Cyclocrosscykel af højeste kvalitet, der ikke vil sælge dig i korthed, uanset om du kører på den, kludder på den eller kører på den på arbejde
Fra niche til mainstream - cyclocross-cykler er vokset fra de mudrede løb uden for sæsonen, de oprindeligt var designet til. Med et par justeringer kan disse mærkelige bæster, dels landevejscykler, dels mountainbikes, tackle en række aktiviteter, fra touring, til adventure racing og endda almindeligt vejarbejde og pendling.
Masser af producenter har satset på dette, og det er nu sjældent at finde den slags puristisk-tiltalende 'cross-cykel, der sandsynligvis vil få belgiske hjerter til at flagre.
Som følgelig har den fornyede Vitus Energie cyclocross-cykelserie masser af nik til multi-brugsmarkedet, såsom brede dæk, slangeløse hjul og en knudret udseende gaffel.
Men disse moderne udstyr er hængt på en carbonramme med en smuk race-lignende geometri. Så hvordan vil denne blandede ligning løse sig selv?
Kuren
Under respekt for UCI's 33c-grænse på dæk i elitekonkurrencer, passer de fleste mærker smalle slidbaner på deres cyclocross-cykler. De mere tykkere 35c WTB CrossBoss-modeller på Vitus Energie Carbon CR SRAM Rival cyclocross-cyklen er stadig konkurrencelovlige på lok alt plan og giver en meget mere sikker tur.
Deres større volumen giver bedre dæmpning for jævn fremgang over ujævnt terræn sammen med forbedret greb og lavere risiko for punkteringer.
Alt dette tilskynder til den slags fjollede adfærd, der gør det så sjovt at køre offroad. Vær opmærksom på det faktum, at Energien sandsynligvis vil blive kørt året rundt, selvom dækkene også er gearet til brug i flere tilstande.
Masser af lavprofilknopper betyder, at de er bedre på hardpack, muldjord eller grus i det mørke vintermudder. Meget smukke med deres tan-farvede sidevægge, de er tubeless-klare, det samme er fælgene.
Køb Vitus Energie Carbon CR fra Wiggle
Også lavet af WTB, disse spinder på Novatec-hubs i topkvalitet. Hjulsættet er ekstremt hurtigt at gribe ind og tilsluttet til fælge med en særlig lav masse, og det er i høj grad ansvarligt for cyklens lave vægt og uhæmmede acceleration.
Med masser af eger, der er nemme at servicere, er de og dækkene et skvæt tætningsmiddel væk fra at være den perfekte eventyrkombination. Kombineret med stellet giver den en samlet vægt på kun 9,3 kg. Vitus Energie Carbon CR SRAM Rival cyclocross-cyklen er nem at få rullende og glad at bestige.
Ramme og gaffel
Rammen har en tydelig fremtidsretro-stemning. På bagsiden er dens mono-stay-design temmelig slankt, før tingene bliver mere tætte foran, kulminerer i et squat headtube og en stabil gaffel.
Bredt fra siden, men alligevel tyndt forfra, bundbeslagets område er massivt overdimensioneret i det ene plan, men alligevel forholdsvis sm alt i det andet.
Dette gør det muligt at rumme et standard eksternt bundbeslag. Huset i en fast aluminiumsindsats, er dette enten et geni alt designtræk eller en særhed i fabrikskataloget, som rammen er bestilt fra.
Uanset det betyder, at den mudder-elskende Vitus nyder godt af den enkleste og mest holdbare bundbeslagsstandard.
Kablet er lige så klar til britisk stand. Med den forreste bremselinje gennemboret nedad gennem gaffelkronen, går bagbremse- og skifterkabler ind i nedrøret med et minimum af ballade, før det forlader toppen af ryggen på kædestagen.
Der er også en routing-mulighed og fikseringspunkt for en forskifter med direkte montering, hvis du ønsker at tilføje en senere.
Jeg tvivler på, at du ville presse meget mere end et 38c-dæk ind bagpå på de bedste tidspunkter. Med de dæk, der er større end gennemsnittet monteret, er der ikke stor frigang bagpå, hvilket betyder, at ved slutningen af et klodset "cross-race" i sen-sæsonen, havde bundbeslagskrydset akkumuleret nok snavs til at begynde at trække.
Smalere mudderdæk ville sandsynligvis løse dette, mens forgaflen foran er bred nok til at gøre eventuelle stop usandsynlige, uanset hvilken bredde gummi du anvender.
