Borgmester Sadiq Khan slår tilbage på kritikere af cykelinfrastruktur, da han afslører nye udvidelser af motorveje for cykler
Londons borgmester Sadiq Khan meddelte, at han har gennemført 140 km cykelruter i løbet af sin borgmesterperiode indtil videre, da en yderligere 2,5 km cykelmotorvej åbnede i denne uge, fra Farringdon til Kings Cross.
Ved åbningen af en forlængelse til at cykle motorvej 6, som nu løber 5 km sydpå til Elephant and Castle, sagde Khan, at han er optimistisk med hensyn til at opfylde sit løfte om at tredoble de beskyttede cykelruter bygget af tidligere borgmester Boris Johnson. Kritikere siger dog, at han bliver nødt til at komme videre, da meget af det, han har bygget, stort set er ubeskyttede 'stilleveje'.
Khan sagde, at han arbejder med bydele, der er villige til at bygge anstændig gang- og cykelinfrastruktur, mens han fordømte Westminster City Council, som blokerede Oxford Streets fodgænger- og cykelmotorvej 11, som 'anti-gå, anti-cykling'.
Han antydede flere ydre London-ruter og sagde: "Besættelsen er adskilte cykel-supermotorveje i det centrale London. Det er vigtigt, men vi skal huske, at der er millioner af mennesker i hele London, der ønsker at cykle mere, så vi arbejder på 25 korridorer, vi sørger for, at 73 af de farligste vejkryds bliver forbedret i hele vores by."
Han navnekontrollerede også en tilladelsesordning for lastbiler til at udfase de farligste køretøjer fra Londons veje og tackle Londons 'dræbende' luftforurening.
London Cycling Campaigns Simon Munk hilste CS6-udvidelsen velkommen, men advarede om, at Khan bliver nødt til at bevæge sig hurtigere, hvis han håber at tredoble den beskyttede cykelinfrastruktur bygget af hans forgænger.
Han sagde: 'Vi er meget begejstrede for, at borgmesteren fortsætter med at levere cykelinfrastruktur. Der sker en masse ting nu, men det har taget noget tid at komme op i fart.'
Ud af de 140 km er omkring 120 km rolige ruter, lavet af "temmelig dårlige ting", siger Munk.
'Vi er meget positive over for konceptet med stilleveje. Vi tror, de er en vital del af blandingen, men ikke i deres nuværende form.'
'På næsten hver eneste stille vej, vi har set, har vi store problemer,' siger han. Disse spænder fra for store trafikmængder eller hastigheder til farlige vejkryds.
Han tilføjede, at meget af Sadiqs 140 km blev startet af, og i nogle tilfælde konsulteret om, under den tidligere borgmester. Han roste dog Khan for at tage en hårdere linje over for byrådsordninger, der ikke er op til bunden, ved at begynde at definansiere dem.
Khan var begejstret for fordelene ved at cykle for London og erkendte, at der er behov for at øge fremskridt for at løse trængsel og forurening i byen.
Han sagde: 'Den hurtigste form for transport i London er cykling. I det centrale London cykles der mere end en halv million kilometer hver dag. Vi er nødt til at fremskynde disse fremskridt, 'Der er en sundhedssag, der er en forretningssag, men ved du også hvad? Det er også sjovt.'
Han opfordrede londonere til at lægge pres på underpræsterende bydele for at forbedre trafiksikkerheden, men i mellemtiden arbejder han med en "koalition af de villige" bydele.
'Jeg vil ikke lade mig afskrække af et anti-gå-anti-cykelråd som Westminster,' sagde han.
'Vi ved, at antallet af alvorlige kvæstelser og dødsulykker er uacceptabelt. Det er derfor, vi har brug for råd til at arbejde sammen med os.'
