The Light Blue Darwin giver tynde slanger, fede dæk og masser af sjov
Om cyklen
The Light Blue Bicycle Companys Darwin kommer i en række opbygninger fra ultra-praktisk navgearet tourer til denne mere radikale mulighed, udstyret med enorme dæk og en enkelt frontkæde. Dets radik alt udstrakte styr hjælper med at fuldende en meget trendy adventure-touring rig. I betragtning af hvor meget vi for nylig nød at køre på deres Wolfson-racercykel, er vi spændte på at se, om Darwins lille udseende ramme er op til genrens strenghed. Det er måske ikke modelleret efter Charles Darwin, men det vinder på den naturlige selektionsfront for os.
Specifikationen
Rammen: De tynde rør på Light Blue ville se magre ud på en landevejscykel, endsige noget med offroad-ambitioner. Men de er lavet af kvalitetsstål af Reynolds 725, og de er kernen i det, der gør Darwin til en så usædvanlig sjov cykel at køre på. Zippy og med en mærkbar mængde flex er de i stand til at fjerne langt mere buzz fra vejen eller stien end nogen anden cykel på test. Forgaflen klarer den samme præstation, mens den også har monteringer til stativer eller hylstre. Både den og rammen er i stand til at acceptere dæk op til 45c bred - næsten mountainbike-territorium. På bagsiden betyder justerbare dropouts, at der er mulighed for at ændre akselafstanden med 15 mm, enten for at stikke baghjulet ind for hurtigere sving eller strække rammen ud for at passe større dæk og give mere stabilitet.
Gruppesæt: SRAMs 1x11-gruppesæt består af en mellemstor enkelt frontkæde, der er parret med en ekstremt bred 10-42t kassette. Det betyder, at hvert gearforhold vælges sekventielt, i stedet for at skulle søges ud fra en spredt kombination af for- og baghjul. Ulempen er ret store spring mellem hvert gear. Den eneste cykel i test, der ikke har hydrauliske bremser, er skiftegrebene derfor mindre og ligger mere pænt i hånden. Selvom det er nemt at servicere i fjerntliggende hjørner af verden, er bremsekraften fra Avids BB7s mærkbart mindre end den, der leveres af hydraulik, og handlingen føles landbrugsmæssig i sammenligning. I betragtning af de andre dele er det tilgiveligt, selvom opgradering senere er en dyr udsigt, da bremser og skiftere kommer som en enkelt enhed.
Afslutningssæt: Union Jack-sadlen har en no-nonsense form, medium bredde og polstring. Den sidder oven på en robust, inline sadelpind med to bolte. Frempinden er meget kort, hvilket hjælper med at holde styringen direkte og reducerer flex. Kombineret med den lige sadelpind hjælper det med at forkorte strækningen mellem sadlen og de brede, udstrakte stænger.
Hjul: Halo's Vapor MT-hjul er det eneste sæt her, der er tilgængeligt til at købe eftermarkedet, og det viser sig i deres kvalitetskonstruktion og lave vægt. Deres brede profil understøtter fint 38c dobbeltskinnedæk, som ruller hurtigt i betragtning af det sunde greb, de giver over løse overflader.
Kuren
Første indtryk: Darwin vinder hurtigt op på trods af sine store dæk. Peget på de hårde ting, giver den en dunsdæmpende tur, der isolerer rytteren, men alligevel ikke føles stiv. Lovende.
På vejen: Darwins brede dæk ruller overraskende let takket være et snedigt "twin rail"-design, som kun ser de to selvbenævnte strimler i kontakt med vejen under normal brug. Dette betyder, at deres 38c-bredde ikke unødigt forsinker fremskridtene af, hvad der ellers er en imponerende let, fleksibel opsætning. Darwin er behagelig at køre på glatte overflader og kommer virkelig til sin ret, når vejen bliver dårligere. Her hjælper flexen med at holde hænder og bagsider friske, hvor nogle af de andre cykler ville efterlade dem følelsesløse. Selvom den mangler de hooligan-tendenser, der bibringes af Specializeds tilspidsede hovedrør, kraftige gaffel og bolt-thru-nav, er det stadig masser af sjov at rode rundt på. For ryttere, der er vant til konventionelle gear-opsætninger, vil det målrettede skift fra 1x11 være en åbenbaring. Med store hop mellem tandhjulene er det helt tydeligt, når du har rykket et gear op eller ned. Vores ene brokkeri, som vi så komme så tidligt som vores første scanning af specifikationsarket, er den relative mangel på strømforsyning
ved de mekaniske skivebremser.
Håndtering: Darwins lette, fjedrende stel er den mest sprudlende maskine i test, suppleret med et par lige responsive hjul. Kombineret med en meget stabil geometri er den hurtigrullende, men i besiddelse af den slags tillidsvækkende manerer, der tyder på, at den vil tage sig af dig, hvis du kommer til cropper. Det lange toprør er kombineret med stumpet frempind, som hjælper med at holde styretøjet direkte, især nyttigt, når man navigerer i sværere sektioner af offroad-terræn, mens de udstrakte stænger giver masser af løftestang og et behageligt sted, hvorfra man kan dække bremserne. Med sine tynde rør og konventionelle, tynde forende er der en vis fleksibilitet, når man skubber foran på cyklen, men det er ikke en væsentlig ulempe. Potentielt større eller stærkere ryttere, eller dem, der bruger fronttasker, kan have mere af et problem, selvom vi for vores del fandt, at den kompatible tur var mere end en tilstrækkelig udbytte.
Ratings
Ramme: Mager og fleksibel, der tager kanten af barske stier. 8/10 Komponenter: 1x-gruppesættet giver store spring mellem gearene. 8/10 Hjul: Topkvalitetshjul understøtter 38c dobbeltskinnedæk godt. 9/10 The Ride: Fleksibel, let og i stand til at modstå store stød. 8/10
Geometri
| Claimed | Målt | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 570mm | 565mm |
| Seat Tube (ST) | 535mm | 540mm |
| Down Tube (DT) | n/a | 655mm |
| gaffellængde (FL) | n/a | 410mm |
| Hovedrør (HT) | 180mm | 175mm |
| Hovedvinkel (HA) | 71 | 71 |
| Sædevinkel (SA) | 73,5 | 73,5 |
| Wheelbase (WB) | 1061mm | 168mm |
| BB drop (BB) | 72mm | 71mm |
Spec
| Den lyseblå Darwin | |
|---|---|
| Frame | Tig-svejset Reynolds 725-stål |
| Gruppesæt | SRAM Rival 1x11 |
| Bremser | Avid BB7 |
| Kædesæt | SRAM Rival 144t |
| Cassette | SRAM Rival 10-42 |
| Bars | Genetic Flare |
| Stem | Gusset Staff |
| Sadelpind | Genetisk 27.2 |
| Hjul | Halo Vapor MT |
| Sadel | Gusset Black Jack |
| Vægt | 11,12 kg |
| Kontakt | lightbluecycles.co.uk |