Med både ramme og gaffel, der bruger 12 mm gennemgående aksler (Shimano E-Thru-standard) er der kun en lille smule flex mærkbar bagpå, hvis du virkelig prøver at opsøge det, men fronten er ret resolut.
Køb Vitus Energie Carbon CR fra Wiggle
The Energies 71,5° hovedvinkel er standard moderne cyclocross-mellemgrund, snarere end en slack på eventyrtur. På grund af dens allround-fakturering er frontenden også ret lav.
Støttet en smule op af den høje gaffel er den god til racerløb, men kræver enten en fleksibel rytter eller masser af frempindsafstandsstykker for at være behagelig på lang bane.
Kundbeslaget er også lidt på den høje side, hvilket betyder, at sving og navigering i ujævne sektioner ikke er helt så sikret, som det kunne være. Når det er sagt, i brug afbøder dækkene og bremserne dette stort set.
Prikket i det skjulte omkring Vitus er de faner, der er nødvendige for at passe et stativ og stænkskærme. Med nogle mærker, der lærer at tilføje praktiske detaljer til præstationsorienterede cykler, er de et velkomment syn, da jeg er af den opfattelse, at det er bedre at have og ikke bruge end at blive fanget uden.
De tillader konvertering til en hård tourer eller bougie-pendler og hjælper med at styrke Vitus'ens tilpasningsdygtige legitimationsoplysninger.
Gruppesæt
At være internetforhandlerens husmærke Wiggle/Chain Reaction Vitus presser specifikationen af Energien hårdt på grund af dens lave pris.
Der er ingen svage led. Indtil konkurrenten får en opdatering, ville jeg tage SRAMs mellemklasse Rival-gruppesæt over Shimano-ækvivalenten hver gang.
Med et enkelt design med enkelt kædering, flotte skiftere og en stadig mere essentiel koblingsmekanismeskifter for at holde kæden ombord, er det fantastisk at se den inkluderet her.
Dens 40 tons kædering og 11-trins 11-32 tons kassette serverer et stort udvalg af gear med små spring imellem. Jeg har endda næsten sluttet fred med SRAMs mærkelige DoubleTap-skift, som bruger samme håndtag til at skifte både op og ned.
Jeg siger næsten, fordi når jeg prøver at skifte til et imaginært sidste gear, når jeg lider op ad bakke, bliver jeg dumpet ned af et tandhjul. Det er muligt, det skyldes, at jeg er en idiot, men det er de fleste også mod slutningen af et cyclocross-løb. Alligevel er dette kun en lille brokken.
Fejler lidt på siden af hastigheden, der var nogle lejligheder, hvor jeg ønskede et lidt nemmere laveste forhold, hvilket betyder eventyrryttere, eller de, der trækker tasker, måske vil geare lidt ned ved at skifte en mindre kædering ind.
Stopper Energien, giver de matchende 160 mm rotorer al den kraft, du overhovedet ønsker på en cykel af denne type, og fungerer fejlfrit under alle forhold.
Dele
Med hensyn til dele anvender Vitus Energie Carbon CR SRAM Rival cyclocross-cykel en standard 44 cm vejstang med lavt fald. Stadig fundet på de fleste cyclocross-cykler, ville et par med en let udadvendt blus have gjort det lettere at kaninhoppe eller hive cyklen rundt fra faldene.
De ville også passe til eventyrcykelmarkedet ved at gøre det lettere at dække bremserne i lange perioder og give større plads til stangmonterede tasker.
Den enkle frempind, sadelpind og saddel udfører alle deres arbejde, uden at intet særligt er værd at bemærke.
For mere, se: vitusbikes.com
Konklusion
Med en meget god carbon-ramme, fantastiske hjul og topgruppesæt sætter Vitus Energie Carbon CR SRAM Rival cyclocross-cykel fast alle de vigtigste kriterier, når du vælger en cykel.
Dens tykkere dæk end gennemsnittet er også med til at sætte den foran i de sjove indsatser. Min eneste lille bekymring er, at geometrien ikke er helt så moderne som komponenterne.
Det vigtigste resultat af dette er, at det kræver en anstændig mængde fleksibilitet at holde fast i. Forudsat at du har det, er det en fantastisk pakke til en fantastisk pris. Og helt klart klar til at komme løs.
Vægt: 9,3 kg (Størrelse M-54cm)
