Al teknologien fra rød til en lavere pris, fantastisk skift og nu med masser af gearingsmuligheder
Sram stjal en march mod Shimano, da den lancerede Force eTap AXS. Dets andet elektroniske gruppesæt har samme pris som Ultegra Di2, men giver dig 12 hastigheder i stedet for 11, trådløs skift, der er nemmere at installere på en cykel og nemmere konfiguration via AXS-telefonappen.
De 12 hastigheder giver dig dog ikke bare flere forhold over det samme område, da Sram Force eTap AXS inkluderer kassetter, der spreder dem ud for at give dig en lavere bund. Det betyder, at du får mere klatrende grynt, men også at du kan bruge den store ring over mere terræn, før du skal nedgear.
Ved at starte med et 10-tands kædehjul på kassetten, kan Sram bruge mindre kæderinge end med en kassette, der starter ved 11 tænder, mens du stadig giver dig lignende top-ende-forhold og sparer en smule vægt. Dette betyder dog, at du har brug for et baghjul med et Sram XD-R frinavshus i stedet for den mere standard Shimano/Sram-version.
Der er fem Force-kassettemuligheder, fra 10-26 tænder op til 10-36 tænder. Jeg har kørt både 10-33 med et 48/35 kædesæt og 10-36 med et 46/33. Mens førstnævnte giver dig et ret norm alt sæt af landevejscykler, giver sidstnævnte dig en enorm rækkevidde, der går under 1:1 i den nederste ende.
Passeret på BMC Roadmachine 01 Three, der sætter stort set enhver opstigning på vejen inden for rækkevidde, selvom det betød, at jeg havde en tendens til at opnå langsommere samlede klatrehastigheder end med en cykel med højere gear.
Det er værd at nævne, at Sram laver to versioner af sin bagskifter, og at du ikke kan bruge begge dele med hele udvalget af kassetter: Den kortere version dækker 10-26, 10-28 og 10-33 kassetter, mens den længere klarer 10-28, 10-33 og 10-36.
Begge gearskiftere får Sram's Orbit hydrauliske dæmpersystem, som hjælper med at fastholde den 12-trins flade topkæde og reducerer kædeslap på stagerne.
Shop Sram Force eTap AXS nu på Wiggle
Vil du have endnu mere rækkevidde? Den seneste Wide-variant af Force eTap AXS tilbyder et andet kædesæt og frontmekanik, der forskyder kædelinjens påhængsmotor med 2,5 mm til en frigang for bredere dæk og har en 43/30-ringkombination. Vi har flere oplysninger om Wide-teknologien og Srams ekstra brede gearserier her.
Der er mulighed for at gå til en enkelt ring og at parre Force-komponenter med Eagle AXS MTB-dele til en mullet-bygning med en 10-52 kassette, hvilket giver dig en opsætning med et ultrabredt udvalg.
Komfortable skiftere
En anden march, som Sram har stjålet på Shimano, er det mere intuitive skift med eTap. Det er ret nemt at trykke på den forkerte skifteknap på Di2, især hvis du har tunge handsker på. Men med kun en enkelt skiftepaddle på hvert håndtag undgår eTap dette.
Du skal bare trykke på den højre håndtag for at flytte kassetten op og den venstre for at skifte ned. Hold pagajen nede, og den bagerste mek vil multishift - du kan konfigurere hvor mange tandhjul ved hjælp af AXS-appen. Slå begge padler på samme tid, og den forreste mek vil skifte ringe. Igen, dette kan omkonfigureres i AXS-appen, hvis du vil.
Srams håndtag er også komfortable. De er lidt større end Shimano Ultegra, hvilket gør at holde dem en smule mere behagelige, når de kører på toppene, og de er gribende med rillede overflader. Bremsehåndtagene er også en smule større end Shimanos og tilbyder fælgbremse eller hydrauliske skivebremsemuligheder.
Du kan tilslutte et sæt Sram's Blip-satellitskiftere for at give dig mulighed for at skifte fra bjælkens top eller drops.
