Pearson har leveret et hurtigt og effektivt rammesæt, og med stangproblemet løst vil MGTE have meget at tilbyde til en rimelig pris
Husk rockmockumentaren This Is Spinal Tap fra 1984, hvor forsanger David St Hubbins forklarer, hvordan bandet formår at være så højlydt? 'Vores forstærkere går til elleve, hvilket er en højere…'
Hvad har det med cykler at gøre? Ikke meget, andet end det er her denne nye Pearson har sit navn fra. Det har intet som helst med gear at gøre.
Nu har vi fået det af vejen, videre til selve cyklen. Minegoestoeleven (MGTE) er den seneste tilføjelse til Pearsons udvalg af landevejscykler, som alle har skæve navne, såsom Objects In Motion og Hammer And Tongs.
Denne er primært bygget op omkring aero-ydeevne, men inden for parametre, som selskabsdirektør Will Pearson siger, gør den velegnet til et bredt spektrum af ryttere.
'Vi følte, at vi manglede noget mere racistisk i vores sortiment, men cykelpasform er kernen i, hvad vi gør [hvert køb begynder med en fuld cykelpasning], og vores typiske kunde er 30-plus,' han siger. 'De fleste kan ikke røre tæerne.
Køb nu hos Pearson for 4.200 GBP
De kan lide udseendet af noget aero og racy, men vores pasformsdata viser norm alt, at de ikke er i stand til at køre i aggressive positioner.
‘Det er derfor, vi har designet MGTE med masser af muligheder i hovedrørshøjden, så den er pasformvenlig og tilbyder en bred vifte af positioner. Det kan dog stadig være smækket og lavt, hvis det skal være det.’
Pearson, der blev grundlagt i 1860, med base i Sutton i det sydlige London, blev officielt kåret som verdens ældste cykelforretning i 2019. Sikke en anerkendelse, og Will Pearson er nu den femte generation af familien, der tager ansvaret.
I disse dage er carbon-rammerne åben form, hentet fra Fjernøsten, og Pearson er ligefrem om ikke at forsøge at spinde en hjemmedyrket historie til MGTE.
'Vi bruger den samme leverandør til alle vores carbonrammer,' siger Pearson. »Vi har et fremragende forhold til dem, der giver os mulighed for at kontrollere og ændre visse detaljer. Det vigtigste er, at vi kan tilbyde en komplet pakke til en rigtig god værdi.'
På det punkt er jeg enig. Rammesættet kombineret med dets fuldt integrerede aero cockpit giver en ren og attraktiv silhuet, der er helt opdateret – skele lidt, og du kan se stort set det samme omrids som en lang række top-tier mærker – og alligevel prisen for rammesættet (inklusive stængerne og carbon-sadelpinden) er beskedne £1.750. Alene ser det dog ikke ud til at overbevise mig om at skille mig af med mine penge, så lad os sadle om.
De gode, de dårlige og løsningen
Før jeg overhovedet forlod værkstedet og drejede en pedal i vrede, kunne jeg ikke lade være med at bemærke, at stang/stem-kombinationen var meget fleksibel.
Ved kun at anvende moderat kraft på stængerne fik de dem til at slingre som en vippe, så jeg var ivrig efter at finde ud af, hvordan dette ville påvirke MGTE'ens ydeevne i virkelige køresituationer.
Under spurter eller simulerede angreb var det tydeligt, at stængerne ikke var i stand til at afstive de kræfter, selv min tynde 67 kg-ramme og spurvearme kunne producere. Jeg var i stand til at vride og bøje stængerne en mærkbar mængde.
For at bevare lidt perspektiv er det dog ikke, at cyklen føltes alt for træg som et resultat, blot at der kun var en indledende forsinkelse i accelerationen, og meget hurtigt kom tingene tilbage inden for acceptable grænser.
