En imponerende langdistance-tur, som er forstærket af en kvalitetsspecifikation
Den udholdenhedsfokuserede BMC Roadmachine kommer i tre varianter og en række byggemuligheder. Roadmachine 01 får BMC's højere spec carbon og et integreret cockpit, hvorimod standard Roadmachine kommer med det samme stelsæt, men en anden gaffel og cockpit med ikke-integreret kabling til stængerne og frempinden.
Endelig er der Roadmachine X med en aluminiumsramme, store dæk og en enkelt ringgruppe, designet til at tage dig til de steder, hvor der er mindre trampede terræn.
Breden af rammesæt og specifikationer gør det muligt for BMC at tilbyde Roadmachine til priser fra £10.000 helt ned til £1.900, hvor Roadmachine 01 Three testet kommer mod den øverste ende af denne serie.
Roadmachine tilbyder de brede frigange, du ville forvente i en moderne udholdenhedsfokuseret landevejscykel, sammen med overensstemmelsesfunktioner som sænkede sadelstag og en D-formet carbon-sadelpind. Det giver en masse komfort på veje i Storbritannien, og jeg var glad for at gå på lang sejr over den typiske blandede pakke af vejbelægninger i Storbritannien.
Rammedesignet bruger den mest tilgivende, udholdende version af det, BMC kalder sit Tuned Compliance Concept. Det er ikke noget unikt for BMC; blandingen af stift nedrør, chunky bundbeslag og tynde, faldede sædestag er funktioner, der findes på mange cykler. Men BMC har implementeret det godt i Roadmachine, for en behagelig men hurtig tur.
Køb BMC Roadmachine 01 Three fra Tredz nu
BMC har også sørget for langdistanceryttere med et par bolte foran på toprøret, så du kan udstyre Roadmachine med en foderboks for ekstra bæreevne.
Rækkevidden er kortere og stakken højere end på BMC's mere race-orienterede Teammachine, så du sidder mere oprejst, igen en typisk udholdenhedsfunktion.
Roadmachine 01 får BMC's integrerede cockpit med en kombination af carbonstang og legeret frempind, der fører bremseslangerne internt ind i rammen, for et pænt udseende til forenden. Der er mere justerbarhed end med et enkelt stykke, hvilket er en nyttig funktion i en udholdenhedscykel.
Bremseslangerne løber gennem en rille på undersiden af stængerne, med et kort blotlagt afsnit, hvor de buer ind i undersiden af spindlen. Her er de dækket af en skrueplade, hvorfra de løber ned på hver side af styrerøret og ind i hovedrøret.
Der er en række delte afstandsstykker, der gør det nemt at justere stangens højde uden at skulle fjerne bremseslangerne. For mere finjustering af position sælger BMC sin frempind i otte længder og to vinkler, så der er masser af justerbarhed for den kræsne rytter.
Stammens stangklemme skjuler spændeboltene på dens underside og tilføjer det rene udseende. Der er også et indbygget Garmin-montering foran.
Køb BMC Roadmachine 01 Three fra Tredz nu
Den let dråbeformede stangprofil er behagelig og er lavet af carbon, og der er ekstra vibrationsdæmpning over et legeret styr.
Jeg kan godt lide de rene linjer og skarpe vinkler på BMC's cykler. Sammen med det ryddelige cockpit giver de Roadmachine 01 et nedtonet, målrettet udseende.
En imponerende spec
At der ikke er behov for at føre kabler gennem rammen, er takket være Roadmachine 01 Three's Sram Force eTap AXS trådløse elektroniske gruppesæt. Det er et imponerende sæt, som jeg vil gennemgå mere detaljeret i næste måned.
Det er nok at sige, at den passer rigtig godt til Roadmachine. Der er et stort udvalg af gearing takket være 10-36 kassetten parret med 46/33 tand kæderingene. Det giver et under-1:1 laveste forhold, der betød, at jeg kunne snurre mig op ad uanset de stigninger, der stødte på mig ved slutningen af en tur.
