Hvordan beskriver du Van Dessel WTF? Er det et monster? Det er et udyr for alle årstider
Van Dessel er en virksomhed baseret i New Jersey med en stærk racer-afstamning, især inden for cyclocross – et område af sporten, der virkelig er blomstret i den nordøstlige del af USA i de seneste år. Whisky Tango Foxtrot, eller WTF for kort, er en hovedskraber af en cykel - dels monstercrosser, dels gruskværn, dels pendler. Den er helt sikkert alsidig og giver et iøjnefaldende look med de dobbelte toprør. Van Dessel siger, at WTF er åben for forslag, så vi brugte vores tid på det med et åbent sind.
Rammen
To hoveder er bedre end ét, eller sådan siger man, så hvem siger, at to toprør ikke også er bedre end ét? Det er ikke noget, man ser ret ofte, men WTF's tvillingerør er ikke uden fortilfælde - vi har set cykler fra slutningen af det 19. århundrede, der brugte et lignende design, og for nylig har det tyske mærke Corratec brugt systemet med god effekt. Men gør det meget? Teoretisk set burde de dobbelte toprør sprede flere af rammevibrationerne fra baghjulet, men vi formoder, at det mest bruges her til udseende. Det er bestemt en snak.
Andre steder er stellet ret traditionelt med udvendigt ført kabler, en stålgaffel og et ikke-tilspidset styrerør. Der er stativ- og stænkskærmbeslag foran og bagpå, og enorme mængder frigang, især bagpå, hvor der ikke er nogen bremsebro mellem sædestagen, mens kædestaget i driveside slanker sig til en flad plade mod bundbeslaget. Når vi taler om det, så er det PF BB30-stilen, som ikke har mange fans, men er enormt tilpasningsdygtig - du kan endda køre den som en singlespeed ved hjælp af et excentrisk bundbeslag. Hovedrøret er ret højt, og bundbeslaget er ikke super lavt, og hælder mere mod alsidighed end grusrace. Til £500 for rammen og gaffelen er det stor værdi for sådan et eksotisk udyr.
Components
SRAM's single ring revolution startede i mountainbikes, hvor den introducerede XX1, som parrede en enkelt kædering med en bred vifte 11-speed kassette – med 10 tænder på det mindste tandhjul helt op til hele 42. Af ved hjælp af en kædering, der veksler mellem tykke og tynde tænder, og en mek bagtil med indbygget kobling (som sikrer ensartet kædespænding selv på ujævnt underlag), sørges kædefastholdelsen uden behov for en mek foran eller nogen anden form. af kædeguide. Systemet var så vellykket off-road, at SRAM tog systemet til drop-bar-verdenen, begyndende med CX1, den cyclocross-specifikke version af dets Force-gruppesæt. Vores testcykel kom med den ikke-hydrauliske version af gruppesættet, ved hjælp af fremragende Avid BB7 kabelaktiverede skiver, en 40t kædering og en 11-32 kassette. Gearspredningen er perfekt til WTF's etos om at have det sjovt, udforske naturen og skubbe grænserne.
Hjul
Stan's var en af de første virksomheder, der udnyttede tendensen til slangeløse dæk. Disse fungerer bedst, efter vores erfaring, ved lavere tryk end dem, der findes på landevejscykler - så de 60-80psi, vi kørte gennem denne test, ville være ideelle. Vores testcykel kom med slanger, men konvertering til slangeløs er let, især med WTB TCS-dæk - bare vikl slangeløs tape rundt om fælgen for at tætne egerhullerne, smide noget tætningsmiddel i, og så er du i gang. De geniale, alsidige hjul er godt bygget, og fælgene fungerer godt med 30 mm slicks helt op til knudrede 40 mm cyclocross-dæk.
Kuren
Ligesom Cotic er WTF'en baseret på en stålramme af høj værdi, der er mere en jack-of-all-handel end Specialized eller Kinesis. Den er ikke let, men alsidighed er det sjældent – hvis du ejede to sæt skivehjul, er dette en cykel, der kunne være en hverdagspendler, og så en ikke helt MTB i weekenden med store fede dæk. Bundbeslaget er en smule højere end de bedste adventure landevejscykler, men med sine komfortorienterede dobbelte toprør og flere monteringspunkter til stativer og stænkskærme er WTF primært konfigureret til langdistanceeventyr frem for højhastighedsflugter fra forstad. På vejen var vi virkelig imponerede over byggesættet. SRAMs CX1-gruppesæt fungerer fejlfrit, og vi har aldrig haft nogen bekymringer om mangel på gear.
WTF's beach cruiser-stil parallelle slange ser cool ud og giver masser af plads til selv de bredeste dæk, inklusive mountainbike knopper – dog fandt vi os selv i at græsse inderlårene på de øverste slanger. Parringen af tynde stålrør og konventionelle dropouts er mindre stiv end de fleste carbon- eller aluminiumscykler, så det er ikke den slags stel, der belønner store indsatser uden for sadlen. Hvis du søger efter disse egenskaber, har Van Dessel et udvalg af cykler, der er mere egnede. Den ekstra flex er velkommen, når du absorberer stødene fra dårligt asf alterede veje. Vi fandt endda ud af, at vi tilgav trangen, når vi kørte i sving over rødder og hjulspor. Denne cykel er til alt. Sikkert plantet, forudsigelig, alsidig – den er glad for at være, hvad du vil gøre den til.
Geometri
| Claimed | Målt | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 590mm | 586mm |
| Seat Tube (ST) | 520mm | 525mm |
| Down Tube (DT) | 638mm | |
| gaffellængde (FL) | 413mm | |
| Hovedrør (HT) | 172mm | 175mm |
| Hovedvinkel (HA) | 73 | 71,8 |
| Sædevinkel (SA) | 73 | 72.3 |
| Wheelbase (WB) | 1068mm | |
| BB drop (BB) | 65mm | 69mm |
Spec
| Van Dessel WTF | £1.900 som testet |
|---|---|
| Frame | WTF Stålramme og gaffel med dobbelt stød |
| Gruppesæt | SRAM CX1 |
| Bremser | SRAM Force mekanisk |
| Kædesæt | SRAM Force CX1, 40t |
| Cassette | SRAM Force CX1, 11-32 |
| Bars | FSA SL280 |
| Stem | FSA SLK |
| Sadelpind | FSA SLK |
| Hjul | Stans jernkors |
| Dæk | WTB alt terræn |
| Sadel | Prologo Scratch Pro |
| Kontakt | beardedman.co.uk |
