Roadmachine RM03 giver et godt argument for, hvor langt low-end-grupper er nået
Køb BMC Roadmachine RM03 105 fra Evans Cycles her
BMC Roadmachine-serien er det schweiziske firmas forsøg på at præsentere et perfekt kompromis mellem deres Teammachine klatrecykel og Gran Fondo udholdenhedsmaskine – en cykel til alle lejligheder.
Denne BMC Roadmachine RM03-version er indrammet i legeret (de dyrere RM01- og RM02-cykler er carbon), har et komplet Shimano Tiagra-gruppesæt, hydrauliske bremser og 28 mm alle-roatyre-dæk.
Frameset
Til RM03's stel har BMC brugt erfaringer fra oprettelsen af sine carbon-rammesæt ved at bruge dets Tuned Compliance Concept.
I det væsentlige skaber dette system med rammedesign lodret overensstemmelse i de områder af rammen, der skal bøje sig som reaktion på vejpåvirkning og vibrationer.
Disse omfatter sædestag, øvre rækkevidde af sæderøret og tre fjerdedele af det øverste rør.
Stivhed i siden er i mellemtiden tilvejebragt i de områder, hvor ultimativ stivhed er påkrævet for effektiv kraftforsyning – gaffeltoppe, toprør, front af toprør, nedrør og kædestag.
Det er opnået i legering ved at anvende triple-butted tubing, som har tre forskellige tykkelser afhængigt af hvor tæt materialet er på en rammeforbindelse.
Kablerne er ført internt, mens der også er monteringer til stænkskærme, hvilket giver RM03 alsidig alsidighed.
En særlig afslappet hovedvinkel på 70,7° sikrer, at der ikke er nogen ubehagelige overraskelser i håndteringen.
Kombineret med en lang akselafstand og et 154 mm hovedrør er hjørnestenen i Roadmachines stel stabilitet og komfort, snarere end uovertruffen ydeevne.
Gruppesæt
Shimanos Tiagra-gruppesæt bruges hele vejen igennem til RM03'erens bevægelige dele, og det er et fantastisk udvalg af sæt.
Virkelig på niveau med den sidste inkarnation af det højere specifikke 105-gruppesæt, består det af et Tiagra 50/34 kædesæt kombineret med en 11-32 kassette med bredt forhold, med skift taget sig af Tiagra-skiftere foran og bag.
Skifterne/bremsehåndtagene er 105-ækvivalente BR-RS505 hydrauliske komponenter, der virker ikke kun på mekanikerne, men også de hydrauliske bremseskiver.
Hydroudstyret er smart skjult i hjelmene på håndtagene, og bremsekraften er meget anstændig.
Afslutningssæt
BMC's eget legeringssæt pryder Roadmachine. Det korte RAB03-styr er 420 mm i bredden, hvilket føles lidt for bredt til vores 51 cm-cykel, mens en almindelig sadelpind i aluminium bærer en Velo-sadel.
Denne aborre har en udt alt scoop, som på passende vis vugger rumpen og er godt polstret for at isolere rytterens bagdel fra vejvibrationer.
Hjul
Novatecs '30'-hjulsæt er lidt til den omfangsrige side, og tilføjer godt 2 kg til vægten af BMC'ens stel og andre komponenter.
Men når du tænker på deres primære opgave er at fremme komfort i stedet for at køre dig op ad et bjerg i fart, begynder tingene at give mening.
Deres 20 mm indvendige bredde gør, at Continental Sport Contact-dækene føles endnu bredere end deres 28c diameter. Når det kommer til at afsløre rystende vejufuldkommenheder, er der få bedre kombinationer.
Kuren
Denne cykel har lidt af en splittet personlighed. Et blik på den bagerste trekant fortæller dig, at den er bygget til effektivitet, mens gaflerne er aero-designede, mens en totalvægt på 9,78 kg antyder, at den ikke vil være god for nogen af dem.
Men én ting, der er umiddelbart indlysende, er, hvor komfortabel RM03 er. Dette skyldes ikke en lille del dens letgående geometri og voluminøse dæk.
For en cykel, der er designet til at klare alt, hvad en vej kan kaste efter dig, er det bestemt et tilfælde af, at missionen er fuldført.
Dækkene med høj volumen er usædvanligt dæmpende, og fordi de ikke er dybt trampede som et cyclocross-dæk, hæmmer de ikke fremskridt, når du bare vil have hovedet ned og tilbagelægge distance med hastighed.
Med hensyn til ren hastighed er Roadmachine en god præstation, men simpelthen god i stedet for exceptionel, da dens bulk gør hurtige fremskridt meget afhængig af terrænet.
