Hvad er det?
Varmt fra Cross-Channel-færgen, vi bringer dig det nyligt fornyede Sensium-sortiment fra det franske firma Lapierre. Kørt af det bedste pro-team FDJ, Lapierre-cykler er racer-fuldblod, designet til high-end ydeevne. Øverst på træet er Xelius og Pulsium, som bruges af Tour de France-håbende Thibaut Pinot og Milan-Sanremo-vinderen Arnaud Démare. Men Lapierre laver også cracking-cykler i den mere overkommelige ende af markedet for almindelige dødelige som os. Sensium er dens all-round udholdenhedscykel, designet til at klare alt fra hurtige klubture til lange, kuperede sportsaktiviteter, og selvom den er beskrevet af Lapierre som deres 'entry level'-cykel, låner det helt nydesignede stel topteknologi fra sine dyrere søskende.. Det buede toprør og de slanke sædestag er for eksempel designet til overensstemmelse, og yder deres del for at give komfort hele dagen, mens Power Box-teknologien bringer et overdimensioneret nedrør og bundbeslag til sagen, hvilket tilføjer stivhed, hvor det er mest nødvendigt for effektiv kraftoverførsel.
Hvad med komponenterne – hvordan er det specificeret?
Vi har ofte t alt om Shimanos 105-gruppesæt. Det er den perfekte balance mellem ydeevne og værdi, og den bruges stort set i sin helhed her, helt ned til den bagerste kassette, som kommer med 11 tandhjul fra 11 til 32 tænder, så du vil være godt klar til selv de hårdeste stigninger. Skivebremser er den fremragende Shimano RS505 hydraulik, der matcher skifternes sprøde, pålidelige ydeevne. Efterbehandlingssættet er for det meste Lapierres eget, mens Shimano RX010 skivebremsehjulene er ret grundlæggende, men man kan stole på, at de udfører deres arbejde effektivt.
Har den andre smarte tricks i ærmet?
Dette er ikke kun en opdatering af den tidligere model af Sensium, det er et helt nyt stel, og Lapierre har tænkt meget over detaljerne og introduceret nogle smarte nye funktioner. Selvom 500-modellen du ser her kommer med mekanisk skift, er rammen Di2-klar og bruger Lapierres Trap Door-teknologi til at passe batteriet længere nede i rammen, tættere på bundbeslaget, for at holde tyngdepunktet lavere og derfor forbedre håndtering og lydhørhed. Det gør det også nemmere at få adgang til batteriet – så det er ikke nødvendigt at fjerne sadelpinden.
Det er en utrolig farve, men hvad nu hvis jeg ikke kan lide gul?
Nå, vi synes, det ser fantastisk ud – den sorte og gule maling er bestemt designet til at fange øjet, detaljen designet til at fremhæve kurven af toprøret, når det flyder ind i siddestagen. Men hvis du virkelig ikke kan komme videre med dens livlige gule nuancer, er den også tilgængelig i et mere afdæmpet, men lige så attraktivt blåt og sort farveskema.
Ok, så hvor meget vil denne skønhed sætte mig tilbage?
The Sensium kommer i tre modeller – 500 CP, der ses her, kan blive din for en krone fra £2.200. For os er det valget af bunken, ikke kun for det lairy-farveskema, men også for dets velafbalancerede valg af komponenter på en højkvalitetsramme, der gør hele pakken til fremragende værdi. Hvis du vil opgradere til Ultegra, kommer mellemklassen 600 på 2.699,99 £, mens den Di2-udstyrede 700 i den øverste ende koster 2.899,99 £. Uanset hvad du vælger, vil det være en fornøjelse at ride.
Ramme: Sensium carbonramme
og fuld carbon forgaffel
Gruppesæt: Shimano 105 5800
Kædesæt: Shimano 105
Kassette: Shimano 105, 11-32”
Bremser: Shimano 105
Bars: Lapierre HB-CR12
Stem: Lapierre
Sadelpind: Lapierre SP-3D1
Sadel: Selle Italia X1
Hjul: Shimano RX010 skivebremse
Dæk: Continental Ultra Sport, 25c
Pris: £2, 199,99
lapierre-bikes.co.uk
