Vitus Pro Cycling lanceres for sæsonen 2019, og her er deres nye cykel. Og en ret velsmagende gammel en. Vi præsenterer Vitus ZX1
I dag er Vitus et direkte-til-forbrugermærke, der udelukkende sælges gennem cykelmonolitten Wiggle-CRC, og sponsorerer UCI Continental-holdet, Vitus Pro Cycling, som går ind i sit andet år efter at have overtaget truppen og navnerettighederne af Team Raleigh-GAC i 2018.
Det er gode nyheder for den hjemlige scene, som har set en række hold folde sammen på grund af manglende sponsorering, men det er også gode nyheder for os ryttere. For sammenfaldende med holdets lancering er en ny cykel fra Vitus, ZX1, og ifølge Cyclist viceredaktør Stu Bowers er den egentlig ret god (hans anmeldelse er i Cyclist nummer 82, til salg nu).
Det er også en stor cykel i sig selv, og da vi undersøgte dens herkomst faldt vi over en ret velsmagende version, som vi troede, du ville sætte pris på.
Den nye ZX1 er en racerrig med kammtail-rør. Det vil sige, at det ikke er aero-for enhver pris, men det har afkortede rør, der giver det en aero-kant, ideen er, at kørekvalitet kommer først, aerodynamik i anden række (all-out aero-rørformer er ikke de bedste med hensyn til at fremme komfort, stivhed eller lav vægt tænker man).
Den har været under udvikling i over to år, og Vitus-teamet besluttede, at den udelukkende ville være skivebremse.
Spol dog næsten hundrede år tilbage, og Vitus var ikke et mærke af cykler, men snarere en type rørsæt fremstillet af 'Le petit tube de precision' rørproducenter (som har den vidunderlige oversættelse af de små rør af præcision) på kanten af Paris.
Cykler var vildt populære dengang, og Frankrig, velsagtens Europas cykelknudepunkt, pralede af forskellige rørfabrikanter, hvoraf en anden, Ateliers de la Rive i St. Etienne, lavede rør kaldet 'Durifort' og sidst også 'Vitus'.
Så bliver fortiden mudret, for på et tidspunkt i 1970'erne var Vitus og Durifort fusioneret, hvor Vitus blev en rammebygger i sig selv, og forsynede Sean Kelly med sin Vitus 979, en slæbt aluminiumsrørramme med epoxyharpiksbundne samlinger.
Kelly road-variationer over 979-temaet indtil begyndelsen af 1990'erne, hvor de vandt et væld af store løb undervejs, inklusive Paris-Roubaix. To gange. Hvilket er sjovt at tænke på nu, da 979'ere var tilbøjelige til at fjerne bindingen, og Roubiax og Kelly straffede notorisk kunder.
Alligevel var rammen revolutionerende. Det var let, det var aluminium, det brugte rumalderteknikker, og på sin egen måde hjalp det med at indvarsle kulfiber, når outfits som Look og Alan tog aluminiumsstangelementet og parrede det med kulfiberrør.
979'eren var da uden tvivl højdepunktet i det oprindelige Vitus-selskab. Men efter vores mening er der én cykel, der overtrumfer den: Vitus ZX1, som debuterede i 1991.
Vildt mindre vindende, noget mindre populær (kun 1.000 blev lavet, selvom versioner af ZX1 blev omdøbt til Peugeot og Villager), men ikke desto mindre omtrent lige så spændende, som cykeldesignerne kommer.
De gamle og de nye cykler kunne ikke være mere forskellige, men alligevel er der noget, der deles. Begge er monocoque og begge har aero-prætentioner.
Indrømmet, at monocoque-bitten er vildledende; den gamle ZX1 blev støbt i ét stykke, mens den nye ZX1 er lavet i flere sektioner bundet sammen.
Derudover har den nye ZX1 mere end blot aero-prætentioner på bagsiden af en ølmåtte, da den har brugt betydelig tid på at gennemgå CFD-modellering.
Men efter 27 år kan vi godt lide at tro, at der er en god overførsel mellem de to. Og jamen, det er lige så god en grund som enhver til at vise dig dette utrolige eksempel på en original ZX1 fra ejeren Stefan Schmidhofer. Tjek lige de der Corima Manta-barer.
Lav dem ikke, som de plejede… Nej vent, det gør de. Den nye Vitus ZX1.
Billeder udlånt af Stefan Schmidhofer, vive-le-velo.blogspot.com og Vitus, vitusbikes.com
