The Light Blue Wolfson er en anden stålspringer, der er lige så glad for at glide langs landeveje, som den zigzagger gennem trafikken
The Light Blue byggede sin første cykel i Cambridge i 1895, og Wolfson er det genoplivede mærkes nye flagskibsracer. Et blik på de enkle slangeprofiler, udvendige BB og headset kunne tyde på noget gammeldags, men at vi satte det ind i stativet, den skrå geometri, tynde sædestag og lave vægt fik os til at satse på, at der lurede et voldsomt temperament under. Og for uforskammede stålnørder som os var det gule og grønne Reynolds 853-rørklistermærke nok til at udløse en skænderi om, hvem der skulle få det første spin.
Frameset
Ikke alt stål er skabt lige, og Reynolds 853 styrer det over mere ringe legeringer. En del af årsagen er 'lufthærdning'-processen, som gør det mere sejt efter opvarmning. Dette giver bygherrer mulighed for at bruge tyndere rør til lavere vægt, samtidig med at de bevarer fremragende træthedsmodstand. Uden overdimensionerede eller svulmende stykker er selve rammen måske ikke meget at se på, men der er stadig masser af omtanke i det. Nedrøret er subtilt bi-ovaliseret for at øge stivheden omkring bundbeslaget, mens sædestag er skåret ned til et minimum, og sammenføjningen med sæderøret er særlig pæn. Delikat integrerede navler på indersiden af gaffelbenene og sædestagen giver mulighed for tilføjelse af stænkskærme uden at ødelægge cyklens raffish look. Snap-on-beslag til eksternt ført bremseydre i fuld længde gør det nemt at servicere og forbedre holdbarheden.
Gruppesæt
Shimano 105-delene, der udgør gruppesættet, er fejlfri; det eneste fejltrin er Tektro-bremserne, som, selvom de ikke er dårlige, er gader bag deres Shimano-lavede alternativer. Selvom cyklen er kvik nok til et højere gearet pro-kompakt stil kædesæt, er det usandsynligt, at du i hverdagsbrug nogensinde vil finde dig selv i at spinde den kompakte 50/34, den er udstyret med.
Afslutningssæt og hjul
Sadelpinden med to bolte er nem at justere og vil understøtte selv den mest portlyste rytter, selvom vi var inline, i modsætning til layback, var vi nødt til at shunte sadlen lidt bagud for at opnå vores foretrukne position. Den frækt navngivne Gusset Blackjack-sadel har en civiliseret mængde polstring, mens de lavvandede stænger har en blid kurve, der nok vil passe til de fleste ryttere. Halo's Evaura hjul vejer lidt over 1,5 kg. Svøbt i Schwalbes Durano-dæk er de lige så let et hjulsæt, som du finder på en cykel til denne pris. Brede fælge er trendy og giver en behagelig radius til dækkene, som er både robuste og greb. Sammen med stellet er de ansvarlige for Wolfsons rasende gemyt.
Kuren
Inden for øjeblikke efter at have rullet af sted, er den sagnomspundne stålkørekvalitet, der er tilbøjelig til at få skæggede mænd til at hylde, helt tydelig. Det er hurtigt at komme i gang og giver anstændig feedback fra terrænet i stedet for at føles blytung og træg.
Minimal vægt fastgjort til stellet, og hjul betyder, at der er lidt til at hæmme cyklens fremadskriden. Selvom det ikke er så stivt som et kulstof- eller aluminiums alternativ, er der heller ingen følelse af at blive berøvet noget momentum på grund af flex. Selvom selv grundlæggende stålrammer norm alt vil være i stand til at dæmpe ufuldkommenheder i vejoverfladen, føles de rigtig gode, som om de arbejder lidt anderledes. Denne ramme passer ind i den anden kategori. Når den synger med, føles den ikke tung eller død, som mere kraftige jernholdige cykler kan, snarere fjerner den kanten af vibrationer genereret af vejen næsten umærkeligt, så du bliver mindre træt, men stadig med en god idé om, hvad der foregår under dækkene.
Ved bevidst at vride cyklen rundt for at teste dens elasticitet opdagede vi ikke kun, at der var lidt flex at udsætte, men også at vi heller ikke var ligeglade. Den lave vægt og anstændige stivhed betød, at vi var glade for at baske op ad bakke ud af sadlen i stedet for at anvende den sidde-og-slibe-teknik, vi ty til på tungere cykler. Schwalbes fremragende Durano-dæk fik os til at føle os hjemme med det samme. Mens cyklen er glad for at blive skubbet relativt hårdt, kan det samme desværre ikke siges om de langfaldende Tektro-bremser. Økonomisk nødvendighed betyder, at de tager pladsen for Shimanos fremragende stoppere, og det er en skam, fordi de helt sikkert frarøvede os en vis selvtillid, især under nedstigningen.
Moderat hurtig håndtering, takket være en hovedvinkel lige syd for 73 grader, giver sjove tider gennem de snoede stykker. Ryttere, der er vant til superstive carbon-cykler med overdimensionerede frontender, vil måske bemærke de små slingrer, når de justerer banen i midten af hjørnet, men der er ikke noget, der kan forskrække hestene. Den direkte fornemmelse af stellets acceleration, når vi var ude af sadlen, fik os endda til at lege med tanken om at tage den til racerløb. Bagsiden af dette er, at det er lidt mindre tilgivende end de andre cykler i test, selvom det i den store sammenhæng stadig er et godt sted at tilbringe et par timer. Forenden rammer en glad mellemhøjde, så ryttere med halvvejs anstændig fleksibilitet burde være i stand til at finde deres sweet spot, mens enhver, der ønsker at opnå en lavere, mere racerposition end hovedrøret tillader, måske er gået g alt med at købe en stålramme i det første sted.
Geometri
| Claimed | Målt | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 572mm | 565mm |
| Seat Tube (ST) | 520mm | 520mm |
| Down Tube (DT) | 635mm | |
| gaffellængde (FL) | 372mm | |
| Hovedrør (HT) | 160mm | 160mm |
| Hovedvinkel (HA) | 72,5 | 72,8 |
| Sædevinkel (SA) | 73.0 | 73.0 |
| Wheelbase (WB) | 1008mm | 1000mm |
| BB drop (BB) | 72mm | 74mm |
Spec
| The Light Blue Wolfson 105 | som testet |
|---|---|
| Frame | Wolfson, Tig svejset Reynolds 853 |
| Gruppesæt | Shimano 105 |
| Bremser | Tektro Quartz |
| Kædesæt | Shimano 105, 50/34 |
| Cassette | Shimano 105, 11-28 |
| Bars | Genetic Creed |
| Stem | Genetisk spejlreflekskamera |
| Sadelpind | Genetic Syngenic |
| Hjul | Halo Evaura |
| Dæk | Schwalbe Durano, 25c |
| Sadel | Gusset Blackjack |
| Kontakt | thelightblue.co.uk |