Det højeste forhold kan sammenlignes med en 50x11 med et konventionelt kompakt gruppesæt. Fordelt på 12 tandhjul i stedet for 11, er der masser af muligheder for at finde den rigtige gearing til ethvert terræn.
Force HRD hydrauliske skivebremser er også et godt match til en udholdenhedscykel med rigelig bremsekraft og god fin modulation fra 160 mm rotorerne. Sammen med de gribende dæk var jeg aldrig i tvivl om, at jeg kunne stoppe eller bremse tilstrækkeligt.
Det er det samme gruppesæt og forhold, som du finder på Roadmachine One, selvom den cykels kulstof med lavere spec og mindre prangende komponenter sænker prisen til £4.700. Det giver mere gearområde end Sram Red eTap AXS-gruppen. monteret på række-toppen Roadmachine 01 One.
Køb BMC Roadmachine 01 Three fra Tredz nu
Det er ikke kun drivlinjen, der er velvalgt. BMC har også specificeret Zipp 303 S carbonhjul. De passer igen godt til cyklen. De er klar til tubeless – faktisk siger Zipp, at de kun er tubeless.
Med deres virkelig brede fælge, 27 mm udvendigt, 23 mm indvendigt, siger Zipp, at de er designet til at køre optim alt med 28 mm dæk. Med den ekstra fælgbredde, som du ville forvente, sidder de monterede Vittoria Corsa Control-dæk betydeligt bredere end deres nominelle bredde og kommer tættere på 30 mm.
Zipp anbefaler et dæktryk på omkring 60psi for en rytter på 70 kg, så du får en masse komfort og undertrykkelse af vejvibrationer, og fælgdybden på 45 mm tilføjer en aerofordel uden for meget trækninger i sidevind. Det er et setup, der bare føles et hak hurtigere end gennemsnittet og belønner din ekstra indsats.
Vittoria Corsa Control-dækkene føles også hurtige, selvom deres langsgående riller havde en tendens til at opsamle vejaffald, hvilket førte til et par hurtige stop for at fjerne sten, før de kunne arbejde sig længere ind i dækket.
Jeg var dog ikke specielt vild med Fizik Argo Tempo-sadlen. Den er lidt bred og flad for mig med en stor udskæring og begyndte at føles ubehageligt efter et par timers ridning.
Køb BMC Roadmachine 01 Three fra Tredz nu
Sadelvalget er meget personligt, men jeg ville have foretrukket et længere, smallere design. Den D-formede carbon-sadelpind – en BMC-specialitet, der findes på mange af dens cykler – klarede dog et godt stykke arbejde med at stryge vejen.
Mange penge for en udholdenhedscykel
Alt det øverste skuffesæt og kvalitetskonstruktionen af Teammachine 01 Three er fantastiske at finde og svære at tage fejl af. Men de fører til en ret høj pris. Med næsten 7.000 £ er BMC bestemt i premiumkategorien.
Du får kørekvaliteten og den hurtige, responsive kørefølelse, der måske retfærdiggør det beløb, sammen med prestige- og racerstammen for det schweiziske cykelmærke.
Men Roadmachine er i rart selskab til en udholdenhedstur, og jeg ville være tilbøjelig til at se på den tilsvarende prissatte Teammachine SLR 01 Three for en mere racerorienteret cykel til dens pris.
Spec
| Frame | Roadmachine 01 Premium Carbon |
| Fork | Roadmachine 01 Premium Carbon |
| Gruppesæt | Sram Force eTap AXS |
| Bremser | Sram Force HRD hydraulisk skive |
| Kædesæt | Sram Force 46/33T |
| Cassette | Sram Force 10-36 |
| Bars | BMC RCB01 Carbon |
| Stem | BMC ICS 01 |
| Sadelpind | 01 Premium Carbon |
| Sadel | Fizik Argo Tempo R5 |
| Hjul | Zipp 303 S-Series |
| Dæk | Vittoria Corsa Control TLR, 28mm |
| Vægt | 7,97 kg |
| Kontakt | www.bmc-switzerland.com |
Alle anmeldelser er fuldstændig uafhængige, og der er ikke foretaget betalinger af virksomheder, der er omt alt i anmeldelser
