Autonome lastbiler kunne introduceres på visse ruter på tværs af Holland
Den umiddelbare fremtid for førerløse køretøjer kan blive lagt på is, da nyere rapporter tyder på, at teknologien vil kæmpe for at klare cykler.
En nylig rapport fra revisor KMPG fandt, at variationen i størrelse og hastighed for cyklister ville udgøre en stor udfordring for den nuværende teknologi til implementering af selvkørende køretøjer i bysamfund.
Køreløse biler bruger lasersensorsystemer og kameraer til at registrere og reagere på andre køretøjer i deres nærhed.
Mens rapporten støttede brugen af førerløse køretøjer på motorveje og andre større veje, fandt den ud af, at det giver "mere mening at holde transportformer adskilt i stedet for at integrere autonome køretøjer til arbejdet" i byområder.
KPMG-bilekspert Stijn de Groen sagde også, at "i byområder, overfyldte områder vil det være meget vanskeligt at starte autonom kørsel."
Dette kommer på baggrund af planer fra den hollandske regering om at indføre 100 køreløse lastbiler til nattransport mellem Amsterdam og Antwerpen i nabolandet Belgien.
Teknologien ville se en menneske-drevet lastbil føre en større konvoj af førerløse lastbiler gennem større veje ved hjælp af udviklet 5G-teknologi og over tusind smarte trafiklys.
Den konkluderede, at hvis en sådan teknologi skulle introduceres i en by som Amsterdam, hvor cyklen i høj grad er konge og står for en fjerdedel af alle ture, ville teknologien ikke klare antallet af cyklusser.
Planerne, som også har givet indførelse af et hollandsk kørekort til selvkøre, er blevet lagt sammen med nabolandene Belgien og Tyskland for at forberede den fremtidige udvikling. Det forudsiges, at 25 % af de nye biler, der sælges i 2035, kunne bruge denne autonome teknologi.
De samme rapporter fandt også, at Storbritannien er den syvende mest forberedte nation til autonome køretøjer. Det forventes, at et offentligt forsøg med selvkørende taxaer kan indføres i London i 2021 samt autonome busser over Forth Bridge, Skotland.