Der var også en bagside ved flexen. Når jeg ikke slæbte på stængerne – dvs. det meste af tiden – nød jeg den måde, cockpittet håndterede barske veje. Alligevel følte jeg, at jeg havde brug for nogle svar.
Pearson var hurtig til at forsikre mig om, at en løsning allerede var på vej: 'Vi var klar over, at førstegenerationscockpittet [såsom på denne cykel] måske havde for meget flex, hvor frempinden går over i stangen,' han siger."Vi har styrket det til at være meget stivere for anden generation, som vil være her om blot et par uger."
Jeg har selvfølgelig ikke haft mulighed for at prøve den nye bar i denne test, så jeg må tage Pearson på ordet, men det er nok at sige, at det burde være en forholdsvis nem løsning. Styr til side, lad os komme til resten.
Køb nu hos Pearson for 4.200 GBP
Hvis jeg skulle beskrive MGTE med et enkelt ord, ville det være effektivt. Rammesættet føltes solidt under kraft og sikkert, da mine anstrengelser, både siddende og stående, altid blev dygtigt omsat til fart, selv på strækninger med hullet asf alt, ramt af den nylige anfald af oversvømmelser, hvor jeg bor.
Men det var engang, jeg havde opnået en anstændig marchhastighed (omkring 35-40 kmt), at jeg virkelig begyndte at lægge mærke til den tilsyneladende mangel på indsats for at opretholde den. Jeg var nødt til at stille spørgsmålstegn ved, om jeg måske havde kørt for mange gruscykler på det seneste, for det føltes bare rigtig nemt at køre hurtigt på MGTE.
For at hjælpe mig tog jeg en tur på en Cannondale SuperSix Evo, en cykel, jeg kender godt og holder højt, som en slags leveller. Tilbage på MGTE, og den følelse af at skumme med, håndsvingene snurrede let, var tydeligt stadig tydelig. Så det var ikke kun, at jeg havde en god dag før.
Selv på en tur, da nogle vindstød på 80 km/t og strækninger med hylende modvind fik mig til at boltre mig i en næsten-fosterposition for at opretholde en fremadrettet bevægelse, vendte jeg hjem med en følelse af at være ret positiv over det, Pearson havde leveret. Mine gennemsnitlige hastigheder og de køretider, jeg klokkede rundt i mine almindelige loops gjorde det klart: MGTE er uden tvivl hurtig.
Pearsons hjul af eget mærke fortjener også en omtale – også underligt navngivet: Hoopdriver Cut & Thrust. Med rigelig stivhed og relativt lav vægt (påstået 1.550 g) givet deres 1.300 £ prisskilt, må de helt sikkert have bidraget til den overordnede lydhørhed af kørefølelsen og håndteret disse vindstød beundringsværdigt godt.
I den forbindelse er 50 mm baghjulsdybde og 38 mm front en god idé. Deres rullende ydeevne blev unægtelig forstærket af, hvad der kun kan beskrives som noget meget ønskværdigt gummi – Continentals 28 mm GP5000-dæk.
Der er meget at kunne lide ved MGTE, og hvis vi antager, at Pearson holder sit løfte om, at de nye barer er klar, når du læser denne anmeldelse, er der intet, der forhindrer mig i at give den en rungende tommel op.
Spec
| Frame | Pearson Minegoestoleven |
| Gruppesæt | Shimano Dura-Ace Di2 |
| Bremser | Shimano Dura-Ace Di2 |
| Kædesæt | Shimano Dura-Ace Di2 |
| Cassette | Shimano Dura-Ace Di2 |
| Bars | Pearson carbonstang/stamme i et stykke |
| Stem | Pearson carbonstang/stamme i et stykke |
| Sadelpind | Pearson carbon |
| Sadel | Selle San Marco |
| Hjul | Pearson Hoopdriver Cut & Thrust carbon, Continental GP5000 28 mm dæk |
| Vægt | 7,57 kg (M) |
| Kontakt | pearson1860.com |
