BB30, BBRight, BB86, BB90. Hvad skete der nogensinde med gode gamle BSA? Vi dykker ned i den mørke verden af bundparenteser
Standarder er ikke, hvad de plejede at være – bogstaveligt t alt, når det drejer sig om bundbeslag. I årevis var der stort set én tilgængelig: gevind. Bundbeslag skruet ind i bundbeslagsskallen på en ramme, og i hovedsagen var denne skal enten 68 mm bred, når det drejer sig om engelsk gevind, eller 70 mm bred, når det drejer sig om italiensk gevind. 'Berste parentes' var også et mere ligetil udtryk. I begyndelsen af 1990'erne var disse for det meste enheder i ét stykke, bestående af en aksel - eller spindel - monteret på to lejer. I dag er tingene meget mere komplicerede.
For det første ser et bundbeslag ikke ens ud. I stedet monteres spindler direkte på krumtappene, og lejerne kommer enten færdigpressede i udvendige gevindskåle (såsom Hope-enheden på billedet); presset på spindlerne (såsom med Campagnolo's håndsving), som derefter placeres i gevindskårne udvendige skåle; presset direkte ind i rammer såsom med BB30, BB90 eller BBright bundbeslag; presset ind i udskiftelige skåle monteret internt i rammen (det er PF30, BB86 og 386 Evo), eller endda en blanding af begge, såsom med Colnago's Threadfit 82.5, hvor indvendige kopper skrues ind i rammen, før lejerne trykkes
monteret på plads.
Oven i købet er udtrykket 'nederste parentes' blevet forvekslet. Hvor det engang refererede til en enkelt enhed, bruges det nu ofte til at beskrive hele systemet. En BBright bruger samme diameter leje (42 mm) som en BB30 og understøtter også en 30 mm spindel. Alligevel passer førstnævnte til en 68 mm BB-skal, sidstnævnte en 79 mm-skal. Helt ærligt, det er lidt af en hovedpine for forbrugeren, og som det viser sig, også for nogle producenter. Så hvorfor har vi skabt sådan et minefelt til os selv? Og er der overhovedet en 'standard' nu?
Forøg stykket
'Katalysatoren for disse nye standarder var jagten på mere holdbare lejer kombineret med stivere krankspindler,' siger Dan DePaemelaere, produktchef for Wheels Manufacturing, hvis opgave det er at lave bundbeslag, der harmoniserer det enorme udvalg af rammesæt med mange typer kædesæt. 'Cannondale startede stort set det hele i 2000 med sin BB30-standard, i det mindste hvad angår "press fit"-lejesystemer.'
Som Cannondale så det, var de svage led med bundbeslag grænsefladerne mellem krank og spindel kombineret med spindelbredden og de små lejer, der blev brugt i et område, der var udsat for meget høje, gentagne belastninger. En engelsk gevind BB passet ind i en 1,37-tommer diameter BB-skal, hvilket betød, at spindelbredderne af sådanne enheder var omkring 17 mm. Shimano producerede Octalink BB'er og resten af industriens ISIS Drive, som begge havde bredere spindler på omkring 20 mm, men stadig var tingene begrænset af BB-skaldiameteren. Som Cannondale så det, er rør med bredere diameter stivere, og derfor gik det i gang med at skabe en BB-skal, der kunne understøtte en krumtapspindel med en diameter på 30 mm (integreret i håndsvinget på drivsiden). Samtidig blev BB30-lejediameteren øget til 42 mm udvendig/30 mm indvendig for at øge holdbarheden, da der nu var mere leje, så at sige, til at håndtere de belastninger, en BB gennemgår.
‘Lidt senere begyndte Shimano og andre med de udvendige gevindskåle, der understøttede 24 mm spindler, siger DePaemelaere. Nu havde industrien tre standarder: indvendigt gevind, BB30 og udvendigt gevind. BB-skalbredden var uændret på 68 mm, men udvendige gevindskåle, når de var installeret, skubbede afstanden mellem lejerne til omkring 90 mm, kant til kant. Dette gav øget vridningsstivhed omkring krumtappen, da at sætte støttepunkterne (lejerne) bredere fra hinanden gav systemet større stivhed. Dette tilskyndede derefter rammedesignere til at genoverveje bredden af bundbeslagets skal.
