Fantastisk til last-slæbning, men der er bedre specificerede gruscykler til dette prispunkt
Fuji er et af de mærker, der i det mindste i Storbritannien flyver lidt under radaren. Det er en amerikansk cykelproducent, på trods af sit japansk-klingende navn, og laver en bred vifte af cykler på tværs af alle discipliner.
Som du kunne forvente, med grus så varmt i USA i øjeblikket, har den et anstændigt udvalg af gravel-cykler i sin stabile, både carbon- og legeringsramme.
Fuji Jari 1.5 gruscyklen sidder midt i gruscykelserien med legeret stel og kommer udstyret med et Shimano Tiagra 10-gears, to-ring gruppesæt.
Køb Fuji Jari fra Wiggle nu her
Som du kunne ønske dig en cykel designet til terrænkørsel, kommer denne med masser af lavere forhold: et 46/30 FSA Tempo Adventure kædesæt er parret med en 11-34t kassette, hvilket giver dig alle rækkevidde, du kunne ønske dig for at trække dig op ad stejle, nu mudrede, pladser.
Vipper af bagageophæng
Jaris offroad-legitimation stopper dog ikke ved gearingen. Den har alle de monteringspunkter, du overhovedet kunne ønske dig til at surre bagage til rammen og gaffelen og begive dig ud i det ukendte.
Det inkluderer de sædvanlige tre flaskeholdere - selvom du næppe har brug for en tredje flaske i Storbritannien. Du får også toprørsmonteringspunkter og komplette stativ- og skærmbolte, inklusive en permanent bro mellem sædestagen.
Kkulstofgaflen tilbyder endnu flere monteringspunkter via de tre bolte på hvert gaffelben, så du kan fastgøre endnu flere flasker eller bagage der. Det er en funktion, som du ikke ofte ser, selv på de bedst specificerede gruscykler, og antyder, at Jari er gearet til seriøs cykelpakning.
Det fremgår af en nærmere inspektion af det højre gaffelben, som har intern føring til et kabel fra en dynamo-hub, så du potentielt kan udstyre Jari med lys og tænde for en GPS, så du slipper for batterier og gør dig uafhængig af ekstern strømforsyning.
Køb Fuji Jari fra Wiggle nu her
Det er den samme gaffel som brugt på Fujis legerings- og kulstof Jari-modeller med højere specifikationer og en fin ekstra.
Nogle specifikationer plusser og minusser
Forgaflen har også massiv frigang – betydeligt mere end rammen, selvom det også er rigeligt til de 38 mm brede Panaracer GravelKing SK Sport-dæk.
Som sædvanlig er intet dæk godt til alle forhold, og selvom GravelKings, med deres lille blokmønster, er fine til tør terræn, tilstopper de og mister hurtigt trækkraften, når det først bliver fugtigt, hvilket gør dem ikke bedst velegnet til det meste af Storbritanniens ridning det meste af tiden.
Jeg fandt mig selv i at glide rundt selv på ret blide op ad bakke, mens jeg sad og drejede et lavt gear.
På plussiden er dækkene sammen med WTB-fælgene slangeløse. Det er mere eller mindre vigtigt på en gruscykel, hvor kombinationen af ru overflade og relativt tynde dæk betyder, at du kommer til at punktere før eller siden.
Hvis du er heldig, bør tubeless ordne det uden stop, selvom jeg fik en lejlighed, der ikke helt forseglede, hvilket førte til en squishy tur hjem.
Sammen med dækkene er den anden genstand, der begrænser fremskridt off road, de mekaniske skivebremser fra Tektro Lyra. De er et klart skridt ned fra hydraulik og, selv når de først er indlejret, er de væsentligt mindre effektive.
Selv om de vil stoppe dig til sidst, gjorde det manglende bid mig til en forsigtig nedstiger.
Til Fujis 1.250 £-pris begynder du at være en smule begrænset med hensyn til specifikationerne. Det ville dog være rart at se Shimanos GRX grebet 10-trins mekanik i stedet for Tiagra, dog ikke kun for dens hydrauliske bremsning, men for skarpere skift, når man kører off road, end jeg fandt med Tiagra. Da den blev stødt rundt, begyndte den at føles en smule ulden.
En anden genstand, der kan forårsage problemer senere hen, er bundbeslaget. Et flueben for den gevindskårne skal, så justering og udskiftning skal være let, og de skal være knirkefri. Men de indenbords lejer efterlader en hylde, der ser ud til at samle mudder og snavs, når den først er ordentligt mudret ud.
Det vil finde vej ind i deres mellemrum, hvilket fører til hurtigere slid og behov for udskiftning. Jeg ville have foretrukket at se udvendig lejeplacering for at undgå dette og udvide den understøttede bredde af spindlen.
Andet efterbehandlingssæt kommer fra Fujis interne Oval Concepts-mærke. Det inkluderer sadlen og sadelpinden og frempinden, samt stængerne. Disse er virkelig brede og starter ved 42 cm i toppen på den mellemstore cykel, men med deres 25° udblænding på vej ud til 53 cm i dråberne, fra midten til midten.
Der er også et lille baglæns sweep, koblet til en bule til toppene og tyk stangtape, og giver et virkelig behageligt hold over ujævne overflader.
Stængerne er størrelsesspecifikke, med deres bredde, der starter ved 40 cm og går op til 46 cm på den største 61 cm XXL-ramme – en af syv størrelser, der tilbydes fra 46 cm, og tilbyder den rækkevidde, der passer til de fleste ryttere.
Et blandet scorekort
Så samlet set har Fuji Jari 1.5 nogle rigtig gode punkter for grusrytteren, især hvis du vil bruge den til længere cykelture, hvor de mange monteringer og muligheden for at montere en dynamo vil øge din selvforsyning.
Fuji har inkluderet en plastikindsats på undersiden af toprøret for også at gøre det mere behageligt at bære.
Køb Fuji Jari fra Wiggle nu her
Men det er svigtet af nogle dårlige komponentvalg, som bremserne og bundbeslaget. Der er cykler til en lignende pris, der er bedre specificeret, og jeg ville forvente at være bedre præsterende.
Tiagra-specifikationen af Cannondale Topstone (som vi anmeldte for et par måneder siden i Ultegra-skikkelse), har for eksempel sammenlignelige komponenter, men bruger Shimanos Tiagra hydrauliske skivebremser. Dens angivne vægt underskrider også Jari's 10,7 kg.
Spec
| Frame | A6-SL Super-Butted Aluminium, carbon gaffel |
| Gruppesæt | Shimano Tiagra |
| Bremser | Tektro Lyra mekanisk disk |
| Kædesæt | FSA Tempo Adventure 46/30 |
| Cassette | Shimano Tiagra 11-34 |
| Bars | Oval Concepts legering, 25 graders flare |
| Stem | Oval Concepts-legering |
| Sadel | Ovale koncepter |
| Sadelpind | Oval Concepts-legering |
| Hjul | WTB ST i23-fælge på gennemgående akselnav |
| Dæk | Panaracer GravelKing SK Sport 38mm |
| Vægt | 10,7 kg |
| Kontakt | hotlines-uk.com |
Alle anmeldelser er fuldstændig uafhængige, og der er ikke foretaget betalinger af virksomheder, der er omt alt i anmeldelser
