-RI01, men jeg endte med at tro, at jeg med glæde ville købe en. Hvis jeg havde en ekstra £12k.
Spec
| Frame | Titici F-RI01 |
| Gruppesæt | Sram Red eTap AXS HRD |
| Bremser | Sram Red eTap AXS HRD |
| Kædesæt | Sram Red eTap AXS HRD |
| Cassette | Sram Red eTap AXS HRD |
| Bars | FSA Vision ACR integreret |
| Stem | FSA Vision ACR integreret |
| Sadelpind | Titici aero |
| Sadel | Fizik Antares R1 |
| Hjul | Alchemist Ultra Series, Vittoria Corsa Graphene 2.0 25mm dæk |
| Vægt | 7,57 kg (stor) |
| Kontakt | titici.com |
