Vitus Zenium CRI er en fantastisk cykel for pengene, og en cykel, som enhver rytter bør være glad for, både for en stor indsats og for heldagsture
Tilbage under højden af den første fuldstændige coronavirus-lockdown i foråret, kom cyklen som flugtvej, som resetter af perspektiv og meget mere til sin ret.
I første omgang for mine ture under tvunget hjemmearbejde og undgåelse af nogen, jeg ikke boede sammen med, skiftede jeg mellem en dyrere cykel fra et større, bedre kendt mærke og Vitus Zenium CRI Ultegra Di2 landevejscyklen.
Snart nok nøjedes jeg med sidstnævnte, og Vitus'en blev min eneste tur til nogen "ordentlige" ture. Nu, med endnu en lockdown i gang, indtager Vitus Zenium CRI Ultegra Di2 landevejscyklen igen den samme rolle.
Frameset
Rammen har strejf af en traditionel 'kompakt vej'-geometri med det skrånende toprør, men som vi er vant til at se på mange cykler i dag, kommer den med faldede sædestag. Det skaber en cykel med et moderne udseende, der kører pænt i støvlen.
Den klatrer godt, hænger godt sammen på flade og er komfortabel nok til en opslidende klassikertur.
Køb nu fra ChainReactionCycles for £1.999,99
Akselafstanden er på den lange side på 1.017 mm, hvilket til dels kan tilskrives den længere gaffelrive, der skubber forhjulet fremad.
Koblet med hovedvinklen på 71,5° er cyklens håndtering stabil og svinger godt.
Components
Cyklen er sat op med et Shimano Ultegra Di2-gruppesæt og Vitus' egne Prime-hjul. Gruppesættet er det bedste, som min kørestandard har brug for og angiver også cyklens gode værdi.
Mange cykler til en lignende pris – vejledende pris 2.499,99 GBP – leveres med Ultegra mekanisk, med elektroniske gruppesæt, der norm alt kræver et højere forbrug.
Når den er konfigureret korrekt, er Shimanos elektroniske gearing næsten fejlfri, og hvad angår skift er det også sandt på Zenium.
Menge cykler gemmer dog nu Di2-koblingsboksen – i stangenden, sadelpinden eller andre steder – som giver meget renere linjer, hjælper med at holde udvendig kabling på et minimum og flytter samleboksen længere ud af skade..
Dette er ikke tilfældet for Vitus Zenium CRI Ultegra Di2 landevejscyklen og er en af mine få klager over cyklen. Forgreningsboksen, der ligner en model fra fem år tidligere, hænger omkring under stilken, fastgjort med et besværligt gummibånd.
Dette er en cykelbyggefunktion, som jeg alligevel ikke er fan af, men jeg blev yderligere foruroliget, da jeg brugte en Rapha Bar Bag til at opbevare det væsentlige for turen og sikre, at jeg kunne være så selvforsynende som muligt på enhver tur.
Ultegra hydrauliske skivebremser fungerer fantastisk og har været meget velkomne, da vejret har vendt, og vi går mod vinter.
En konsekvent opgradering, jeg foretager til cykler, er at skifte et par Michelin-dæk ind, da de efter min erfaring er uovertrufne. Men i stedet for blot at være et præferencepunkt som norm alt, var det denne gang en nødvendig ændring.
De var måske bare fra et dårligt parti, men det par Vee Tire Co Road Runner 700x28 dæk, som cyklen fulgte med, havde en sådan kurve til sig sideværts, at det var som at køre med en bøjet fælg. Faktisk var jeg i et stykke tid overbevist om, at fælgen faktisk var bøjet, og jeg foretog endda et hjulskift for at isolere problemet og bekræfte, at det virkelig var dækket.
Jeg har siden opdaget, at 2021-versionen af denne cykel kommer med Schwalbe Pro One-dæk, så jeg kunne ikke have været alene om at tro, at en opgradering var nødvendig.
Ride
Iøjnefaldende i en iriserende, glitrende lilla foran, der falmer til sort på bagsiden, de andre ryttere ude på deres soloture (og dem i grupper, der ikke troede på reglerne for en global pandemi anvendt på dem) var usandsynligt at være på en lignende maskine, i stedet for at rulle rundt på de mere skjulte nuancer af gråt og sort, som mange mærker i øjeblikket foretrækker.