'Folk taler om krumtapstivhed og spindelstivhed, men efter et tidspunkt er rammen den begrænsende faktor for stivhed i systemet, ' siger Ben Coates, produktchef hos Trek, som introducerede BB90-systemet i 2007.' Jo bredere systemet er, jo bedre. Hvis du har en bredere BB-skal med større diameter, kan du bygge et større nedrør og bredere forskudte kædestag på den og have en bredere afstivningsvinkel på stagerne. Tænk på dette som dine fødder placeret længere fra hinanden for mere stabilitet.'
Trek skubbede BB-skallens bredde til 90,5 mm og placerede to presmonterede lejer med en diameter på 37 mm i rammen for at understøtte en 24 mm spindel. Dette gav mere overfladeareal til at fastgøre bredere, stivere rør og tillod kædestagene at antage en bredere, stivere holdning.
Wide boys
Al denne innovation har ført til en række BB-muligheder. DePaemelaere siger: 'De forskellige standarder er nu BSA [engelsk] gevind; BB30 (42 mm brede lejer, 68 mm skal, til 30 mm spindel); PF30 (46 mm lejer, 68 mm skal, 30 mm spindel); BB86 (41 mm lejer, 86,5 mm skal, 24 mm spindel); BB90 (kun Trek standard, 37 mm lejer, 90,5 mm skal, 24 mm spindel); OSBB (Specializeds "standard", som kan være enten 42 mm eller 46 mm lejer, men er dybest set en BB30 - Specialized ønskede ikke at bruge det samme navn, som Cannondale havde opfundet); 386 Evo (et joint venture mellem Wilier og FSA, 46 mm lejer, 86,5 mm skal, 30 mm spindel) og BBright (kun Cervélo! 46 mm lejer, 79 mm skal, 30 mm spindel).’ Har du det?
Spørgsmålet er, hvis større betyder stivere, hvorfor bruger vi så ikke 60 mm lejer med 110 mm skaller og 45 mm spindler? "Producenter kan kun skubbe tingene så bredt uden at påvirke kædelinjer og Q-faktorer," siger Cervélos projektleder Graham Shrive.(Q-faktoren er afstanden fra side til side mellem pedalerne.) 'Der tales om at blive bredere med flytningen til 135 mm adskilte bagender [bredden mellem de bagerste dropouts, op fra 130 mm for at rumme skivenav], men for nu ser vi 90 mm spindelængde som den bredeste vi vil gå. Vi arbejder tæt sammen med de store komponentproducenter om dette problem.'
Så, hvis der ikke er planer om at gøre BB'er bredere, er det næste spørgsmål, hvilken af de nuværende afgrøder er det bedste system?
One size fits all?
‘Hvad er de håndgribelige forskelle? Wow, det er et svært spørgsmål at besvare, siger DePaemelaere. »Mærker har mudret vandet, mens de hver især forsøger at skære deres del af kagen ud og hævder, at deres BB-standard er X% stivere eller Y% mere kompatibel end en rival. Kan den gennemsnitlige cyklist mærke det på deres daglige tur? Og så kæmper alle krankleverandørerne også for deres del af kagen! Mig? Jeg er forudindtaget som en gammel fyr med masser af tid på cyklen, men BSA [engelsk] gevind er stadig min standard.
‘BB30 var et godt forsøg på en ny standard, men Cannondale gjorde det for svært for de forskellige mærker at holde de snævre tolerancer for, at lejerne kunne gå direkte ind i BB-skallen. PF30 blev designet – for det meste af Sram – for at afhjælpe disse snævre tolerancer [ved brug af indvendigt monterede nylonkopper til at optage slapheden], men de skabte den knirkende, mange mennesker nu hader. BB86, 386 Evo, BBright og OSBB tager simpelthen den samme standard, PF30.’ Det er næsten nok til at holde dig vågen om natten, ikke?
'Nå nej, men det er en slags hovedpine,' siger Chris King. »Jeg tror, at BB'er med gevind har en tendens til at fungere bedre end indpressede ting. Skønheden er, at du kan klippe en tråd ind i noget, og selve tråden behøver ikke at være perfekt for at den fungerer relativt perfekt. Hvorimod et boret hul [i en ramme] skal have den rigtige størrelse, ellers kommer det ikke til at fungere perfekt. Lave komponenter, der skal i det hul? Det er ikke nemt for os!’. ‘Branchens standard er: der er ingen standard!’ siger DePaemelaere. 'Der er simpelthen for mange spillere, der ønsker at sælge deres produkt.'
