Den tredobbelte Tour de France-mester er vendt tilbage til cykelspillet med en ny, avanceret e-cykel
Hent kort dit sind tilbage til halcyon-dagene i januar 2020. Du husker måske, at den tredobbelte Tour de France-vinder Greg LeMond annoncerede, at han vender tilbage til cykelmarkedet med en ny cykel lavet af 'revolutionær' kulfiber.
Et år senere, og det ser ud som om den cykel er ankommet. Det kan dog ikke være, hvad du havde forventet. Det er fordi denne seneste cykel, der kommer mærket med det ikoniske navn LeMond, er en e-cykel.
Den splinternye LeMond Prolog er en højtydende el-cykel i kulfiber, der kommer med fladt styr, integrerede lygter og en 250W bagnavmotor.
Purister blandt os græder måske ind i vores dobbelte espresso lige nu og begræder manglen på runde stålrør og 19T-kassetter, men ud fra hvad vi kan se, kan der være frygtelig meget at elske ved denne nye cykel.
Det faktum, at en tredobbelt Tour-vinder investerer i e-cykler, kan kun være en god ting. En af de mest succesrige cyklister nogensinde, der forbinder sig selv med en e-cykel, er et hårdt bevis på, at det ikke er snyd.
E-cykler er trods alt fremtiden og kan hjælpe den grønne revolution.
Med hensyn til netop denne e-cykel følger den en ret standard sti. LeMond Prolog er afhængig af et 3,49 kg Mahle X35+ motorsystem, der integrerer et 250W-timers batteri – som irriterende nok ikke kan fjernes – i cyklens downtube for at drive 250W, 36V bagnavsmotoren.
Kontrolleret af en knap på toprøret, vil den hjælpe en rytter op til 32 km/t (hvilket faktisk er over den nuværende lovlige grænse i Storbritannien og EU på 25 km/t), før den stopper og kan tilbyde omkring 70 km rækkevidde til en opladning.
Først troede vi, at Mahle X35+ var et motorsystem, som vi endnu ikke er blevet fortrolige med. Men ved nærmere eftersyn ser det ud til, at X35+ er en opdatering af det tidligere Ebikemotion X35-system, som langsomt er begyndt at finde sig selv at blive brugt i forskellige forskellige e-cykler – især Orbea Gain.
Hold cyklens vægt i skak
Motorsystemet vejer 3,49 kg for hele systemet og hjælper med at holde Prolog'ens samlede vægt nede på 11,8 kg. Men den største drivende faktor, hvad vægt angår, er selve stellet.
LeMond Prolog er helt i kulstof. Rammen, gaffelen, tilpassede integrerede stænkskærme, saddelpinden og monocoque-styrstangscockpittet i ét stykke er alle lavet af de sorte ting efter anmodning fra LeMond selv og i samarbejde med den tyske specialist Munich Composites.
Og hvis du vil tage tingene endnu længere, kan du endda opgradere cyklen med et sæt LeMond LC30 carbonhjul. Igen, udviklet med Munich Composites, er de et lavvægts hjulsæt med en slangeløs 21 mm indvendig fælgbredde.
Mens carbonrammen, hjulene og cockpittet i ét stykke er afslørende tegn på en cykel, der handler om ydeevne, har LeMond været sikker på at huske de praktiske ting, som enhver el-cykel med fladt styr har brug for.
For det første de førnævnte stænkskærme (selvom de ikke er til stede på billederne leveret af mærket…). Integreret i stellet og lavet af carbon er muddergardinerne – når de er til stede – lige så praktiske som de er smarte.
Så har vi de fornuftige integrerede bag- og forlygter. Drevet af motorsystemets batteri er du forsynet med 500 lumen foran og 70 lumen af enten statisk lys eller stroboskoplys bagpå.
Yderligere er specifikationen af cyklen også lige så fornuftig. LeMond monterer Prolog e-cyklen med et 1x Shimano GRX diskgruppesæt – som kan opgraderes til Di2 – der har en 40T enkelt kædering foran og en 11-speed 11-40t kassette på bagsiden: 1-til-1 gearforhold, fornuftigt.
Cyklen kommer også med 38 mm Panaracer Gravelking Slick+ dæk, så du også kan køre med lavere tryk og køre med bedre komfort. Der er endda anordninger til et forreste og bageste stativ og en klokke til at advare dem omkring dig.
LeMond Prolog kommer i tre farver – sort & sølv, hvid & sort og pink & rød. Alle tre sælges fra £4.350, og forsendelsen af cyklen er lovet at begynde i februar 2021. Og selvfølgelig har cyklen LeMonds navn på.