Rullende veje og strækninger ned ad bakke er et problem, men når først vejen stiger, vil du ønske, at du havde en lettere cykel på trods af den brede 11-34-kassette.
Ja, det gør det bedste ud af din indsats på opstigninger – og rammedesignet hjælper med dette – men en cykel, der vejer næsten 10 kg, vil aldrig udmærke sig på en stigning.
Den lange akselafstand og afslappede køreposition behager dig dog gennem en tur uanset længde, og de var særligt dygtige til at sikre, at vi næsten ikke oplevede træthed på en 60-mils tur rundt i det britiske landskab.
Trade-off
Det er en afvejning, men nogle gange vil du foretrække langdistancekomfort frem for direkte ydeevne. Hvis det er den slags kørsel, du er til, er denne cykel et nærmere eftersyn værd.
En ting, vi kan være sikre på, er, at Shimanos Tiagra-gruppesæt er en velafstemt pasform og fungerer med al effektiviteten af virksomhedens højere ende 105- og Ultegra-grupper.
Den tilbagelænede rammegeometri og 1009 mm akselafstand har også en markant effekt på de generelle køreegenskaber for den legerede Roadmachine.
Den er ikke langsom at styre, men hvis du er vant til en mere intens udholdenhedsgeometri, vil du bemærke forskellen.
Det er mere et tilfælde af at tænke fremad og ikke stille store krav til cyklen, når du går ind i – eller når du allerede er i – et hjørne, især hvis det tilfældigvis er et snævert sving ned ad bakke.
Hvad der hjælper med at håndtere indsatsen er bremseopsætningen. Shimanos hydrauliske bremser viser sig at være velegnede til denne pakke, idet de giver dig mulighed for fint at måle din stopkraft i stedet for at tilbyde en alt-eller-intet tilgang til at skrubbe hastigheden af.
Vi oplevede ingen bremsegnidninger mellem klodser og rotorer, så vi kan kun antage, at bolt-thru-akselsystemet gør sit arbejde.
Fælge med bred diameter spreder 28c-dækkenes fodaftryk bredt, hvilket giver masser af selvtillid, når du kører ind i et sving med hastighed, eller når vejoverfladen bliver uventet usikker midt i hjørnet.
Det er her, at Roadmachine beviser sit værd, ved med glæde at pløje igennem, over og på tværs af næsten enhver tænkelig vejoverflade. Den kan endda klare lidt grus, hvis du er så tilbøjelig.
Cykler rettet mod dominans på alle veje vil altid indebære en vis mængde kompromis, men hvis du ikke planlægger at køre racerløb, men i stedet foretrækker en social mere tur blandet med det mærkelige (flatish) sportslige, skal denne cykel være på din shortliste.
Ratings
Ramme: Komfort er målet, og det opnås i spar. 8/10
Komponenter: Tiagra-gruppen er et godt valg til cyklen 8/10
Hjul: Brede fælge og fede, glatte dæk gør et godt stykke arbejde med at håndtere varieret terræn. 8/10
The Ride: Fortsætter godt på flade, men mærker vægten på bakker. 8/10
VERDICT
Roadmachine RM03 og dens Tiagra-komponenter er et godt eksempel på, hvor langt low-end gruppesæt er nået
Køb Roadmachine RM03 105 fra Evans Cycles her
Geometri
| Claimed | Målt | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 539mm | 540mm |
| Seat Tube (ST) | 464mm | 464mm |
| Down Tube (DT) | N/A | 614mm |
| gaffellængde (FL) | 369mm | 368mm |
| Hovedrør (HT) | 154mm | 154mm |
| Hovedvinkel (HA) | 70,5 | 70,7 |
| Sædevinkel (SA) | 73,5 | 74.2 |
| Wheelbase (WB) | 1007mm | 1009mm |
| BB drop (BB) | 71mm | 71mm |
Spec
| BMC Roadmachine RM03 | |
|---|---|
| Frame | AI-13 triple-butted, hydroformet, glat svejsningsramme, Roadmachine 03 carbon gaffel |
| Gruppesæt | Shimano Tiagra |
| Bremser | Shimano BR-RS405 hydrauliske skiver, 160 mm rotorer for og bag |
| Kædesæt | Shimano Tiagra, 50/34 |
| Cassette | Shimano Tiagra, 11-34 |
| Bars | BMC RAB 03, legering |
| Stem | BMC RSM 03, legering |
| Sadelpind | BMC RSP 03, legering |
| Hjul | Novatec 30 med 28 cm Continental Sport Contact II SL-dæk |
| Sadel | Velo VL-1205 |
| Vægt | 9,68 kg (51 cm) |
| Kontakt | evanscycles.com |