Shop Sram Force eTap AXS nu på Wiggle
Fleksibel skiftekonfiguration
Samvel som standard shift-tilstand giver Srams AXS-gruppesæt dig to muligheder for at få gruppesættet til at tænke noget for dig. Ved hjælp af smartphone-appen kan du indstille den til at udføre sekventielle skift, hvor den automatisk skifter mellem kæderinge, når du når et bestemt punkt på kassetten.
Mens Shimano Di2 lader dig vælge, hvor op- og nedskift finder sted, gør Sram dette ved faste positioner: opskift sker omkring midten af kassetten, og den falder til den mindre ring, når du prøver at skifte ned fra den næste- til det største kædehjul, i hvert tilfælde at flytte den bagerste mek for at kompensere - du kan vælge om med et eller to kædehjul.
De faste positioner i Srams skifte betyder, at det er nemmere at konfigurere, og der er mindre mulighed for at sætte noget op, der ikke fungerer godt end i Di2, selvom sidstnævnte har to forudindstillede skiftemønstre, du kan vælge som samt at tilbyde dig gør-det-selv-konfiguration.
Når du har nået det punkt, hvor det store til lille ringskifte sker, er der en del kædestøj på trods af det indbyggede krøjesystem i alle Srams forskiftere, der gør trimning unødvendig.
Nedændringen sker norm alt også under belastning, da du sandsynligvis har ramt en bakke på dette tidspunkt, og jeg syntes, at det ofte var støjende og ryk. Der er en forsinkelse mellem det forreste skift og det bagerste skift, der tilføjer diskontinuitet til pedalerne. Du kan trykke på begge håndtag på én gang for at starte et frontskift, før du når dette punkt, men det ophæver snarere pointen med at have sekventielt skift.
At skifte til den store ring var dog glattere og mere støjsvage, da du ved midten af kassetten sandsynligvis vil snurre hurtigere under mindre belastning.
Jeg fandt muligheden for kompenserende skift mere nyttig. Her, når du skifter kæderinge, skifter den bagerste mekanik automatisk op eller ned af tandhjulene for at sætte dig i et gear tættere på det, du havde brugt.
Du kan indstille systemet, så det skifter enten et eller to tandhjul – jeg fandt, at to fungerede godt for mig. Det er jævnt og hurtigt og betyder, at skiftende kæderinge er en proces i ét trin, snarere end at du også skal tænke på de bageste ændringer.
Selvom batterilevetiden er mindre end med Shimano Di2, er den mere end tilstrækkelig. Jeg fik 24 timers kørsel uden at lave et nævneværdigt indhug i hverken for- eller bagbatteriniveauet. Det er nemt at tjekke opladningen via AXS-appen, og batterierne er nemme at fjerne fra mekanismerne til genopladning ved hjælp af ladestationen, når de har brug for efterfyldning.
I modsætning til Red eTap AXS bruger Force eTap AXS en konventionel edderkop i sit kædesæt, så du kan udskifte klingerne nemmere og billigere, når de bliver slidt. Du kan også montere en Quarq-effektmåler til Force.
På trods af sin nedgearing fra Red er Force eTap AXS dog ikke billig at udskifte dele til. Fuld pris for en kassette koster 170 £ og en kæde 65 £.
Shop Sram Force eTap AXS nu på Wiggle
Sram Force eTap AXS er altså smart, sofistikeret og alsidig. Som en eftermarkedsmulighed kan den sammenlignes i pris med et Ultegra Di2-gruppesæt, giver dig flere gear og er nemmere at installere på din cykel.
Det er en skam, at der ikke sælges flere cykler med Force eTap som et alternativ til Ultegra Di2, og at de, der er, ofte er dyrere end den Shimano-udstyrede mulighed, da Sram-systemets brugervenlighed, brede rækkevidde og ekstra udstyr gør det til et meget attraktivt gruppesæt.
