Nye brugerdefinerede styr vender rækkevidden af en konventionel frempind og stænger for alle de aero-gevinster
Det hollandske high-end racerkomponentmærke Speeco har frigivet et nyt aero-styr-arm-cockpit, der er supersm alt, ser superhurtigt ud, men også en smule ment alt.
Den nye 'Aero Breakaway Bar' er et tilpasseligt carboncockpit i ét stykke, som Speeco siger, er designet til at tackle det ældgamle problem med ikke at være aerodynamisk nok, mens der køres i udbryderen.
De er udviklet med den hollandske rytter Jan-Willem van Schip. Nu fra Beat Cycling-teamet vil du huske ham fra hans Roompot-Oranje-dage, da han løftede øjenbrynene ved at bruge 32 cm banestyr med spredte hætter på vejen.
Hvilte ofte kun sine håndled på den smalle stang, selvom det bestemt var aero, skabte det kontrovers blandt andre cyklister, inklusive Adam Blythe, der anså det for meget farligt.
Så sammen med Van Schip har Speeco søgt at producere et sæt styr, der kan forene den gemte udbryderposition uden farerne ved ikke at have kontrol over stængerne.
Det har den gjort ved at vende stilken og stangens rækkevidde. Frempinden er blevet skåret ned til 70 mm, mens resten af rækkevidden består af de forlængede styrtoppe.
Det særlige sæt, der vises frem af Speeco, er meget sm alt, fordi det er Van Schip's, men da det kan tilpasses fuldt ud, ville der ikke være noget, der forhindrer dig i at blive fuld Chris Horner med et sæt på 46 cm stænger.
Dråbernes kurve er stram, men igen tilpasselig, mens de forlængede toppe kommer med 3D-printede forme til dine underarme. Speeco siger, at dette giver dig mulighed for at indtage en stabil og komfortabel TT-agtig position, når du kører på hætterne.
Ifølge Speeco er den overordnede skifterposition forblevet den samme, hvilket tyder på, at håndteringen bør overføres fra almindelige stænger, mens fornemmelsen af at skifte gear også skulle føles den samme.
For at holde tingene hurtige har Speeco også designet et integreret beslag til Wahoo Elemnt Bolt GPS-computeren, som også kan byttes ud med alternativer såsom Garmin-beslag. Alle kabler vil også føres gennem cockpittet i ét stykke internt for at spare mere modstand.
Når man ser på dem, skulle man tro, at de er ulovlige til UCI-sanktioneret brug, men det er ikke tilfældet endnu. Og det er værd at sige, at selvom nogle fejl er indlysende – såsom at have kontrol til at stoppe og manøvrere cyklen i en flok – er de sandsynligvis meget sikrere at bruge end hvalpen, idet de hænger hænderne over stangen, der nærmer sig, at alt for mange i feltet vende tilbage til.
Det eneste, der virkelig holder dig tilbage fra at eje et sæt af disse ultra-aero-barer, er prisen. Det er fordi detailhandlen kommer ind på 1.500 € med et depositum på €500.
