The Genesis Croix de Fer Ti gør et overbevisende argument for, at titanium er godt til ethvert terræn
Genesis har tilføjet en titaniumversion af sin altid populære Croix de Fer-stål adventurecykel til serien i år, og hævder at tilbyde en lettere mulighed, men stadig bevare den 'cross-terrain-kapacitet, som CdF'en er berømt for '.
Det er kun naturligt, at en cykel, der er bygget til at tage dig ad både bag- og grusveje, skal føles robust, men det er for ingenting, hvis den ikke har smidigheden til at tage dig derhen, hvor du skal med en vis selvtillid i fart. Vi vil se, om titanium virker i denne pakke, og om Croix de Fer Ti er den perfekte terrængående cykel.
Frameset
CdF'ens ramme er lavet af samme kvalitet materiale som brugt i flys hydrauliske systemer – sømløs og varmebehandlet 3AL, 2,5V titanium. Men subtile forskelle i rørformningen får denne cykel til at skille sig ud. Et toprør med oval profil møder det tilspidsede hovedrør, mens et nedadgående rør med en diameter på 44 mm forvandles fra boxy til oval, når det strækker sig til bundbeslaget. Forstærkede sædestag og kædestag flåder mod bagakslen og efterlader plads til de fantastiske 35c crossdæk.
Der er også holdere til stativer og stænkskærme. Alle kabler er ført eksternt, hvilket kan gøre justering og vedligeholdelse lettere, men cyklens gearkabler med messingjusteringer (se nedenfor), som løber fra hovedrøret til bundbeslaget uden nogen ydre, viste allerede tegn på flossede belægninger. En lang akselafstand på 1.032 mm betyder ekstra stabilitet, mens en hovedvinkel på 71,8° understøtter dette. Kunne du tænke dig dit eget byggeri? Der er en mulighed for kun rammesæt til £1.800.
Gruppesæt
Næsten alt er 105 spec bortset fra kæden, som er en budgetvenlig KMC X11. Et 50/34 kædesæt fungerer med en kassette, der er identisk med Enigma og J. Laverack cyklerne. Ligesom Enigma er der RS505 skiftere, som tilbyder 10 mm justerbarhed for rækkevidde og er kompatible med alle 11-trins Shimano-systemer.
Afslutningssæt
Der er uspektakulært internt Genesis-legeringssæt til stængerne, frempinden og sadelpinden. Vi kan dog godt lide RandoX-stængerne – formmæssigt tilbyder de swept-back-toppe og en behagelig rækkevidde til udstrakte dråber, hvilket er godt for kontrol på jordspor. De er pakket ind med korktape så tykt, at vi måtte gå uden handsker. Denne polstring har sine fordele off-road, men hvis du kører på asf alt, fandt vi ud af, at den fratager følelsen.
Hjul
Tubeless-kompatible Alex 1.9S hjul har en diameter på 19 mm, så de kan rumme dæk som Clements 35c X'Plor USH og er velegnede til cykling på og terræn. Når de først er i de hårde ting, fungerer de godt, men kæmper i det våde på grund af manglen på korrekt CX-mønster på deres skuldre. Alt i alt et godt on/off-road-kompromis.
Kuren
Den robuste Croix de Fer har nogle få-op-og-gå, og føles øjeblikkeligt behageligt og tilpas i enhver situation, mere så på brandveje. Men det giver næsten 2,3 kg væk til en tilsvarende størrelse Kinesis Racelight GF_01.
Når det er sagt, er denne nye Croix de Fer næsten 1 kg lettere end den letteste CdF med stålramme, så vi vil ikke give den for meget arbejde for at være denne floks sværvægter. Der hvor denne cykels styrke virkelig ligger, er dens komfort hele dagen på de fleste overflader. En ret afslappet hovedvinkel, lavt bundbeslag og lang akselafstand gør den til et fremragende valg til en længere tur. At tage på en ridebaneudflugt halvvejs rundt om vores sædvanlige testsløjfe gav et glimt af CdF'ens terrænegenskaber og lod 35c-dækkene skinne. Da de var tilbage på vejen, var de lidt skæve på fugtige veje. Stop på løsere overflader er, hvor de hydrauliske bremsers lette modulering virkelig kommer til sin ret, med en finger er alt, hvad der skal til for at skrubbe hastigheden af. Giv håndtagene en håndfuld, og du har kontrol nok til at stoppe på løst spån eller endda grusbaner.
CdF'en føles dog lidt tung på asf alten, når man laver en nedkørsel, men dette er sandsynligvis et resultat af dækkenes slidbanemønster og den mængde, hvormed de deformeres – især fronten under bremsning – mere end cyklens geometri. Vi kommer ikke videre med Genesis Road Comfort sadlen. Ligesom det dybt indpakkede styr tager dens luksuriøse polstring en lille følelse væk fra bagenden. Når titaniumrammen og en 27,2 mm sadelpind alligevel gør meget af det arbejde, er det stort set overflødigt. Når det er sagt, ville det ligesom dækkene (se nedenfor) være nemt at skifte, hvis du leder efter mere feedback.
Lad os ikke gøre noget ved det, denne cykel er et rigtigt puds på ridestier. Den afslappede kørestilling, dybt polstrede stænger og brede dæk gør denne titaniumoplader til noget, du virkelig kan køre på 80 % af overfladerne, og i mere komfort end stålversionen. Når du først lærer at stole på dækkenes sidegreb og løsner op, gør stellet sit bedste for at eliminere buzz; fremskridtene kan også være hurtige, især på jævne grusveje. På vejen skal du være forsigtig med dit dæktryk; vi kørte 85psi på asf alt. Så længe du ikke forventer ekstraordinær acceleration fra dækkene, har du det fint. Derudover kan du bytte dem ud med noget mere vejorienteret som et par Schwalbe Ones – i øjeblikket £23,50 hver på wiggle.co.uk.
Geometri
| Claimed | Målt | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 530mm | 530mm |
| Seat Tube (ST) | 480mm | 482mm |
| Down Tube (DT) | N/A | 620mm |
| gaffellængde (FL) | N/A | 372mm |
| Hovedrør (HT) | 125mm | 125mm |
| Hovedvinkel (HA) | 72 | 72.3 |
| Sædevinkel (SA) | 74 | 73,5 |
| Wheelbase (WB) | N/A | 972mm |
| BB drop (BB) | N/A | 82mm |
Spec
| Genesis Croix de Fer Ti | |
|---|---|
| Frame | 3AL 2,5V dobbelt-butted titanium, carbon gaffel med 1,5- 1,125" konisk styretøj |
| Gruppesæt | Shimano 105 |
| Bremser | Shimano RS785 hydrauliske skiver |
| Kædesæt | Shimano 105, 50/34 |
| Cassette | Shimano 105, 11-32 |
| Bars | Genesis RandoX Flared, legering |
| Stem | Genesis Road, legering |
| Sadelpind | Genesis, legering, 27,2 mm |
| Hjul | Alex Rims Draw 1.9S |
| Sadel | Genesis Road Comfort |
| Vægt | 10,28 kg |
| Kontakt | genesisbikes.co.uk |
