38-siders dokument detaljerede retningslinjer, der sigter mod at øge sikkerheden i racerkøretøjets konvoj
UCI har udgivet et 38-siders dokument med titlen 'Guidelines for Vehicle Circulation in the Race Convoy', som beskriver de foranst altninger, det styrende organ tager i et forsøg på at øge sikkerheden for en racerkonvoj.
Sporten er på tragisk vis blevet ramt af alvorlige og fatale kollisioner mellem køretøjer og ryttere i de seneste år, og som et resultat har der været et stigende antal krav om forandring fra sportens mange dele.
I overensstemmelse hermed er de offentliggjorte retningslinjer støttet af Cyclistes Professionnels Associés (CPA), Association Internationale des Groupes Cyclistes Professionnels (AIGCP) og Association Internationale des Organisateurs de Courses Cyclistes (AIOCC), som repræsenterer rytterne, henholdsvis hold og arrangører.
Guiden dækker løbsforberedelse og løbstrafik samt motorcykel-, styrt- og tidskørselsprotokoller. UCI hævder, at retningslinjerne lægger øget vægt på bilisterne, og at chauffører ud over at have det officielle UCI-kørekort (udstedt af nationale forbund) til enhver tid skal respektere de nye retningslinjer.
"God fornuft, koncentration, respekt og klarhed, når man træffer en beslutning - for eksempel når man overvejer at overhale; En hensynsfuld, forsigtig holdning frem for overmod."
Andre punkter omfatter obligatorisk brug af forlygter af alle køretøjer og brug af blink ved vognbaneskift; Ingen film eller fotografering kan praktiseres fra et køretøj i bevægelse; Ingen sidde baglæns på motorcykler; Ingen køretøjer kan trække parallelt med ryttere, medmindre der sendes direkte; Der skal være et mellemrum på mindst 15 sekunder, før et køretøj (enkelt timing motorcykel i starten) får tilladelse til at komme ind mellem grupper af ryttere.
Regler, der gælder for normale kørere uden for et løbs miljø, såsom ingen mobiltelefoner og ingen tv-apparater på forsædet, er ikke overraskende også blevet håndhævet i retningslinjerne.
I 2016 etablerede UCI nye strengere regler for alle, der kører et køretøj i et løb. Hver chauffør, som skal være i besiddelse af en UCI-licens udstedt af et nation alt forbund, skal ikke kun respektere UCI-reglementet, men også fra nu af overholde de nye retningslinjer.
'Chauffører er ansvarlige for deres kørsel,' hedder det i guiden. 'Hvis de undlader at overholde reglerne, står de over for betydelige økonomiske sanktioner såvel som suspensioner af deres UCI-licens, der tillader dem at køre i racerkonvojen. Sanktionerne i forbindelse med kørsel i racerkonvojen er defineret af artikel 2.2.038 og efterfølgende i UCI-reglementet; Enhver, der overtræder reglerne, kan sendes til UCI Disciplinærkommission.'
'Denne guide til køretøjscirkulation i et løb er et vigtigt skridt fremad, som afspejler den konkrete indsats, som UCI og alle interessenter har gjort for at forbedre sikkerheden for ryttere ved konkurrencer, sagde UCI-præsident Brian Cookson.
'Jeg vil gerne anerkende den konstruktive ånd, der deles af vores forbund, rytterne, holdene, kommissærerne og arrangørerne under dette dybtgående arbejde. Vi opfordrer chaufførernes ansvarsfølelse for at garantere rytternes sikkerhed.
'Dette dokument understøtter vores forordning, som blev styrket sidste år, og vil tjene som reference for kommissærer og arrangører såvel som alle, der arbejder ved et løb. Denne vejledning er et bevis på vores vilje til at påtage os vores ansvar i lyset af et kapitalproblem: sikkerheden for vores sport og vores atleter, tilføjede Cookson.
Formanden for AIGCP Iwan Spekenbrink sagde: 'Retningslinjerne for køretøjers cirkulation i racerkonvojen er et let tilgængeligt referencedokument, der er nyttigt for både erfarne og mindre erfarne kørere. Det er et meget værdsat initiativ, som er en del af den voksende professionalisme i vores sport gennem de sidste 10 år.'
Det fulde dokument med retningslinjer kan ses her.
