Rapport viser stigning i antallet af cykler på trods af et fald i London-boere, der cykler regelmæssigt
Mængden af ture i London på cykel er stigende, især i områder med kvalitetscykelinfrastruktur, har en ny rapport fra Transport for London vist.
Udgivelsen af TfL's årlige 'Rejser i London'-rapport viste den 'store succes' af hovedstadens nye cykelstier, da enorme stigninger i deres brug bidrog til en stigning i antallet af ture på cykel årligt.
Data viste, at andelen af ture på cykel i 2018 udgjorde 2,5 procent af de daglige ture, en stigning på 0,5 procent år-til-år.
Cyklister i London tog i gennemsnit 745.000 ture om dagen og kørte et kumulativt gennemsnit på 4 millioner kilometer dagligt, det højeste beløb for begge siden registreringerne begyndte i 2015.
TfL viste, at en stor medvirkende faktor til denne stigning var den fortsatte succes med hovedstadens adskilte cykelstier.
Et par øjebliksbilleder viste enorm vækst for nogle af cykelstierne. Især rapporterede Cycleway 23 i W altham Forest en vækst på 120 procent i cykeltrafik siden 2016. Der var også en betydelig stigning i cykeltrafikken på Portland Road Cycleway i Southwark.
Dette kommer på trods af udbredt modstand mod flere forslag til cykelveje i hele byen. Alene de sidste 12 måneder har lokale råd blokeret cykelstier på Kensington High Street, Notting Hill Gate og City of Westminster.
I en kommentar til væksten i cykling i hovedstaden, især på de adskilte cykelveje, opfordrede Londons gang- og cykelkommissær Will Norman til, at der skulle gøres mere.
'At sætte flere mennesker i stand til at cykle er afgørende for at tackle nogle af de største udfordringer, som London står over for, såsom vores giftige luft, trængsel og inaktivitetskrisen,' sagde Norman.
'Det er fantastisk at se en fortsat vækst i antallet af mennesker, der cykler. Disse tal viser, hvorfor det er så vigtigt, at vi fortsætter med at investere i vores netværk af cykelstier og gør det muligt for endnu flere londonere at vælge en grønnere, renere og sundere måde at komme rundt i vores by på.'
Dråber og demografi
Mens antallet af ture på cykel er stigende, og cykelstierne ser ud til at fungere, er der nogle dårlige nyheder.
Sidste år oplevede faktisk den laveste andel af londonere, der rapporterede at have cyklet mindst én gang i løbet af 2018, faldet til kun 21 procent, det laveste antal siden 2011.
TfL sagde, at selvom cykelvolumen er steget drevet, er dette kun på grund af "befolkningstilvækst og dem, der allerede cykler, gør det oftere og længere, snarere end ved at cykle bliver mere udbredt blandt hele befolkningen."
Rapporten fremhævede også forskellen mellem dem, der cykler, og dem, der cykler i London, som højst sandsynligt er hvide, mænd og har en højere husstandsindkomst.
Med hensyn til kønsfordelingen har niveauerne været stabile siden 2017, hvor over 60 procent af hovedstadens cyklister er mænd.
Når man ser nærmere på etnicitet, var kun 22 % af cykelturene ikke-hvide i 2018, 3 procent færre år-til-år, mens ikke-hvide cykelpendlere kun udgjorde 11 procent i 2018, det laveste antal siden 2011.
Kun 13 procent af dem, der cykler mere end én gang om året, tjener 20.000 GBP om året eller mindre, formentlig den konsol, der kunne drage fordel af en billig og bæredygtig transport, som at cykle mest.
Tendensen fortsætter med at se dem, der tjener over 75.000 £, kører mere end én gang om året, mens de, der tjener mindre, fortsætter med at falde.
En undersøgelse foretaget af Cyclist tidligere på året viste også, at visse cykelstier i det østlige London satte folk i fare med en enkelt strækning af cykelstien Greenway, der kører mellem Stratford og Beckton, efter at have været stedet for 22 overfald inden for en periode på flere måneder.