Men denne cykel er heldigvis stil og substans. Mens førstnævnte måske er en personlig præference (en ven, jeg kørte med om sommeren, var ikke fan af malerarbejdet), det sidste kan jeg stå inde for efter måneder med og mange kilometer på denne cykel.
Den tidligere nævnte geometri passede til min kørestil, som jeg måske kan beskrive som værende i den mere racerende ende af gennemsnittet: et stykke fra sit-up-knæ-ud, men ligeså ikke lader rundt over alt med en flad ryg som jeg Jeg laver et solo-udbrud i belgisk modvind.
Køb nu fra ChainReactionCycles for £1.999,99
Min vigtigste præstation på denne cykel, hvis 'præstation' ikke over-ægger den, er to gange at forbedre min tid på en hård stigning i Surrey Hills, hvor min tidligere PB havde stået i omkring fem år. En del af dette kan tilskrives at jagte segmentet på Strava Live på min Wahoo, men den største del af æren bør gå til cyklen.
Kraftoverførsel, især når jeg kravler ud af sadlen, da jeg var på 20 % hældning, er effektiv på Vitus. Hvert hårdt træg pedalslag føles som om det effektivt er oversat til fremadgående bevægelse – det lykkedes aldrig for at få stejle bakker til at føles lidt nemmere at stige og hjalp med at udligne cyklens vægt på 8,3 kg.
Konklusion
Uden tvivl med en vis indflydelse på min mening, der kommer fra den frihed, cykling på enhver cykel har råd til – især i lockdown, var hver kilometer på Vitus Zenium CRI Ultegra Di2 fornøjelig.
Men jeg tror, det går ud over 'enhver cykel ville gøre' under lockdown. Med perfekt indstillet pasform og cyklen kompetent rullende langs eller over noget, jeg valgte at pege på, gav denne cykel mig lyst til at komme ud og køre. Tidlige morgener før arbejde og længere ture i weekenden føltes ikke som en opgave, som de nogle gange kan, med Vitus som mit valg.
En cykel, der er komfortabel uden at være langsom, klatrer med lethed, selvom den ikke er fjerlet, og som altid er sjov at køre på. Med et par justeringer kunne dette ligge et godt stykke over rivaliserende mærketilbud i samme prisklasse.
Køb 2020 Vitus Zenium CRI Ultegra Di2 til nedsat pris på Wiggle
Køb 2020 Vitus Zenium CRI Ultegra Di2 til en reduceret pris på kædereaktionscyklusser
Vitus Zenium CRI Ultegra Di2 2021-opdatering
Mens rammesættet er forblevet det samme, har nogle komponentændringer for 2021 og et skift til enkelt farve kun set Zeniums vægt falde med 250 g fra 8.3 kg ned til 8,05 kg (annoncerede vægte) – hvilket adresserer min største klage over cyklens tyngde, selvom den næppe er en rå, som den er.
Som nævnt er dækkene også blevet skiftet, og selvom de ikke er Michelin, kan jeg se fordelene ved at bruge Schwalbe.
Hvis Di2-koblingsboksen forsvinder ind i stangenden til cyklens næste opdatering, vil det være et rent træk af forbedringer for mig og vil helt sikkert producere en 5 cykel.
Vitus Zenium CRI Ultegra Di2 2020: Spec
| Frame | Zenium UD Carbon T700 med UD carbongaffel |
| Gruppesæt | Shimano Ultegra Di2 |
| Bremser | Shimano Ultegra R8000 Hydraulisk, 160 mm rotor foran og 140 mm rotor bag |
| Kædesæt | Shimano Ultegra R8000 52/36T |
| Cassette | Shimano Ultegra R8000 11-30T |
| Bars | Vitus Aero |
| Stem | Vitus |
| Sadelpind | Vitus Carbon |
| Sadel | Vitus |
| Hjul | Prime Baroudeur - Aluminum Disc Tubeless, with Prime hubs |
| Vægt | 8,3kg |
| Kontakt | vitusbikes.com |
Alle anmeldelser er fuldstændig uafhængige, og der er ikke foretaget betalinger af virksomheder, der er omt alt i anmeldelser
