Vi tog et kig på Greg van Avermaets nye TCR og fik øje på et nyt monster-kædesæt fra Sram
Vi vandrede rundt i Omloop Het Nieuwsblad og formåede at snige et nærmere kig på noget af sættet, der blev prøvet af de professionelle, forud for den offentlige udgivelse.
Greg van Avermaets nye Giant TCR Advanced Disc landevejscykel
CCC Teams Greg van Avermaet er allerede blevet set køre på den nye Giant TCR Advanced SL racercykel med fælgbremser, men ved den første af 2020 Cobbled Classics i Belgien kørte han i skivebremseversionen af denne nye cykel.
Den er ikke lanceret endnu, men vi ved, at den kommer, fordi den er på UCI's liste over godkendt udstyr, hvor den er nede som en 2021-modelårscykel. Det ville indikere en lancering inden udgangen af sommeren, så den kan matche leveringer til cykelbutikker.
Hvordan den nuværende coronavirus-situation kan påvirke sådanne nye cykellanceringer i år er nogens gæt.
Med vores gættehat på ligner denne nye Giant TCR et tilfælde af subtile raffinementer snarere end et radik alt redesign. Virksomheden har udviklet TCR i mange år, og det ser ud til, at det har holdt fokus på forholdet mellem stivhed og vægt, hvilket var et centr alt designprincip, da den nuværende model blev lanceret.
Det betyder selvfølgelig også, at den har undgået tendensen til at tage den i en aerodynamisk retning, selvom vi ikke ville blive overrasket, hvis den havde foretaget et par ændringer, hvor det var muligt, uden at ofre hovedmålene med denne model.
De mest bemærkelsesværdige ændringer er foran, hvor der er en slankere gaffel, og hovedrøret ser ud til, at det er blevet forstærket en smule. I denne teamspecifikation ser det ikke ud til, at integrationen af kabler ved styret og frempinden er blevet maksimeret i det omfang, vi ser med andre nye cykler, der lanceres i øjeblikket.
En anden trend er beslutningen om at holde fast i sædestag, der slutter sig til sæderøret ved toprøret, snarere end den nuværende designtrend for faldende sædestag. Dette er endnu en indikation på, at Giant ikke har jagtet aero-gevinster med denne nye TCR.
Der er stadig en ISM (integreret sædemast) på denne nye TCR, en funktion, som har været et kendetegn for Giants top-end stel i mange år. Det kan gøre videresalg vanskeligt, men det giver sandsynligvis vægt-, aero- og overholdelsesfordele sammenlignet med konventionelle saddelpinde, der har brug for en klemme.
Van Avermaets cykel er udstyret med et Shimano Dura-Ace Di2-gruppesæt med ekstra sprintskiftere i drops og hydrauliske skivebremser. Det ruller på Cadex carbon hjul, et nyt mærke af hjul fra Giant, der bruger genopstandelsen af et gammelt navn.
Disse er 42 mm dybe og udstyret med Vittoria Corsa Control 28 mm dæk. Vittoria er virkelig det foretrukne dæk i den professionelle peloton i øjeblikket. Sadlen er også fra den nye serie af Cadex-komponenter, og styret og frempinden er varer af mærket Giant Contact SLR.
Og det er guld. Fik vi nævnt, at det er guld? Det er et nik til Gregs olympiske succes tilbage i 2016. Det gør det bestemt nemt for teammekanikeren at hente sin cykel fra teambilen i en fart.
Sram Red eTap AXS bliver stort
Udover den nye TCR blev vores interesse vakt af en ny Sram-kædering, der blev fremvist på verdensmesteren Mads Pedersons cykel.
Den seneste Sram Red eTap AXS er et gruppesæt med nogle væsentlige ændringer til konventionen, med et lille 10t kædehjul på 12-gears kassetten og mindre kæderinge, end du får fra et Shimano- eller Campagnolo-gruppesæt i topklasse.
Det ser ikke ud til, at alle Trek-Segafredo-professionelle leger med de mindre kæderinge, og prototypen 54/41t kæderinge - større end den største 50/37t, du kan købe i øjeblikket - der blev først opdaget til sidst Årets Tour de France er meget tættere på at være produktionsklar.
Sidste år var de sorte kæderinge boltet til en mere konventionel krankarm, men på disse Trek Madone-cykler er sølvkæder integreret i kraftmålerens spider. Det hjælper dem tydeligvis til at skille sig ud mindre end sidste år, du skal virkelig komme helt tæt på for at fortælle, at de ikke er standard, og det tyder også på, at Sram måske er klar til at offentliggøre dem og lancere dem til verden.
Hvis det gør det, vil det så blive set som en smule ryg i pedalerne eller blot at følge kravene fra de professionelle, hvis krav er helt anderledes end de almindelige cyklister, Sram også håber at sælge dette gruppesæt til?
Srams Geraldine Bergeron sagde: Nogle gange anmoder vores topatleter om større gear, som ikke ville være det optimale valg for 99 % af rytterne, men som passer til de unikke krav fra WorldTour og de hurtigste racerløbere på planeten.
'Vi er glade for at give vores teams så mange muligheder, som de har brug for for at få succes. Vi vil fortsætte med at bruge data, rytterinput og erfaring, mens vi udvikler de bedste cykelprodukter i verden.’
Så det virker usandsynligt, at vi vil se disse kædesæt på butiksgulvet i den kommende sæson. Triste nyheder for de ryttere, der nyder et gearforhold på 54/10.
